Кароткі тэст: Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
Ступні чорнага колеру, таніраванае шкло, прыемныя 17-цалевыя колавыя дыскі. Такія купэ Рэно могуць прыцягваць мноства поглядаў, быццам сядзяць хоць у якім-небудзь цяжкім ягуары або БМВ. Таму вы таксама можаце падняць вялікі палец у знак адабрэння кошту, так як вы атрымаеце добры двухмесны аўтамабіль за ўмераную суму грошай. Добра, таму што ён разлічаны на чацвярых, але практычна як любое купэ на дваіх, а насамрэч на аднаго. Кіроўца.
Вам проста трэба абвыкнуць да высокага становішча за рулём, далікатным матэрыялам вакол рычага пераключэння перадач і камбінацыі аналагавага і лічбавага дысплея на прыборнай панэлі. Але дазвольце сабе папесціць сябе аўдыёсістэмай Bose, скураным салонам і лепшай ідэяй смарт-картай. У дынамічных кіроўцаў будзе ўсяго два каментары да гэтай машыны: гідраўзмацняльнік руля і ESP.
Гідраўзмацняльнік руля прыводзіцца ў дзеянне электрычнасцю, якое адчуваецца ў пачатковай кропцы пры запуску працы, а пры поўнай працы (павароце) праблем не ўзнікае. Нажаль, сістэма стабілізацыі ESP не адключаецца. Такім чынам, у дадатак да выключальніка для адключэння сістэмы противоскольжения вядучых колаў, мы маглі б таксама паклапаціцца аб адключэнні ESP і, такім чынам, аб радасцях (добрага) кіроўцы без абмежавальных электронных сродкаў, якія былі б напісаны на скура спартовага аўтамабіля.
Турбадызель, а што са спортам? Можна, хоць пры поўным разгоне ён не рухаецца так хутка, каб гэтыя 130 іскраў уразілі вас. Але яны ўражваюць там, дзе яны патрэбны нам найбольш: на шашу. На хуткасці 100 км / ч на пятай ці шостай перадачы купэ Megane кожны раз штурхае вас у выдатныя сядзенні, а павольныя неўзабаве моцна адстаюць. Калі давесці тэхніку да канца, як мы гэта зрабілі ў краме Аўта, то выдатак таксама будзе каля 7,5 літраў. Некаторыя з іх ідуць за рахунак шырокіх шын, а некаторыя, вядома ж, за рахунак дынамічнага кіроўцы. Мы ўпэўненыя, што гэта таксама будзе больш эканомным, але тады вам не трэба спартовае купэ.
Калі вашы сябры дражняць вас, што ў Megane Coupe ёсць гукавая сістэма Bose, якая прыглушае шум турбадызельнага рухавіка, не звяртайце на іх увагі. Гэта проста зайздрасць.
тэкст: Алёша Мрак n фота: Алесь Паўлеціч
Renault Megane Coupe dCi 130 Bose Edition
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 21.210 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 22.840 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 96 кВт (130 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 210 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 5,1 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.870 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 205/50 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,5 с - выдатак паліва (ECE) 6,2 / 4,5 / 5,1 л / 100 км, выкіды CO2 135 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.320 кг - дапушчальная поўная маса 1.823 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.299 мм - шырыня 1.804 мм - вышыня 1.420 мм - колавая база 2.640 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л. |
| куфар: | 375–1.025 л. |
нашы вымярэння
| T = 6 ° C / p = 939 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 12.730 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,8s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,1-я гады ( 132 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 6,9/9,8-я гг (4 / 5) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 9,4/12,8-я гг (5 / 6) |
| Максімальная хуткасць: | 210 км / г (6) |
| тэставае спажыванне: | 7,5 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 43,1m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Купэ з аўдыёсістэмай Bose і высоўным турбадызелем? Можа быць, не лепшая камбінацыя (ведаеце, магутны бензінавы турбомотор падыдзе для купэ больш), але, мабыць, самае рацыянальнае рашэнне ў наш час.
Мы хвалім і папракаем
Сплаў
знешнасць
інтэлектуальная картка
ESP без пераключэння
шум халоднага рухавіка
высокае становішча сядзення
сервалан у пачатковай кропцы
