Кароткі тэст: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Ён быў асаблівым, незвычайным і настолькі непаслядоўным па дызайне, што нам ён проста спадабаўся. У адрозненне ад хутка якія змяняюцца аўтамабіляў, яго прывабнасць доўжылася і ператварылася ў каханне з гадамі, асабліва калі прыйшоў час новага пакалення. Twingo адзін з сапраўды рэдкіх аўтамабіляў, пераемнік якога быў цалкам выпушчаны як з пункту гледжання дызайну, так і амаль ва ўсіх іншых адносінах. Зараз Renault спрабуе выправіць зніклую дарма рэпутацыю. Мусіць, усім ясна, што гэта складана. Асабліва ў наш час, калі выбар аўтамабіляў сапраўды разнастайны і складана прапанаваць нешта асаблівае. Але кожная спроба на рахунку, і тут застаецца толькі пакланіцца Renault.
Мы ўжо пісалі пра Twingo трэцяга пакалення, таму не будзем паўтараць, як ён выглядае з пункту гледжання дызайну і інтэр'еру. Мы ўжо ведаем, што ў яго задні рухавік, не ў апошнюю чаргу з нашага першага тэсту. Але ў той час рухавік быў трохі больш магутны, роўна 20 «конскіх сіл», і яму дапамагаў турбонагнетатель. У гэтым цесцю такой дапамогі не было, але рухавік больш па аб'ёме, але нязначна, і ён па-ранейшаму толькі трехціліндровым. Для такіх рухавікоў мы загадзя ведаем, што іх паводзіны, а асабліва рэклама, адрозніваецца ад звычайнага чатырохцыліндравага, але гэты мінус мяркуецца хаваць нізкімі выдаткамі (як на вытворчасць, так і на абслугоўванне) і нават невялікім выдаткам.
Апошнюю мы раскрытыкавалі з больш магутным рухавіком, і на гэты раз пахваліць таксама не можам. Twingo патрабаваў 5,6 літра на 7,7 кіламетраў на стандартным крузе, а сярэдні тэст складаў цэлых XNUMX літра на сто кіламетраў. Такім чынам, рухавік быў галоўным вінаватым дрэннага настрою, бо ў астатнім чалавек нядрэнна сябе адчувае ў пачаткоўца. Вядома, прасторавай раскошы няма, але Twingo ўражвае сваёй манеўранасцю, неверагодна сьціплым радыусам развароту, а таксама расчараваннем.
Асабліва з радыёпрымачом памерам з машыну. Што ж, не маленькі, але яго дынамікі настолькі слабыя, што на дазволенай хуткасці шашы (якая толькі трохі ніжэй максімальнай для Twingo, што зноў-такі выклікае невялікае незадаволенасць) складана здушыць гучную працу або рэкламу рухавіка музыкай. На жаль, у Renault дагэтуль лічаць, што калі машына невялікая, то ёй не трэба добрае радыё. Што ж, я ведаў гэта з першых рук вельмі даўно, па меншай меры, добрых 18 гадоў, калі я ўбудаваў ў першы Twingo выдатны радыё, ўзмацняльнік і дынамікі. І я з настальгіяй успамінаю брызентавую дах і незлічоныя моманты задавальнення. Ён быў сапраўдным Twingo, хоць да новага усё роўна будзе складана падысці.
тэкст: Себасцьян Плевняк
Twingo SCe 70 Dynamic (2015)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Рэно Нісан Славенія Лтд. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 8.990 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 11.400 € |
| Улада: | 52 кВт (70 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 14,5 з |
| Максімальная хуткасць: | 151 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 4,5 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 999 см3 - максімальная магутнасць 52 квт (70 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 91 Нм пры 2.850 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух заднімі коламі 5-ступеністая МКПП перадпакоі шыны 165/65 R 15 T, заднія шыны 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 151 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,5 с - выдатак паліва (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, выкіды CO2 105 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.385 кг - дапушчальная поўная маса 1.910 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.595 мм - шырыня 1.646 мм - вышыня 1.554 мм - колавая база 2.492 мм |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 35 л. |
| куфар: | 188-980 л |
нашы вымярэння
| T = 10 ° C / p = 1.033 мбар / отн. vl. = 69% / стан одометра: 2.215 км | |
| Разгон 0-100 км: | 15,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 20,4-я гады ( 115 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 18,3s (IV.) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 33,2s (IN.) |
| Максімальная хуткасць: | 151 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 7,7 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,6 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,4m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Будзем спадзявацца, што ў Renault ўдасца паўтарыць славенскую прыказку, якая абвяшчае, што яму падабаецца ехаць трэцім. Першае пакаленне было выдатным, другое бракавала, змрочным і ў сярэднім пройгрышным. Трэці досыць адрозніваецца, так што ў яго ёсць добрыя шанцы на поспех з самага пачатку, з невялікімі выпраўленнямі ён будзе гарантаваны. Твинго, трымаем кулакі.
Мы хвалім і папракаем
форма
паваротны круг
пачуццё ў салоне
сярэдні расход паліва
гук трехціліндровым рухавіка
недастатковая гукаізаляцыя
няўдалае размяшчэнне трымальніка для смартфона (які можна выкарыстоўваць для адлюстравання пуцявой кампутара, лічыльніка або навігацыі)
