Ксенон: ці патрэбен ён у противотуманных фарах
Змест
Газаразрадныя лямпы, названыя ў аўтамабілісцкім ужытку ксенонам, валодаюць здольнасцю крычаць святло, асляпляльнае ва ўсіх сэнсах гэтага слова. Дадзеная акалічнасць падштурхоўвае шматлікіх кіроўцаў на лагічную выснову: чым ярчэй святло, тым больш паспяхова ён дужаецца з смугай. А адсюль паўкроку, дакладней, паўкола да ўстаноўкі ксенону ў протівотуманкі на аўто. Але не ўсё так проста ў падксенанавым свеце. Празмерная яркасць газаразраднага святла часцей за ўсё ператвараецца з саюзніка аднаго кіроўцы ў злейшага ворага іншага, які едзе па сустрэчцы. Маюцца і іншыя нюансы, якія прымушаюць прадстаўнікоў ДІБДР жорстка рэгламентаваць усталёўку ксенону ў противотуманные фары (ПТФ) і ўсяляк спыняць усялякую вольніцу ў гэтай справе.
Навошта можа спатрэбіцца вадзіцелю ўстаноўка ксенону ў протівотуманкі
Яркае святло, якое даюць газаразрадныя лямпы, прыцягвае многіх вадзіцеляў, не задаволеных асвятляльнай магутнасцю сваіх ПТФ у туманнае надвор'е. Яны думаюць, што простая замена галагенных або святлодыёдных лямпаў на ксенонавыя ў противотуманках зараз вырашыць гэтую праблему.
Яшчэ адна катэгорыя аўтамабілістаў, якіх закранула модная пошасць усталёўкі ксенону ў ПТФ, жадае асляпляльным святлом, выходным ад іх аўта, падкрэсліць яго «крутасць». Уключаныя фары блізкага святла разам з ксенонавымі протівотуманкамі надаюць аўтамашыне ў дзённы час агрэсіўны выгляд, які лічыцца ў вызначаным аўтаасяроддзі шыкам. Акрамя таго, уключэнне адначасова фар блізкага святла і противотуманок, што ў дзённы час на забараняецца ПДР, лепш пазначае які рухаецца транспартны сродак і, значыць, павялічвае яго бяспеку.
Аднак усе гэтыя надзеі і разлікі імгненнем разбураюцца, калі паставіць ксенонавыя свяцільні ў непрызначаныя для гэтага ПТФ і затым выкарыстоўваць іх па прамым прызначэнні, гэта значыць змагацца з моцным туманам. Кожны выгляд противотуманных фар мае характэрную для яго святлоценявую мяжу і здольны па-свойму размяркоўваць асвятленне ўнутры светлавой плямы. Калі ксенон усталяваць у противотуманку з банальным рэфлектарам, то такая фара будзе размываць святлаценявую мяжу, ператвараючы смугу перад лэбавым шклом у святлівую сцяну. Акрамя таго, які б'е ва ўсе бакі празмерна яркае святло асляпляе сустрэчных кіроўцаў і тых, хто рухаецца раўналежным курсам наперадзе праз люстэркі задняга выгляду, што багата небяспечнымі наступствамі.
Менавіта таму ксенонавыя лямпы неабходна ўсталёўваць толькі ў фары са адмысловымі лінзамі, якія накіроўваюць светлавы струмень уніз на дарожнае палатно і ўбок на абочыну. Тамака знаходзяцца галоўныя маркеры, якія дапамагаюць кіроўцу правільна арыентавацца ва ўмовах дрэннай бачнасці. Пісьменна сфакусаваная плынь святла не прабівае сцяну з смугі, а выхоплівае з яго патрэбны для кіроўцы ў кожны момант руху ўчастак дарогі і пры гэтым не асляпляе сустрэчны аўтатранспарт, паколькі свеціць не далей 10–20 м перад машынай.
Пасля таго як паставіў ксенон у галаўныя фары і ў ПТФ, настроіў, вырашыў праверыць на сабе, як атрымалася. Сябра пасадзіў за сваю са ўключанымі фарамі і ПТФ і праехаўся яму насустрач - слепіць добра. Вынік: паставіў лінзы і ў фары, і ў ПТФ: і святло выдатнае, і ніхто не крывіцца.
Дадзены аспект ужывання галагену ў противотуманках з'яўляецца расчараваннем для яшчэ адной групы аўтамабілістаў, якія разлічваюць за кошт яркага святла газаразрадных лямпаў павысіць недастатковыя, на іх погляд, асвятляльныя ўласцівасці наяўных у іх галаўных фар. Акрамя таго, нізкае размяшчэнне ПТФ дае сцелецца ўздоўж дарожнага палатна светлавы струмень, які нават пры невялікіх няроўнасцях дарогі спараджае доўгія цені, якія ствараюць ілюзію знаходжання наперадзе глыбокіх ям. Гэта прымушае кіроўцаў увесь час змяншаць хуткасць без усякай рэальнай для гэтага неабходнасці.
Ці дазволены ксенон у противотуманках
Аўтамабіль, абсталяваны газаразраднымі лямпамі ў фарах на заводзе, адназначна мае права ездзіць, ззяючы ксенонам на законных падставах. Штатныя ксенонавыя противотуманки даюць шырокі і плоскі светлавы струмень, надзейна выхопліваючы з туману абочыну і невялікі ўчастак дарожнага палатна наперадзе машыны. Яны выразна абазначаюць прысутнасць аўтамабіля для сустрэчных кіроўцаў, пры гэтым не слепячы іх.
Што пра гэта гаворыцца ў нарматыўных дакументах
З пункту гледжання закона, наяўнасць ксенону ў супрацьтуманных фарах легальна пры наяўнасці на іх маркіровак:
- D;
- DC;
- DCR.
А калі, напрыклад, противотуманку аўта ўпрыгожвае літара Н, то ў такую ПТФ варта ставіць толькі галагенавыя лямпы, але ні ў якім разе не ксенонавыя.
І хоць у ПДР нічога не гаворыцца аб выкарыстанні ксенону, у пункце 3,4 Тэхрэгламенту выразна паказваецца, што ў любыя аўтамабільныя крыніцы святла належыць ставіць толькі лямпы, напроста якія карэспандуюцца з тыпам фар.
Ці будзе за іх усталёўку штраф, пазбаўленне правоў ці іншае пакаранне
З вышэйсказанага варта зрабіць выснову, што да противотуманным фарам прад'яўляюцца такія ж патрабаванні, як і да фар галаўнога святла, і што незахаванне гэтых правіл цягне за сабой забарону эксплуатацыі транспартнага сродку. За парушэнне ж гэтай забароны ч. 3 арт. 12.5/6 КаАП РФ прадугледжвае пазбаўленне права кіравання МС на працягу 12 або нават XNUMX месяцаў. Здаецца досыць суровае пакаранне ўсяго толькі за тое, што кіроўца ўставіў у фары не тыя лямпачкі. Але калі ўявіць сабе, да якіх трагічных наступстваў можа прывесці асляпленне сустрэчнага вадзіцеля, то такая строгасць ужо не адаб'ецца празмернай.
Купіў машыну з ПТФ і адразу зразумеў, што 90% вадзіцеляў, якія ездзяць у цёмны час сутак пры нармальнай бачнасці (пры адсутнасці дажджу, снегападу, туману) з уключанымі 4 фарамі, не зусім здаровыя! А перадураў-ксенарастаў з калгасным ксенонам, які свеціць вакол, акрамя дарогі, трэба нішчыць!
Як на справе ідзе сітуацыя з ксенонам
Як звычайна, суровасць законаў мякчэе магчымасцю іх незахавання дзякуючы наяўнасці абыходных шчылін. Галоўная з іх выяўляецца ў цяжкасці выяўлення нелегальнага ("калгаснага" ў народнай інтэрпрэтацыі) ксенону ў ПТФ. Процітуманка не належыць да асноўнага галаўнога святла аўта, з'яўляючыся дадатковым, і таму кіроўца мае права наогул яе не ўключаць па патрабаванні аўтаінспектара, калі яна да гэтага не была ва ўключаным стане, матывуючы гэта чыста дэкаратыўным ці нават бутафорскім, але ў любым выпадку непрацоўным яе прызначэннем. .
Калі противотуманка была заўважаная супрацоўнікамі ДІБДР якая працуе, то і тут даказаць наяўнасць у ёй з ксенону часцяком праблематычна. Кіроўца можа спаслацца на няўменне дастаць лямпу з ПТФ, а аўтаінспектар сам не мае права парушаць цэласнасць аўтамабіля. Больш за тое, грубым парушэннем лічыцца самавольнае змяненне канктрукцыі аўтамабіля без узгаднення з ДІБДР, напрыклад, замена штатных фар на аўтамабілі іншымі. А калі ў фары засталіся ў цэласці і захаванасці, а заменены толькі лямпы ў іх, то фармальна парушэнні няма.
Пры гэтым варта мець на ўвазе, што супрацоўнікі ДІБДР могуць тармазіць аўтамашыну і правяраць, наколькі яе оптыка адпавядае прававым нормам, выключна на стацыянарных пастах. Прычым усталёўваць гэта мае права толькі інспектар тэхнічнага нагляду. Але калі гэтыя правілы выкананы, а маркіроўкі устаўленых у ПТФ з ксенонавых лямпаў і фар знаходзяцца ў супярэчнасці, кіроўцу давядзецца адпраўляцца ў суд за штрафнымі санкцыямі.
Відэа: як кіроўцы ўсталёўваюць ксенон
Высокая інтэнсіўнасць светлавога струменя, які ствараецца газаразраднымі лямпамі, быццам бы па змаўчанні прызначаная для дужання з шчыльным смугай. Аднак каб гэта адбылося ў рэчаіснасці, неабходна выканаць шэраг абавязковых умоў, галоўная з якіх - фары са спецыяльнымі лінзамі. Без іх ксенонавая свяцільня можа ператварыцца для кіроўцы ў бязглуздага і небяспечнага памагатага.
