Кароткі тэст: Toyota Auris Touring Sports Hybrid Style

Toyota займаецца гібрыдным прывадам ўжо 15 гадоў, але гэты Auris ўсё яшчэ з'яўляецца для іх дэбютам, яны ўпершыню абсталявалі гібрыдны прывад адной са сваіх машын у версіі фургона. Такім чынам, яны адкрылі доступ да новых кліентам, асабліва ў Еўропе, паколькі гэты тып кузава прымальны толькі для кліентаў на старым кантыненце. У астатнім гібрыд Auris зноў пераканаў, як і паўгода таму такое ж тэхналагічнае рашэнне ў пятідверного седане.

Фактычна, гэта аўтамабіль, які таксама ўяўляе сабой альтэрнатыву тым, хто ў адваротным выпадку хацеў бы гібрыдны прывад, але не ў захапленні ад Prius. Тэхналагічна гэта цалкам эквівалентныя рашэння. З пункту гледжання паводзінаў на дарозе Auris ST здаецца нават лепш, чым Prius, але, безумоўна, ён, па меншай меры, на крок наперадзе больш буйной і прасторнай версіі Prius з дадатковым абазначэннем Plus.

У паўсядзённым эксплуатацыі ён асабліва падыходзіць тым, каму патрэбен багажнік крыху больш, чым у звычайнай пятідверного версіі. Акрамя таго, ён таксама задавальняе патрэба ў камфорце і становішчы на ​​дарозе, крыху менш можна пахваліць толькі за даволі сярэднія вынікі тармажэння (што таксама пацвярджаюць нашы вымярэння) і за не самае лепшае адчуванне ад кіравання аўтамабіля. Крыху больш дакладнасці не пашкодзіла б электросерву Auris.

Больш за ўсё ім спадабаецца той, хто карыстаецца аўтамабілем пераважна ў горадзе ці на звычайных дарогах. Калі мы не выязджаем на шашы, Auris можа быць надзвычай сціплым з пункту гледжання расходу паліва, а вынікі спажывання бензіну ў памеры каля чатырох літраў (або некалькіх дзесятых) не з'яўляюцца недасяжнымі, але цалкам нармальнымі. Калі гібрыдны прывад можа працаваць у аптымальных умовах, гэта значыць пры ўмераным паскарэнні, пры высокай прыпынку, пры жорсткім руху (калонай) і пры дасягненні хуткасці да 80 км / г, тады ён сапраўды паварочвае. з. На павелічэнне расходу больш уплывае больш хуткая язда па хуткасным шашы або аўтамагістралях, калі бензінавы рухавік некалькі разоў прыходзіць на дапамогу. Калі мы будзем пераследваць гэта на поўным газе, ён будзе пастаянна папярэджваць нас пра магчымасць павышанага сярэдняга выдатку пры значна больш высокім узроўні шуму (тым больш, што ў адваротным выпадку Auris будзе надзвычай ціхім і ціхім).

Камфорт у салоне Auris даволі салідны, хоць пакупнік можа думаць толькі пра шкляной даху з гучнай надпісам Skyview як пра альтэрнатыву унутранай прасторы, цалкам пакрытаму чорнай тканінай і пластыкам. Камусьці ён спадабаецца, а хтосьці пакрые столь нават з першымі прамянямі сонца. Такая дах зроблены са шкла практычна па ўсёй даўжыні, але магчымасць яе адчынення адсутнічае. Вядома, Toyota таксама прапануе звычайную дах з ліставога металу для тых, хто не любіць шкло (і ўсё ж зэканоміць на гэтым на даплаце).

Ўзровень абсталявання Style даволі багаты, таму з рознымі аксэсуарамі ў Auris ён быў амаль ідэальна прадуманы. Хоць рух даступная ў больш высокім пакеце, мы яе не прапусцілі. Вось чаму дзецям лёгка падлучацца праз Bluetooth да мабільных тэлефонаў любога тыпу. Порт USB і iPod таксама знаходзіцца ў даволі зручным месцы (у адрозненне ад таго, што ёсць у Verso). Проста крыху дзіўна, як Toyota ўяўляе сабе напалову «бесключевого» кіраванне. Вам трэба выкарыстоўваць ключ з дыстанцыйнай разблакоўкай, а затым вы павінны пакласці яго назад у кішэню. Вы запускаеце аурис па кнопцы. Таксама цікава, што пасля гэтага машына гатовая да язды, у любым выпадку запускаецца электрарухавіком, а бензін пачынае працаваць па меры неабходнасці.

Што тычыцца цэны, гэты Auris TS канкурэнтаздольны, што зноў з'яўляецца вельмі пазітыўным сігналам ад Toyota. Гібрыдызацыя цяпер цалкам прымальная!

Тэкст: Томаж Парэкар

Таёта Аурис універсал спартыўны гібрыдны стыль

асноўныя дадзеныя

продажу:	Toyota Adria Ltd.
Кошт базавай мадэлі:	14.600 €
Кошт тэставай мадэлі:	22.400 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,5 з
Максімальная хуткасць:	175 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,3 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.798 см3 - максімальная магутнасць 73 квт (99 л.з.) пры 5.200 аб / мін - максімальны крутоўны момант 142 Нм пры 4.000 аб / мін. электрарухавік: сінхронны рухавік з сталым магнітам - намінальная напруга 650 У - максімальная магутнасць 60 квт (82 л.з.) пры 1.200-1.500 207 аб/мін - максімальны крутоўны момант 0 Нм пры 1.000-6,5 аб/мін. акумулятар: нікель-металагідрыдныя акумулятарныя батарэі ёмістасцю XNUMX Ач.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў бесступенькавая аўтаматычная трансмісія шыны 225/45 R 17 H (Michelin Primacy HP).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,2 с - выдатак паліва (ECE) 3,6 / 3,6 / 3,7 л / 100 км, выкіды CO2 85 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.465 кг - дапушчальная поўная маса 1.865 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.560 мм - шырыня 1.760 мм - вышыня 1.460 мм - колавая база 2.600 мм - багажнік 530-1.658 45 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 23 ° C / p = 1.015 мбар / отн. vl. = 53% / стан одометра: 5.843 км
Разгон 0-100 км:	11,5s
402м ад гораду:	17,6-я гады ( 126 км / г)
Максімальная хуткасць:	175 км / г (D)
тэставае спажыванне:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,6m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Для Auris з больш буйным багажнікам усё гэтак жа, як і ва ўжо праверанага звычайнага з гібрыдным прывадам. Цяпер ясна: гібрыдны прывад Toyota паспеў і з'яўляецца рэальнай альтэрнатывай, асабліва для тых, хто хоча знізіць расход паліва, але не любіць дызелі.

Мы хвалім і папракаем

перадавая і правераная тэхналогія

эканомія паліва пры спакойнай яздзе

кошт

матэрыялы і якасць вырабу

гнуткасць

змяшчальнасць (па гібрыднай тэхналогіі)

магчымасць кароткатэрміновай язды выключна на электрычнасці

шкляны дах

недастаткова дакладны рулявы механізм

шум на поўным газе

проста запусціць рухавік без ключа

фіксаваная шкляны дах