Кароткі тэст: Subaru Forester 2.0 і варыятар Unlimited SAAS // У пошуках прымальнага

Увогуле, па-славенску рынку марка Subaru практычна вычарпалася. За ім даглядае італьянская штаб-кватэра для паўднёвай і ўсходняй Еўропы, і толькі чатыры прадаўцы прапануюць Subaruje нашым кліентам. Што ж, гэты год для Subaru ўсё ж лепш, чым у мінулым годзе, колькасць продажаў вырасла з 35 да 57 (да канца кастрычніка). На гэты раз Forester, на якім мы ездзілі, з'яўляецца навінкай, па меншай меры, для нашай рэдакцыі, паколькі пакуль нам удалося пратэставаць толькі дызельныя версіі. Бензінавы зараз, вядома, больш актуальны, і паступова ў Subaru цалкам адмовяцца ад дызельнага прывада. Пэўная заслуга ў такім змене, безумоўна, належыць цяперашняй нявызначанасці адносна таго, як еўрапейскія краіны наогул будуць сябе паводзіць. Але ў Subaru таксама было нямала праблем з забеспячэннем якасці некаторых прыкладаў сваіх дызельных рухавікоў.

Forester на самой справе з'яўляецца адным з базавых Subaru, нараўне з Impreza таксама самым доўгім у іх сказе (Legacy больш не прапануецца). Пачынаючы з іх першага сапраўднага пазадарожніка, ён паступова змяняўся ад пакалення да пакалення, як і рынак для яго у Японіі ці ЗША. Цяпер мы атрымліваем гэта і ў Еўропе, бягучая будзе даступная яшчэ як мінімум шэсць месяцаў, новае пакаленне, ужо прадстаўленае на іншым беразе сажалкі, верагодна, не будзе даступна для еўрапейскага рынку да другой паловы 2019 года.

Усё гэта фактычна кажа ў карысць майго тэзіса з ўвядзення: Forester ў выпрабаванай і выпрабаванай версіі будзе рэдкасцю на нашых дарогах, любы, хто хоча мець нешта асаблівае, можа выбраць яго.

Насамрэч Subaru таксама мае нешта агульнае са значна больш вядомым брэндам Porsche. Абедзве маркі зараз з'яўляюцца адзінымі, у якіх рухавікі клянуцца бокам на процілеглых роліках (г.зн. V пад кутом 180 градусаў). Асаблівасцю Subaru таксама з'яўляецца поўны прывад, да якога дадаецца сіметрычны поўны прывад з-за нізкага цэнтра цяжкасці і цэнтральнага становішча рухавікоў. Lineartronic - яшчэ адна гандлёвая марка бесступенькавай трансмісіі CVT.

Наш Forester здзівіў ў асноўным вельмі поўнай камплектацыяй (гэта таксама было вядома ніжэй лініі агульных выдаткаў на закупку). З ужо згаданымі аксэсуарамі (поўны прывад, аўтаматычная трансмісія) кліент ў пакеце Unlimited SAAS сапраўды атрымлівае ўсё, што інакш магчыма з Subaru. Варта згадаць даволі прасунутыя памочнікі па бяспецы (якія Subaru называе EyeSight адным лэйблам).

Таксама варта згадаць высокія сядзенні і салідны прастор, але больш буйныя пасажыры будуць больш задаволены больш доўгімі сядзеннямі. Зарэкамендаваў сябе Forester таксама не паказаў сябе камфортна на дарогах з дрэнным якасцю. На самай справе, камфорт кіравання на Subaru можна было б назваць трохі лепш. Па шуму таксама атрымліваецца горш. У астатнім на нізкіх абарачэннях рухавік працуе ціха і ціха, амаль ідэальна для лёгкага руху і задавальнення. Але ў спалучэнні з бесступенькавай трансмісіяй ён пачынае гучна грукатаць, як толькі мы націскаем на педаль акселератара ледзь мацней. Тады рухавік працуе занадта гучна, і трансмісія занадта доўга трымае рухавік на больш высокіх абарачэннях (інакш няма паскарэння). Тады праблема павышанага расходу паліва становіцца яшчэ больш відавочнай.

У бягучай версіі мы рэкамендуем Forester флегматык, якія не хочуць хутка прагрэсаваць, а ўсе астатнія, верагодна, праз кароткі час выклічуць шмат гневу з-за камбінацыі непрыдатных уласцівасцяў. Гэта псуе цалкам прымальны ўражанне ад крыху іншага, але, безумоўна, вельмі багата абсталяванага аўтамабіля.

Subaru Forester 2.0 і CVT Unlimited SAAS

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	38.690 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	30.990 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	38.690 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - оппозитный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.995 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 6.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 198 Нм пры 4.200 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - трансмісія варыятар - гума 225/85 R 18 V (Bridgestone Turanza T005A)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 192 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 7,0 л / 100 км, выкіды CO2 162 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.551 кг - дапушчальная поўная маса 2.000 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.610 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.735 мм - колавая база 2.640 мм - паліўны бак 60 л
куфар:	505-1.592 л

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 3.076 км
Разгон 0-100 км:	11,9s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 125 км / г)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	7,5 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

адзнака

• У Forester некалькі менш прыемных асаблівасцяў псуюць цалкам прымальны ўражанне ад тыповага пазадарожніка.

Мы хвалім і папракаем

лёгкая язда на нізкіх абарачэннях

змяшчальнасць і гнуткасць

шум кабіны пры разгоне

камфорт пры кіраванні на дарогах з выбоінамі

час рэакцыі пры аўтаматычным адкрыцці дзверы багажніка