Кароткі тэст: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Пакаленне X?

Гавораць, што пакаленне X належыць людзям, якія нарадзіліся паміж 1965 і 1980 гадамі. Ці сапраўды малады Айга шукае сваю аўдыторыю ў гэтым пакаленні? На першы мяч мы б сказалі "не". Але ўсё ж, калі мы паглядзім на характарыстыкі гэтага пакаленьня, мы выявім даволі шмат агульнага. Прадстаўнікі пакалення X лічацца незалежнымі, суверэннымі і дасведчанымі ў асабістых і электронных зносінах. Так што той, хто не жадае губляцца ў паўсядзённай шэрасці і не баіцца інакшасці. А зараз паглядзім на новую Айго. Але, можа, на ім толькі нешта...

Toyota Aygo зведала рэканструкцыю пасля чатырох гадоў на рынку. Каб дамагчыся трохмернага эфекту, яны значна змянілі перадпакой частка аўтамабіля і забяспечылі яго новай рашоткай радыятара і бамперам, якія сваёй выпукласцю выразна пазначаюць літару X. Заднія ліхтары таксама з'яўляюцца новымі. Такім чынам, яны толькі пашырылі прапанову індывідуалізацыі, якім раней была адзначана гэтая мадэль.

Абнавіўся і інтэр'ер, бо апроч новых каляровых спалучэнняў і некаторых матэрыялаў найбольшая ўвага была нададзена мадэрнізацыі інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Цяпер ён мае сяміцалевы сэнсарны экран у цэнтры прыборнай панэлі, які дазваляе падлучацца да смартфонаў праз пратаколы Apple CarPlay і Android Auto, можа рэагаваць на галасавое кіраванне і паказваць малюнак з камеры на задняй частцы аўтамабіля.

Як карыстач, Aygo прапануе нам даволі добры досвед, калі мы чакаем, што гэта будзе менавіта тое, для чаго ён прызначаны. Ён будзе выконваць паўсядзённыя гарадскія справы з адзнакай, бо ён кіраваны, рухомы і, перш за ўсё, пошук месца для паркоўкі з ім будзе лёгкай закускай. Ён таксама не расчаруе з пункту гледжання змяшчальнасці, прынамсі, да таго часу, пакуль падчас паездкі будуць прысутнічаць толькі два пасажыры. Трэцяму ці чацвёртаму на задніх сядзеннях ужо запатрабуецца ледзь больш рэгуляванні і сціску. Пяць дзвярэй палягчаюць уваход і выйсце, але кут адкрыцця дзвярэй усё яшчэ занадта малы, і часам даводзіцца выконваць некаторыя акрабатычныя рухі. Багажнік на 168 літраў можа і не абяцаць, але дзве валізкі «праглынуць» ён усё ж здольны.

Хаця імкненне знізіць выкіды CO было ў авангардзе капітальнага рамонту рухавіка.₂, трохлітровы літр усё ж крыху дадаў. Дзякуючы палепшанай эфектыўнасці згарання і павялічанай ступені сціску, зараз ён можа выціснуць з сябе 53 кілавата магутнасці і 93 ньютан-метра крутоўнага моманту, давёўшы Ayga да сотні за 13,8 секунды. Пяціступеністая механічная каробка перадач таксама была крыху зменена, так як злёгку вылучаныя чацвёртая і пятая перадачы былі крыху пашыраны ў карысць больш памяркоўнага руху па шашы. У лабараторных умовах Aygo павінен быў дасягнуць выдатку 3,8 літра на 100 кіламетраў, але на нашым стандартным крузе лічыльнік паказаў пяць літраў.

Кошты на Ayga пачынаюцца з добрых дзесяці тысяч, але, паколькі магчымасць персаналізацыі значная, гэты лік можа крыху вырасці. Калі вы даведаецеся сябе ў апісанні характарыстык Generation X і шукаеце вясёлы гарадскі аўтамабіль, Aygo будзе правільным выбарам.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite двухколерны

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	12.480 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	11.820 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	12.480 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	3-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 998 см3 - максімальная магутнасць 53 квт (72 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 93 Нм пры 4.400 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 160 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,8 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 93 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 915 кг - дапушчальная поўная маса 1.240 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 3.465 мм - шырыня 1.615 мм - вышыня 1.460 мм - колавая база 2.340 мм - паліўны бак 35 л
куфар:	168

нашы вымярэння

T = 25 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.288 км
Разгон 0-100 км:	15,3s
402м ад гораду:	19,9-я гады ( 113 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	23,1s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	43,7s (IN.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,9m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	62dB

адзнака

• Хоць Aygo накіраваны на маладых кіроўцаў, любы, хто шукае карысны і манеўраны гарадскі аўтамабіль і ў той жа час не жадае быць часткай паўсядзённага выкарыстання ліставога металу на дарозе, можа ідэнтыфікаваць сябе з яго ідэалогіяй.

Мы хвалім і папракаем

спрыт

паўсядзённае зручнасць выкарыстання

разнастайны дызайн інтэр'еру

карысная інфармацыйна-забаўляльная сістэма

кут адкрыцця задняй дзверы