Кароткі тэст: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Ужо (не) бачыў

Распрацоўка кампанентаў, якія ўплываюць на бяспеку і камфорт і, такім чынам, якія палягчаюць кіроўцу і пасажырам пераадоленне адлегласці ў аўтамабілі, ніколі не была такой хуткай. Дапаможныя сістэмы бяспекі сталі ініцыятарамі таго, што вытворцы рэгулярна абнаўляюць свае мадэлі. Можа быць, нават настолькі хутка, што дызайнеры не паспяваюць за імі, таму, гледзячы на ​​новую машыну, узнікае лагічнае пытанне а што ў ёй наогул новага? бок аб бок новы Passat цяжка аддзяліць адзін ад аднаго. Больш пільны погляд на ўнутраную частку фар паказвае, што яны цалкам абсталяваны святлодыёднай тэхналогіяй і, як такія, даступныя на пачатковым узроўні абсталявання. Што ж, пасатафілы таксама выявяць змены ў бамперах і прарэзах халадзільніка, але, скажам так, яны мінімальныя.

Інтэр'ер абноўлены па аналагічным прынцыпе, але тут будзе лягчэй выявіць змены. Якія звыкнуліся да Passats кіроўцам будзе бракаваць аналагавых гадзін на прыборнай панэлі, замест якіх ёсць эмблема, якая нагадвае, у якой машыне вы сядзіце. Таксама навінкай з'яўляецца рулявое кола, якое з некаторымі новымі перамыкачамі палягчае інтуітыўнае выкарыстанне інфармацыйна-забаўляльнага інтэрфейсу, а са ўбудаванымі датчыкамі ў кольцы забяспечвае лепшы досвед пры выкарыстанні некаторых сістэм дапамогі. Тут мы ў асноўным думаем аб мадэрнізаванай версіі сістэмы Travel Assist, якая дазваляе кіраваць аўтамабілем з дапамогай асістэнта на хуткасцях ад нуля да 210 кіламетраў за гадзіну.. Гэта працуе добра, радарны круіз-кантроль выразна адсочвае рух, а сістэма ўтрымання транспартнага сродку ў паласе руху сапраўды падтрымлівае кірунак руху без непатрэбных бразготаў .

Нават калі вы паглядзіце на дэталі, вы ўбачыце, што Volkswagen думае аб прагрэсе: класічных раздымаў USB больш няма, але ўжо ёсць новыя, парты USB-C (якія старыя яшчэ можна было пакінуць). Што ж, раздымы больш не патрэбныя для ўсталявання злучэння Apple CarPlay, паколькі яно працуе па бесправадной сетцы, гэтак жа як зарадка можа выконвацца па бесправадной сетцы праз індукцыйнае сховішча. Паддоследны, аднак, не быў цалкам укамплектаваны аксэсуарамі, інакш яны таксама ўбачылі б новыя лічбавыя датчыкі з абноўленай графікай.

Нават рухавік не быў галоўнай прапановай Passat, што не азначае, што як такой ён дрэнна спраўляецца са сваёй працай. Чатырохцыліндравы турбадызель магутнасцю 150 конскіх сіл атрымлівае зусім новую сістэму ачысткі выхлапных газаў з двума каталізатарамі SCR і падвойным упырскам мачавіны для зніжэння выкідаў.. Разам з рабатызаваных каробкай перадач з падвойным счапленнем яны ўтвараюць ідэальны тандэм, якім давяраюць амаль дзве траціны ўсіх кліентаў. Такі матарызаваны Passat не даставіць адмысловых задавальненняў ці паніжэнні хуткасці пры руху, але сваю працу выканае карэктна і здавальняюча. Шасі і рулявы механізм настроены на камфортную язду і непатрабавальнае манеўраванне, таму не чакайце, што ён выкліча ўсмешку падчас паваротаў. Аднак выдатак будзе такім, які задаволіць эканомных: на нашым стандартным крузе Passat спажываў усяго 5,2 літра паліва на 100 кіламетраў.

Рабочы, які ў асноўным выконвае сваю місію ў бізнес-флотах, быў абноўлены, Што больш за ўсё парадуе кіроўцаў, якія шмат часу праводзяць за рулём. Такім чынам, сцісла: лепшае выкарыстанне тэхналогіі прывада, лепшая прадукцыйнасць дапаможных сістэм і лепшая падтрымка мабільных тэлефонаў. Усё разам, аднак, падмацавана невялікімі візуальнымі зменамі.

Задача Passat - транспарціроўка. І ў яго гэта добра атрымоўваецца.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт тэставай мадэлі:	38.169 EUR €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	35.327 EUR €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	38.169 EUR €
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	9,1 с / 100 км / г
Максімальная хуткасць:	210 км / г км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	4,1 л / 100 км / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.968 см3 - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 360 Нм пры 1.600-2.750 аб / мін.
Перадача энергіі:	Рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 7-ступеністая скрынка перадач DSG.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 210 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,1 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 4,1 л / 100 км, выкіды CO2 109 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.590 кг - дапушчальная поўная маса 2.170 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.773 мм - шырыня 1.832 мм - вышыня 1.516 мм - колавая база 2.786 мм - паліўны бак 66 л.
куфар:	650-1.780 л

Мы хвалім і папракаем

прывадная тэхніка

праца дапаможных сістэм

расход паліва

няма класічных USB-партоў

фармальна невыразны рамонт