Кароткі тэст: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Кніга першая, другая кіраўнік

Машыны падобныя на кнігі. У некаторых ёсць больш працягаў, у некаторых толькі адна частка, і ва ўсіх з іх мы звычайна знаходзім дзве главы: першая, якая трохі даўжэй і ўтрымлівае чырвоную нітку, і другая, якая трохі расцягвае гэтую нітку, а затым заканчваецца. аповяд або адпраўляе яго ў новую частку, якой бы яна ні была.

Саша Капэтановіч

А калі перанесці ўвядзенне ў Renault Captur, мы бачым, што кросовер Renault перанёс гісторыю ў другую кіраўніка першай кнігі.. Гісторыя не моцна змянілася, але тым не менш стала крыху цікавей, асабліва калі чытаць яе паміж радкоў. Такім чынам, Captur на першы погляд не моцна адрозніваецца, гісторыя працягваецца, але ён выпрабаваў некалькі дапаўненняў, якія зрабілі яго крыху больш захапляльным, больш прывабным, так што ён можа ўтрымліваць кіроўцаў і кліентаў на рынку да канца яго тэрміну службы. гісторыя.

У мінулым годзе Renault прысвяціла Captur навінку ў самай верхняй частцы сваёй лінейкі бензінавых рухавікоў. Мы ўжо ведаем пра гэта па больш буйным мадэлям Renault, так як ён даступны, у прыватнасці, у мадэлях Espace і Talisman. Нягледзячы на ​​аб'ём 1,3 літра, кіроўца з дапамогай педалі акселератара кантралюе 110 кілават або 150 «конскіх сіл».. Улічваючы, што Renault таксама выкарыстоўвае яго ў іншых асноўных мадэлях, чакалася, што ў яго не будзе празмерных праблем з мабілізацыяй Captur. Ён таксама апраўдаў чаканні, як на аўтастрадзе, дзе ён лёгка ішоў за ўсімі іншымі ўдзельнікамі - і мог лёгка дыктаваць тэмп - а таксама паміж паездкай па горадзе і прыгарадзе. Выдатак паліва самавіты улічваючы магутнасць рухавіка і тое, што гэта кросовер. На практыцы аўтамабіль спажываў каля шасці з паловай літраў бензіну на 100 кіламетраў у дзень, тады як на нашай стандартнай трасе выдатак быў нават на паўлітра менш.

Паміж названым рухавіком і пярэдняй колавай парай на тэставай мадэлі была размешчана шасціступеньчатая аўтаматычная скрынка перадач EDC, кошт якой у Renault складае 1.500 еўра. Пры спакойнай яздзе ўсе тры ўзорнай працы працуюць разам, а суадносіны перадач добра прадумана, аднак яму зусім не падабаецца дынамічнае кіраванне, якое ён выказвае клапатлівым і (занадта) павольным пераключэннем перадач.. Мяккае адчуванне рычага пераключэння перадач у выпадку ручнога выбару перадачы таксама некалькі незвычайна, таму кіроўцы, якія прывыклі да механічных скрынкам перадач, хутчэй за ўсё, аддадуць перавагу вырашаць і пакінуць працу трансмісіі.

Аўтамабіль заслугоўвае чарговы крытыкі з боку інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы і тэхналогій бяспекі, дзе ён можа трохі адставаць ад канкурэнтаў. Сістэма часам трохі складаная і патрабуе занадта шмат крокаў, каб дабрацца да жаданага пункта прызначэння. Пры гэтым, вядома, не варта ігнараваць той факт, што аўтамабілю ў прынцыпе шэсць гадоў (і заснаваны на адыходзячым пакаленні Clio), таму цалкам зразумела, што Renault ня вырашыла прытрымлівацца ўсім апошнім тэндэнцыям. . Але нават нягледзячы на ​​тое, што ён заснаваны на Clio, адчуванні ў салоне Captur нашмат лепш., Дзе, дзякуючы больш высокаму столі, падыспытны ўзор таксама быў абсталяваны (фіксаванай) шкляным дахам. З іншага боку, геніяльнымі з'яўляюцца аксэсуары, такія як гумкі для мацавання аздаблення да спінак спінак пярэдніх сядзенняў, каб замяніць класічную сумку, і скрыня перад пасажырам. Гэты скрыню спраектаваны як скрыня для вашай прыложкавыя тумбачкі, і, такім чынам, яго канструкцыя дае яму значна больш за аб'ём і выгоды выкарыстання.

Незалежна ад узросту Captur, дызайнерам атрымалася зрабіць так, каб яго знешні выгляд заставаўся свежым і прывабным падчас апошняга вонкавага рамонту. Магчыма, гэтаму дапамагае чорна-белае спалучэнне кузава з дадатковымі таніраванымі шкламі ў другім шэрагу і алюмініевых колаў памерам «усяго» 17 цаляў, якія на першы погляд (і другі) выглядаюць як мінімум на сантыметр больш. Таму знешні выгляд, без сумневу, з'яўляецца адной з найбольш прывабных і станоўчых бакоў Captur.

Такім чынам, Captur застаецца цікавым і прывабным аўтамабілем нават пасля рамонту ці з другой часткай у той ступені, у якой яго працяг, безумоўна, заслугоўвае ўвагі. Варта адзначыць, што наша версія абсталёўвалася трывалымі вечкамі і дадатковым вечкам для абароны ад пылу ці з поўным камплектам, які зробіць ваш кашалёк лягчэй як мінімум на 21.240 XNUMX даляраў (Без дадатковай платы за аўтаматычную скрынку перадач), што зноў жа не зусім невялікая сума. Тым не менш, тут ёсць магчымасць набыць больш даступную кнігу ў мяккай вокладцы.

адзнака

• Тэставы Captur вызначана з'яўляецца аўтамабілем, які прапануе шмат прастору і прастаты выкарыстання, але часам ён збольшага знаёмы з тэхналагічным састарэння. Аднак для даволі багатага камплекты аксесуараў, накшталт таго, што ёсць у тэставай машыне, прыйдзецца капацца ў кішэні досыць глыбока.

Мы хвалім і папракаем

знешні выгляд

рухальная гнуткасць

рашэння ўнутры

кошт

павольная аўтаматычная скрынка перадач

складаная інфармацыйна-забаўляльная сістэма