"Шэўрале Ніва": усе чатыры кола плюс розныя іх варыянты
Змест
Вытворцы аўтамабіля "Шэўрале Ніва" ("Шнива" у народнай інтэрпрэтацыі) забяспечылі сваё стварэнне годнымі коламі, якія дазваляюць яму цвёрда на іх стаяць і ўпэўнена ездзіць у сярэднестатыстычных умовах. Аднак наша шматгранная дарожная рэчаіснасць мае шмат такіх пагодных і чалавеказалежных сюрпрызаў, што часцяком прымушае аўтаўладальнікаў шукаць дадатковыя варыянты для «пераабування» сваіх аўто. І магчымасці для гэтага сёння вялікія, хутка перарастаючы ў праблему выбару.
Штатныя памеры колаў
Завадская камплектацыя «Шнивы» прадугледжвае ўстаноўку двух варыянтаў колавых дыскаў: 15 – і 16-цалевых. Зыходзячы з гэтага, а таксама з улікам габарытаў колавых арак тыпапамеры шын таксама бінарныя: 205/75 R15 і 215/65 R16. Пры выкарыстанні колаў з такімі паказчыкамі вытворца гарантуе іх беспраблемны прабег у разнастайных умовах, у тым ліку нават дыяганальнае вывешванне. Пры гэтым дапушчаюцца і некаторыя адхіленні ад завадскіх усталёвак. Напрыклад, гума 215/75 R15 добра ўпісваецца ў існыя колавыя аркі, не чапляючы падкрылкі ці іншыя часткі кузава нават пры максімальным павароце руля ці падчас язды па бездаражы. Аднак калі ўсталяваць у гэтае аўто «гразевыя» шыны такога ж памеру, то ў некаторых палажэннях бакавыя колавыя грунтазачэпы могуць няштатна ўчапіць падкрылкі або бампер. Аналагічна могуць павесці сябе і покрыўкі 225/75 R16, калі руль апынецца ў тым ці іншым крайнім становішчы.
Дапушчальныя памеры колаў на «Ніву Шэўрале» без пераробак
Маркіроўка пакрышак расшыфроўваецца наступным чынам:
- шырыня шыны ў міліметрах;
- працэнтныя суадносіны вышыні покрыўкі да яе шырыні;
- унутраны (пасадачны) дыяметр шыны ў цалях.
Тыпаразмеры покрывак напрамую спалучаны з іх эксплуатацыйнымі якасцямі. Шырокая гума мае вялікі пляц счаплення з дарогай і меншы тармазны шлях. Акрамя таго, у шырокіх колаў назіраецца ніжэйшы ўдзельны ціск на грунт, што паляпшае праходнасць аўта ва ўмовах бездаражы. Гэта значыць плюсы шырокіх шын у наяўнасці. Аднак тут ёсць і адваротны бок медаля, які пагаршае дабратворную карціну выкарыстання шырокіх пакрышак.
- З павелічэннем шырыні покрывак прапарцыйна расце і трэнне качэння, што патрабуе дадатковага выдатку паліва.
- Вялікі пляц кантакту з дарогай правакуе ўзнікненне аквапланавання, гэта значыць слізгаценні па лужынах, што меней верагодна пры вузкіх шынах.
- Памяншэнне ўдзельнага ціску на грунт, якое паляпшае мінанне аўта па бездаражы, адначасова пагаршае кіравальнасць аўтамабіля на прасёлкавых дарогах.
- Шырокія покрыўкі важаць больш вузкіх, што стварае дадатковую нагрузку на падвеску.
Гэта значыць ужыванне шырокай гумы апраўдана толькі пры пераважным выкарыстанні машыны ва ўмовах бездаражы.
У адносінах вышыні шыны да яе шырыні покрыўкі дзеляцца на:
- нізкапрофільныя (ад 55% і ніжэй);
- высокапрофільныя (да 60-75%);
- поўнапрофільныя (ад 80% і вышэй).
На заводзе на аўтамабіль «Ніва Шэўрале» усталёўваюцца высокапрофільныя покрыўкі. Каб на яго ўсталяваць поўнапрофільныя шыны, патрабуецца правесці ліфтінг падвескі. Калі ж усталяваць нізкапрофільную гуму на штатныя кружэлкі, то кліранс можа дасягнуць небяспечна нізкага ўзроўня, што пагражае агрэгатам аўта пашкоджаннямі.
Калі ж аўтамабіль не падвяргаецца ніякім пераробкам, то на ім дапушчаецца выкарыстанне колаў з такімі памерамі:
R17
2056017 з агульнай вышынёй колы 31,4 цалі і 265/70/17 - 31,6 цалі.
R16
2358516 - 31,7 цалі, 2657516 - 31,6 цалі і 2857016 - 31,7 цалі.
R15
215/75 R15 -31,3 цалі.
Максімальны памер колаў для «Нівы Шэўрале» 4х4 без ліфта
Не ужываючы ліфтінг, можна ўсталяваць колы на «Ніву Шэўрале» 4х4 з памерамі, пра якія ішла гаворка вышэй. Пры гэтым варта ўлічваць, што хоць дадзеныя памеры нармальна ўпісваюцца ў штатныя параметры аўто, але пры выкарыстанні, напрыклад, "гразевай" гумы могуць узнікнуць праблемы з зачэпамі коламі подкрылков або бампера. Часцей за ўсё ўладальнікі «Шнивы» усталёўваюць на сваё аўто колы з УАЗа дыяметрам 31 цаля.
Памеры колаў на «Ніву Шэўрале» 4х4 з ліфтінгам
Часцяком аўтааматары мяркуюць, што з дапамогай ліфтінга павялічваецца дарожны прасвет у машыны. Аднак гэта не зусім дакладнае меркаванне. У рэальнасці кліранс павялічваецца за кошт ужывання колаў большага дыяметра, які можа дасягаць 33 цаляў. А вось усталяваць такія колы якраз і дапамагае ліфтінг. У выніку ў машыны падвышаецца праходнасць, яна здольная беспраблемна пераадольваць выбоіны, калдобіны і густы бруд. Пераўтварэнні пасродкам ліфта, якія пад сілу большасці аўтааматараў, выяўляюць сябе, акрамя падвышанай праходнасці, яшчэ і ў:
- больш агрэсіўным антуражы аўта;
- магчымасці ўсталёўкі на яго гразевай гумы;
- засцярогі вузлоў і агрэгатаў ад дарожных няроўнасцяў за кошт больш высокага кліранс.
Часцей за ўсё на ліфтаваную Ніву Шэўрале 4х4 усталёўваюць колы, якія дасягаюць памеру 240/80 R15.
Гума на «Шэві Ніву» - па якіх параметрах яе варта выбіраць
Акрамя розных тыпаразмераў, покрыўкі маюць яшчэ і спецыфічнае прызначэнне, якое карэспандуецца з умовамі іх эксплуатацыі.
Зімовая, летняя, усесезонная
летнія шыны вырабляюцца з цвёрдай гумы, здольнай не размякчацца на гарачым дарожным пакрыцці. Акрамя таго, яны больш стойкі да зношвання ва ўмовах высокіх летніх тэмператур, што забяспечвае ім доўгі рэсурс. Пратэктарны малюнак летняй гумы дазваляе паспяхова адводзіць ваду з кантактнай плямы і прадухіляе небяспеку ўзнікнення эфекту аквапланавання на лужынах. Аднак усе свае перавагі летняя гума адразу ж губляе пры нізкіх тэмпературах. У яе знікае эластычнасць, каэфіцыент счаплення покрывак з дарожным палатном рэзка паніжаецца, а тармазны шлях, наадварот, узрастае.
Гэтых недахопаў пазбаўлены зімовыя покрыўкі, якія захоўваюць сваю эластычнасць пры нізкіх тэмпературах і тым самым забяспечваюць надзейнае счапленне з дарожным пакрыццём. Акрамя таго, наяўнасць на іх ламеляў, якія сваімі беражкамі чапляюцца за дарожнае палатно, дазваляе аўтамашыне надзейна ўтрымлівацца нават на лёдзе ці снежным накаце. Аднак пры высокіх тэмпературах зімовая гума моцна размякчаецца і становіцца малапрыдатнай для паспяховай эксплуатацыі.
Унесезонныя покрыўкі ўяўляюць кампрамісны варыянт паміж летняй і зімовай гумай. Але, маючы некаторыя перавагі і таго, і іншага выгляду шын, всесезонная гума нясе на сабе і іх недахопы. Напрыклад, на гарачым дарожным палатне яна зношваецца хутчэй, чым летні яе аналог, а пры выкарыстанні на лёдзе, снезе ці халодным асфальце дэманструе горшае счапленне з дарогай, чым зімовыя покрыўкі.
АТ і МТ
Акрамя тэмпературна-пагодных умоў, у відах пакрышак улічваецца таксама тыпы дарожных пакрыццяў, з якімі ім давядзецца ўваходзіць у кантакт. Гума з маркіроўкай АТ прызначана для ўсіх відаў пакрыццяў у асераднёным варыянце. Гэта значыць яна можа паспяхова эксплуатавацца на трасе, але з прыкметна горшымі паказчыкамі, чым у звычайных шашэйных пакрышак. Тое ж самае адбываецца ва ўмовах бездаражы, дзе шыны АТ таксама могуць выкарыстоўвацца, але з меншым поспехам, чым спецыялізаваныя шыны.
Пакрышкі з маркіроўкай МТ, мяркуючы па перакладзе з ангельскай, прызначаны менавіта «для бруду». Гэта значыць яны спецыяльна накіраваны на эксплуатацыю ва ўмовах суровай бездаражы, для чаго забяспечаны рыфленым пратэктарам з высокім профілем зубцоў. З-за іх аўтамабіль дэманструе праблемы ва ўпраўленні на трасе. Акрамя таго, такія шыны пры выкарыстанні ва ўмовах трасы хутка зношваюцца.
Як абраць дыскі для «Шэўрале Нівы»
Каб правільна падабраць найбольш прыдатныя дыскі для колаў на "Шниву", трэба ведаць, якія дыскавыя разнавіднасці маюцца і як яны вырабляюцца:
- Напрыклад, штампаваныя, будучы найболей таннымі і простымі ў вытворчасці, робяцца пасродкам штампоўкі з пракатанай сталі. Яны лёгка аднаўляюцца пасля дэфармацыі, але цяжкія па вазе, што адбіваецца на стане падвескі і пагаршае кіравальнасць аўта. Акрамя таго, штампаваныя дыскі схільныя карозіі і лёгка гнуцца.
- адліваныя дыскі, якія вырабляюцца з алюмінія іншых лёгкасплаўных металаў, не гэтак цяжкія, як сталёвыя, маюць прывабны выгляд і не паддаюцца карозіі. Але пры гэтым каштуюць прыкметна даражэй і пакутуюць залішняй далікатнасцю.
- Каваныя, быўшы найболей дарагімі кружэлкамі, падчас дадатковай механічнай і тэрмічнай апрацоўкі становяцца лягчэйшымі і трывалымі, чым адліваныя.
У уладальнікаў «Шэўрале Нівы» найболей папулярныя кружэлкі ад такіх аўтамабіляў:
- Сузукі Гранд Вітара;
- Сузукі Джымі;
- "Кіа Спортадж";
- "Волга".
Відэа: віды гумы для «Нівы Шэўрале»
Старажытная і бясплодная спрэчка аўтамабілістаў аб тым, што важней у аўта - матор ці колы, мае ўсё ж свой дадатны бок у сэнсе выразнага пазначэння двух галоўных складнікаў любога МС. Але калі вылучыць з іх элемент, найболей які дастаўляе аўтаўладальніку пакуты выбару лепшага сярод масы добрага, той тут, вядома, лідзіруюць колы. Сённяшні аўтарынак мае шмат шматлікімі і шматстайнымі прапановамі, у якіх аўтааматару арыентавацца складана, але неабходна.
