Кароткі тэст: Subaru XV 2.0D Unlimited
Інавацыі ў дызайне не былі выразна выяўленыя, што зусім нядрэнна, паколькі Subaru XV абноўлены ці не сваёй формай, як і пакладзена гэтаму японскаму брэнду, вылучаецца на фоне шэрага. Інтэр'ер таксама зведаў некаторыя касметычныя паляпшэнні і новую інфармацыйна-забаўляльную сістэму, але ў астатнім ён застаўся больш-менш ранейшым. Гэта азначае, што, нягледзячы на павялічаную вышыню аўтамабіля, ён адносна нізкі і цвёрды, але досыць зручны, каб сядзець у ім, а з-за большай адлегласці дна ад зямлі ў яго лягчэй садзіцца. На заднім сядзенні таксама досыць месцы, а буцы сярэдняга класа могуць пахваліцца зручнай плоскай ніжняй часткай пасля павелічэння за кошт складання задняй лаўкі.
Нягледзячы на большую адлегласць ад зямлі і сіметрычны поўны прывад, Subaru XV не з'яўляецца сапраўдным пазадарожнікам і больш прызначаны для гарадскіх і асфальтаваных дарог, дзе з-за нізкага цэнтра цяжару з-за оппозитного рухавіка і сіметрычнага чатырохколавага рухавіка. поўны прывад, дэманструе вельмі збалансаваныя хадавыя якасці. Але, як абвяшчае яго слоган «Гарадскі даследнік», вы ўсё роўна можаце без праблем ехаць па менш акуратным друзе, дзе акрамя эфектыўнага поўнага прывада на дапамогу прыходзіць шасціступеньчатая механічная каробка перадач з даволі кароткімі першай і другой перадачамі. перад. Гэта практычна ўся пазадарожная дапамога, прапанаваная кіроўцу з гэтай мадэллю, але калі вы не паедзеце з ім па бездаражы, гэтага будзе досыць.
Нельга пісаць аб сучаснасці Subaru, не згадаўшы оппозитный рухавік, якім у дадзеным выпадку быў двухлітровы чатырохцыліндравы турбадызель. Ён працуе вельмі плыўна, яго гук не занадта гучны і часам нават набліжаецца да гуку бензінавага баксёра, але ён таксама забяспечвае даволі жывую язду, дзе выяўляецца крутоўны момант у 250 ньютан-метраў, які ён развівае пры 1.500 аб / мін. Выдатак паліва таксама адносна невысокі, бо на цесцю ён расходаваў 6,8 літра дызельнага паліва на сотню кіламетраў і нават 5,4 літра на стандартнай схеме.
Такім чынам, Subaru XV можа быць зусім практычным і прывабным кампаньёнам у паўсядзённых паездках, але, вядома, зусім няшмат, пры ўмове, што вам гэтак жа падабаецца Subaru, паколькі ён застаецца асаблівым у сваім класе.
тэкст: Матыя Янежыч · фота: Урош Модліч
XV 2.0D без абмежаванняў (2017)
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - оппозитный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 108 квт (147 л.з.) пры 3.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.600-2.800 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 198 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,3 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 141 г / км. |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1.445 кг - дапушчальная поўная маса 1.960 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.450 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.570 мм - колавая база 2.635 мм - багажнік 380-1.250 60 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| Умовы вымярэння: T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / стан одометра: 11.493 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,4s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 16,8-я гады ( 130 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 7,0/12,4-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 10,4/11,8-я гг (В./VI.) |
| тэставае спажыванне: | 6,8 л / 100 км |
| Выдатак паліва па штатнай схеме: | 5,4 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 47,2m |
| Табліца AM: | 40m |
| Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы | 61dB |
адзнака
У Subaru XV поўны прывад, але няма адмысловых аксэсуараў для язды па бездаражы, таму, нягледзячы на пазадарожны характар, ён у першую чаргу прызначаны для язды па дагледжаным пакрыцці.
Мы хвалім і папракаем
камфорт і гнуткасць
рухавік і расход паліва
хадавыя якасці
не ўсім падабаецца форма
вецер дзьме вакол кузава
жорсткае сядзенне
