Кароткі тэст: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Калі мы думаем аб Toyota і яе гібрыдных аўтамабілях, у першую чаргу на розум прыходзіць Prius. Але доўгі час гэта было не адзінае, бо Toyota паспяхова пашырыла гібрыдны прывад на іншыя, цалкам звычайныя мадэлі. Сярод іх ужо некалькі гадоў быў прадстаўнік невялікіх гарадскіх аўтамабіляў Yaris, які ўвесну быў абноўлены вядома, ва ўсіх версіях рухавіка.
Урош Модліч
Абнаўленне адбілася ў асноўным на пярэдняй і задняй часткі, дзе вылучаюцца святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, дызайнеры таксама надалі некаторую ўвагу бакавіцам, але ў астатнім Toyota Yaris заставалася папулярным аўтамабілем, які вылучаецца ў асноўным сіне-чорным спалучэннем, паколькі прызначаны для тэставай машыны. Таксама ёсць некаторыя змены ў інтэр'еры, дзе на першы план выходзіць каляровы экран бартавога кампутара, і варта адзначыць, што з новым пакаленнем Yaris ён таксама абсталяваны эфектыўным наборам аксесуараў бяспекі Toyota Safety Sense.
Тэстуемы Yaris быў гібрыдам, з якім гэтая мадэль да гэтага часу застаецца адным з самых рэдкіх невялікіх аўтамабіляў з такім тыпам прывада. Трансмісія не самая сучасная, паколькі гэта галоўным чынам як і да абнаўлення гібрыдны прывад Toyota Prius папярэдняга пакалення, вядома, у форме, адаптаванай для невялікага аўтамабіля. Ён складаецца з 1,5-літровага бензінавага рухавіка і электрарухавіка, якія разам развіваюць магутнасць сістэмы роўна ў 100 конскіх сіл. Гібрыднаму Yaris дастаткова, каб надзейна выконваць усе абавязкі па ваджэнню, але ён асабліва добра сябе адчувае ў гарадскіх умовах, дзе становіцца відавочным той факт, што вы можаце здзяйсняць шмат паездак – да 50 кіламетраў у гадзіну – цалкам на электрычнасці. Гэта вызначана дакладна для тых месцаў, дзе вы не жадаеце турбаваць наваколлі шумам бензінавага рухавіка. Тым не менш, каб ехаць ціха, трэба вельмі асцярожна націскаць на педаль акселератара, інакш бензінавы рухавік таксама запусціцца хутка.
Выдатак паліва таксама можа быць спрыяльным. Toyota сцвярджае, што яна можа зніжацца да 3,3 літра на 100 кіламетраў, але мы ўсё ж дасягнулі цвёрдых 3,9 літра на звычайным крузе і 5,7 літра на 100 кіламетраў на тэстах. Варта згадаць, што большасць паездак былі здзейснены ў адносным парадку, што азначае, што бензінавы рухавік працаваў увесь час, што, вядома, асобай разумнага выкарыстання гібрыднага Yaris ў першую чаргу ў якасці гарадскога аўтамабіля.
Інтэр'ер аўтамабіля таксама падыходзіць для гарадскога асяроддзя, у якой досыць камфортнага месцы для чатырох-пяці пасажыраў і «наступстваў» іх пакупак, але, тым не менш, дабрабыт усіх гарантуецца толькі на невялікіх адлегласцях. Зрэшты, гэта тычыцца і Yarise з рухавікамі ўнутранага згарання, і, вядома ж, ўсіх іншых невялікіх аўтамабіляў.
тэкст: Матыя Янежыч
фота: Урош Модліч
Чытаць далей:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 врат)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Сіні
асноўныя дадзеныя
| Кошт базавай мадэлі: | 19.070 € |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 20.176 € |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.497 см3 - максімальная магутнасць 55 квт (75 л.з.) пры 4.800 аб / мін - максімальны крутоўны момант 111 Нм пры 3.600-4.400 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавікі перадпакоі колы АКПП e-CVT шыны 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 165 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11.8 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 3,3 л / 100 км, выкіды CO2 75 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.100 кг - дапушчальная поўная маса 1.565 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.885 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.510 мм - колавая база 2.510 мм - багажнік 286 л - паліўны бак 36 л. |
Мы хвалім і папракаем
камфорт і гнуткасць
прывад у зборы
хадавыя якасці
трансмісія варыятар не для ўсіх
шум на высокіх хуткасцях
расход паліва на высокіх хуткасцях
