Хросны бацька Манара прызнаў, што Холдэну ёсць на што палазіць

Майк Сімко кажа, што перад Holden стаіць задача аднавіць папулярнасць у Аўстраліі, але шырокі выбар прадуктаў дапаможа.

Па словах віцэ-прэзідэнта GM па глабальным дызайне, Holden маецца быць прарабіць значны аб'ём працы, каб аднавіць свае пазіцыі на аўстралійскім рынку, але ён будзе працягваць выбарачна выбіраць мадэлі з шырокага міжнароднага партфоліё General Motors для стварэння ўласнай унікальнай лінейкі прадуктаў. Майк Сімко.

Выступаючы на стэндзе Cadillac на аўтасалоне ў Нью-Ёрку на мінулым тыдні, г-н Сімко - аўстраліец, добра вядомы як галоўны дызайнер Holden Monaro - прызнаў, што Holden сутыкнецца з праблемамі ў будучыні, але быў упэўнены, што зможа ўтрымаць кліентаў, прыцягваючы іх . за рулём сваіх навінак.

"У нас відавочна ёсць гара, на якую трэба ўзлезці", - сказаў ён. «І адзіны спосаб зрабіць гэта - пераканаць людзей вярнуцца і паглядзець на прадукт. Вы можаце рабіць усё, што хочаце, але без прадукта і лайдакоў на месцах і без досведу гэта заўсёды будзе дрэнна ».

Па словах г-на Сімко, многія аўстралійцы памылкова меркавалі, што Holden пакідае аўстралійскі рынак пасля закрыцця мясцовай вытворчасці ў кастрычніку мінулага года.

"Я думаю, што па нейкай прычыне на рынку склалася меркаванне, што Holden выходзіць з бізнесу", – сказаў ён.

Брэнд Lion у цяперашні час знаходзіцца падчас капітальнага рамонту: да 24 году будзе запушчана 2020 новых мадэлі.

«Аб'ява аб закрыцці вытворчасці ператварылася ў «брэнд пакідае краіну» і, відавочна, на гэта існуе вялізная негатыўная рэакцыя. Людзі адчуваюць сябе расчараванымі. Гандлёвая марка Holden - гэта квінтэсенцыя маркі легкавых і грузавых аўтамабіляў у Аўстраліі.

«Кожны раз, калі вы, рабяты, пачынаеце казаць аб транспартных сродках або брэндах, вы амаль нічога не чуеце пра Toyota ці Ford. Ты заўсёды чуеш Холдэна. Калі ёсць агульная спасылка на аўтамабільную прамысловасць, яна адносіцца да Холдэна. Што добра і што дрэнна. Гэта азначае, што вы думаеце пра Холдэн, публіка думае пра Холдэн, але часам гэта адбываецца і ў негатыўным кантэксце».

Брэнд Lion у цяперашні час пераглядае сваю прадукцыю: да 24 годзе будзе запушчана 2020 новыя мадэлі, а таксама ён надае асаблівую ўвагу паляпшэнню праграм абслугоўвання кліентаў і пасляпродажнага абслугоўвання.

Мінулы месяц адзначыўся запускам зусім новага Commodore вытворчасці Opel, аднак Холдэн звернецца да сегмента пазадарожнікаў, каб аднавіць страчаныя продажы з-за смерці вялікага седана аўстралійскай вытворчасці.

Такія мадэлі, як нядаўна выпушчаны сярэднепамерны Equinox мексіканскай вытворчасці і які рыхтуецца да выпуску вялікі пазадарожнік Acadia амерыканскай вытворчасці, закліканы зрабіць цяжкую працу для Holden, паколькі пазадарожнікі становяцца ўсё папулярнейшымі сярод пакупнікоў.

Бягучы мадэльны шэраг прадстаўлены шэрагам прадпрыемстваў GM, уключаючы GMC у ЗША, Chevrolet у Тайландзе, Паўночнай Амерыцы і Паўднёвай Карэі і Opel у Германіі, а гэта азначае, што агульнай мовы дызайну дасягнуць складана.

Г-н Сімко сказаў, што, хоць адзіная тэма дызайну важная, перавагі выбару лепшых мадэляў з шырокага партфоліё будуць выгадныя для брэнда.

"Я думаю, што добра для Holden у цэлым тое, што ён можа выбіраць, ён праглядае ўсе брэнды і можа выбіраць тое, што яму падабаецца", – сказаў ён.

«У шоў-руме будзе нейкі характар самога брэнда. Але гэта будзе сумесь розных аўтамабіляў».

Ён прызнаў, што некаторыя брэнды, напрыклад раскошная амерыканская марка Cadillac, могуць быць недаступныя для Holden.

Паколькі GM прадае свае еўрапейскія брэнды Opel і Vauxhall французскай PSA Group, Холдэн павінен будзе вырашыць, дзе ён хоча атрымаць замену Astra і Commodore наступнага пакалення, і што, хоць ён можа атрымаць мадэлі Opel са свайго новага ўладальнікі, мадэлі вытворчасці GM з Паўночнай Амерыкі і Азіі былі б больш верагодным маршрутам.

Г-н Сімко сказаў, што яго роля складалася ў тым, каб кожны брэнд пад эгідай GM меў сваю ўласную пазнавальную мову дызайну.

Па словах г-на Сімко, GM Design Australia, якая базуецца ў Мельбурне, працягне працу над праектамі для сусветных рынкаў.

«Каля двух тыдняў таму мы правялі вялікае ўнутранае шоў электрамабіляў, і шэраг віртуальных і фізічных прадуктаў паступіў з Аўстраліі. Менавіта для гэтага мы іх і выкарыстоўваем», - сказаў ён.

«Студыі па ўсім свеце, якія мы выкарыстоўваем для розных меркаванняў. Калі вы не ў Дэтройце, то думаеце інакш. Так што мы сканцэнтраваны ў Дэтройце, але ў нас шмат меркаванняў па ўсім свеце».

Г-н Сімко сказаў, што яго роля складалася ў тым, каб кожны брэнд пад эгідай GM меў сваю ўласную пазнавальную мову дызайну.

«Мая праца заключаецца ў тым, каб захаваць імпульс, які ёсць у кожнага з брэндаў. Там ужо ёсць добры падзел, і па вонкавым выглядзе, і па этыцы, і па пасыле, і па пасыле аб саміх брэндах», - сказаў ён.

«Мы зачыненыя ў гэтым, і ўсё, што мы будзем рабіць, гэта працягваць рабіць іх больш відавочнымі. Вонкавы выгляд аўтамабіляў будзе станавіцца ўсё больш і больш смелым і ўсё больш і больш асобным».

Г-н Сімко пачаў сваю кар'еру дызайнерам у Holden ў 1983 годзе, падняўшыся па службовай лесвіцы і стаўшы кіраўніком каманды дызайнераў GM International ў 2014 годзе і віцэ-прэзідэнтам па глабальным дызайне ў 2016 годзе.