Крывая зарадкі Tesla Model 3 (2021 г.) у параўнанні з (2019 г.). Слабей, таксама ёсць блытаніна E3D vs E5D [відэа]

Б'ёрн Найланд параўнаў магутнасць зарадкі Tesla Model 3 (2021) на Supercharger v3 і Ionita з магутнасцю зарадкі Tesla Model 3 (2019). Новы аўтамабіль быў нашмат слабейшы, як ужо паведамлялі іншыя пакупнікі рэстайлінгу. Адкуль такія адрозненні? Справа ў іншым хімічным складзе новых клетак?

Tesla Model 3 (2021) і (2019) - адрозненні на зараднай станцыі

Змест

• Tesla Model 3 (2021) і (2019) - адрозненні на зараднай станцыі
  • Старыя і новыя элементы ў батарэях Tesla
  • Сітуацыя ўскладняецца: варыянт E3D супраць варыянта E5D

Розніцу ў крывой зарадкі можна ўбачыць з першага погляду: новая Tesla Model 3 толькі на кароткі час дасягае 200+ квт, у той час як больш старая мадэль здольная падтрымліваць 250 квт. Tesla Model 3 (2019) падае да ўзроўню зарадкі варыянту (2021) толькі тады, калі яна перавышае 70 працэнтаў батарэі. Толькі тое, што навейшая мадэль складае ўсяго каля 57 адсоткаў.

Найланд кажа, што TM3 (2021) Long Range мае меншую акумулятарную батарэю з ёмістасцю прыкладна 77 квтч, у выніку чаго карысная ёмістасць складае ўсяго 70 квтч. Пакеты большага памеру на базе вочак Panasonic павінны мець прадукцыйнасць Tesle Model 3 (2021 г.). Па словах youtuber ніжэйшая хуткасць зарадкі ў новых аўтамабілях можа быць часовым, таму што вытворца можа з часам вырашыць разблакаваць больш высокія магутнасці - Тэсла проста праводзіць разведку боем.

Крывыя зарадкі старых і новых аўтамабіляў выглядаюць наступным чынам. Сіняя лінія - Model 3 (2019):

Сітуацыя настолькі дрэнная, што на самым хуткім Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) ён здольны зарадзіць батарэю да 75 працэнтаў за 21 хвіліну, у той час як у TM3 (2021) патрабуецца 31 хвіліна, каб папоўніць энергію да таго ж ўзроўню. На шчасце Нагнятальнікі V3 не вельмі папулярныя, у Польшчы няма ніводнага, А на больш старых v2 Supercharger магутнасцю 120-150 кВт розніца ў зарадцы 10-> 65 працэнтаў складае 5 хвілін (20 супраць 25 хвілін) у шкоду навейшай мадэлі.

Што яшчэ больш важна: Мадэль 3 (2021 г.) абсталявана цеплавой помпай, таму падчас руху яна спажывае менш энергіі, чым Мадэль 3 (2019 г.). У выніку яму даводзіцца менш даліваць на зараднай станцыі, што скарачае час да 3 хвілін. Варта глядзець:

Старыя і новыя элементы ў батарэях Tesla

Найланд цвёрда заяўляе, што ў навейшай версіі выкарыстоўваюцца элементы LG Energy Solution (раней: LG Chem), а ў больш старой версіі – Panasonic. Што да варыянту (2019 г.), то тут няма сумневаў у тым, што Panasonic ёсць. Але ці сапраўды элементы LG у новых аўтамабілях прадаюцца за межамі кітайскага рынка?

Мы даведаліся пра гэта з некалькіх вольных каментароў чалавека, які "працуе ў Gigafactory". Яны паказваюць, што:

• Tesle Model 3 SR+ атрымлівае новыя вочкі LFP (літый-жалеза-фасфат),
• Tesle Model 3/Y Performance атрымае новыя вочкі (якія?),
• Tesle Model 3 / Y Long Range будзе мець існуючыя вочкі (крыніца).

Гэтая інфармацыя супярэчыць сцвярджэнням Ніланда.які злучае элементы LG з ніжэйшай зараднай прыладай.

Сітуацыя ўскладняецца: варыянт E3D супраць варыянта E5D

Як быццам не было дастатковай блытаніны з элементамі, Tesla яшчэ больш дыверсіфікавала акумулятарныя блокі. Людзі, якія атрымалі Tesle Model 3 у чацвёртым квартале 2020 гады, маглі атрымаць варыянт E3D з батарэямі 82 квтч (толькі Перформанс?) або па-старому, 79 квтч (На вялікія адлегласці?). З другога боку варыянт E5D да гэтага часу ён гарантаваў самую нізкую ёмістасць батарэі 77 квтч.

Усе значэнні ўзяты з дазвольных дакументаў. Адпаведна меншая і карысная ёмістасць.

Гэта можа азначаць, што стары тып батарэі (E3D) набыў новыя элементы з больш высокай шчыльнасцю энергіі або выкарыстоўвае існуючыя элементы. Аднак на рынку таксама быў прадстаўлены навейшы тып, E5D, у якім элементы маюць ніжэйшую шчыльнасць энергіі, што азначае малодшую ёмістасць батарэі (крыніцы).

Ёмістасць акумулятара ў Tesla Model 3 Long Range і Performance сабрана ў Нямеччыне. Звярніце ўвагу на графік пасярэдзіне, дзе вы можаце ўбачыць залежнасць ёмістасці акумулятара ад VIN.

На шчасце, у аўтамабілях ёсць цеплавая помпа, таму меншая магутнасць не азначае горшага дыяпазону. Наадварот:

> Tesla Model 3 (2021 г.) з цеплавой помпай супраць Model 3 (2019 г.). Выснова Найланда: Tesle = лепшая электрыка

Гэта можа вас зацікавіць: