Кароткі тэст: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Праз тры гады ён усё яшчэ вельмі прывабны

Ну, вядома, але мне здаецца, што Ateca гэта яшчэ адзін з тых пачаткоўцаў, якія занеслі свой фундуш у выбар самай папулярнай у наш час аўтамабільнай часткі. Асвяжаць памяць не шкодна, у свеце перавытворчасці інфармацыі (прабачце заўсёды новыя мадэлі аўтамабіляў) гэта вельмі зручна. Аўтар гэтага запісу таксама меў гонар і магчымасць прайсці першапачатковы тэст Ateca ва ўжо згаданы час.

Таксама ён быў абсталяваны двухлітровым турбадызельным рухавіком, нават з такой жа магутнасцю.. Адрознівалася толькі важная дэталь, у першага на выпрабаванні таксама быў поўны прывад (у Seat яны называюцца 4Drive). Гэты на тэсце зараз толькі з асабовай.

Якія адрозненні? Гэта, вядома, не адчуваецца пры нармальных умовах руху,яны здаюцца лягчэй пры крананні са слізкай паверхні. Паколькі, вядома, пераважная большасць кліентаў Ateca, верагодна, не завуць пераадоленне слізкай мясцовасці асноўным чыннікам, таксама зразумела, што вельмі нешматлікія з іх выбіраюць версію 4Drive.

Калі мы скарыстаемся дадзенымі нашага першага тэсту, замоўца значна зэканоміць, бо пратэставаная Ateca у той час каштавала 36.436 XNUMX эўра. Поўнае параўнанне кошту немагчыма, таму што зараз Seat ён больш не прапануе камбінацыю поўнага прывада і двухлітровага рухавіка TDI з традыцыйнай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач.

Але добрая навіна складаецца ў тым, што зараз вы атрымліваеце камбінацыю 4D і сяміступеністай скрынкі перадач з падвойным счапленнем (DSG) амаль за такую ​​ўжо суму. Насамрэч цікава: Ateca захавала кошт амаль нязменнай у апошні час.

Калі мы на нейкі час будзем прытрымлівацца кошту нават калі мы параўнаем Atecino з канкурэнтамі, нават з тымі, што ставяцца да ніжэйшага класа, то гэта будзе асабліва з улікам прапанаванага абсталявання з этыкеткай Xcellence - вельмі павабнае прапанову.

Але прапанова вельмі шырокая, і ў брэнда Seat нібы не самая гучная рэпутацыя ў большасці пакупнікоў. У адваротным выпадку я мог бы зрабіць выснову, што ягоная маса на славенскіх дарогах магла быць нашмат большай, чым яна ёсьць насамрэч…

У Ateca экстэр'ер не прапануе нічога дзіўнага, даволі класічны дызайн пазадарожніка дае тую перавагу, што аўтамабіль досыць празрысты.. Тое ж самае і з інтэр'ерам. Па камфорце і змяшчальнасці суцэль здавальняючая. Тут ён, безумоўна, уваходзіць у лік лідэраў у сваім класе, а прадстаўленыя пазней канкурэнты жадаюць пераканаць шматлікіх сваёй сімпотнасцю.

У параўнанні з імі Ateca вырабляе ўражанне пасрэднасці, першым чынам таму, што здаецца найвышэй усяго. дызайн інтэр'еру без намёку на вынаходлівасць. Але яшчэ больш дакладна тое, што ўсё, што нам трэба, знаходзіцца ў патрэбным месцы. Для некаторых кліентаў зручнасць выкарыстання і прастата могуць не мець вялікага значэння. На шчасце (у тым ліку і для Seat), у Ateca дастаткова кліентаў, якія нават шануюць гэта, таму што аўтамабіль у першую чаргу служыць надзейным транспартным сродкам.

Першы гарадскі пазадарожнік Seat (кросовер або пазадарожнік, як вам падабаецца) гэта версія з турбадызельным рухавіком, якая для некаторых ужо зусім не падыходзіць. Асноўнае ўражанне ад дызеляў ужо не так пераканаўча, як раней, калі яны не былі абцяжараныя дадатковымі прыладамі ачысткі выхлапных газаў. (але тады, прынамсі, паводле сучасных дадзеных, яны сапраўды былі на мяжы законнасці). Але для некаторых тыпаў чаканняў карыстачоў (напрыклад, для язды на вялікія адлегласці ці буксіроўкі прычэпаў) такі дызель ідэальны выбар.

У Ateca тым больш, што з абсталяваннем Xcellence заказчык атрымлівае сапраўды шырокі спектр карысных рэчаў, а дабаўленая вартасць нашых гарантый - дадатку Urban Xcellence 1 (з некаторымі электроннымі аксэсуарамі бяспекі, сядзеннем Full Link і надбудовай навігацыі) і зімовы пакет (што дазваляе абаграваць самыя розныя рэчы, ад сядзенняў да фарсунак абмывальніка лэбавага шкла, а таксама абмывальнікаў фар).

Вядома, гэта праўда, што пакупнік хутка задаецца пытаннем, чаму гэтага не прапануе і без таго багатая версія Xcellence з максімальна магчымым абсталяваннем, але тут кліенты і камерцыйныя аддзелы вытворцаў аўтамабіляў ніколі не будуць узгадняць свае дзеянні.

Сядзенне Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020 г.)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт тэставай мадэлі:	33.727 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	32.085 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	33.727 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.500-4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 1.750-3.000
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая МКПП.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 202 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,6 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,4 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.324 кг - дапушчальная поўная маса 1.950 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.363 мм - шырыня 1.841 мм - вышыня 1.611 мм - колавая база 2.630 мм - паліўны бак 50 л.
куфар:	багажнік 510 л

адзнака

• Ateca гэта ўжо добра зарэкамендаваў сябе аўтамабіль, які прысутнічае на рынку на працягу доўгага часу, але таксама дзякуючы даволі канкурэнтаздольным коштавым камбінацыям ён прапануе падыходны выбар у самым папулярным класе сярод красовер ўсіх тыпаў.

Мы хвалім і папракаем

форма

становішча на дарозе

Абсталяванне

рухавік і расход паліва

карысны, але нецікавы інтэр'ер

цвёрдая падвеска

у некаторых адносінах менш пераканаўчая якасць выраба