KTM LC4 640 Шэсць дзён
Гэтая думка ахінула мяне, калі я атрымаў у свае рукі сіні KTM Six Days у Іспаніі, нашмат пазней афіцыйнай праграмы. Я адчуў гэта, таму што мы, рэпарцёры тамака, над Барселонай, кожныя некалькі дзясяткаў кіламетраў калектыўна перамыкаліся з рухавіка на рухавік. І вы суцешыце свой запал да бензіну, калі зразумееце, што гэта значыць.
Карацей кажучы, у KTM было даволі шмат матацыклаў, гатовых для рэпарцёраў; але былі некаторыя назавем іх суцяшальнымі , што якія чакаюць майстры клавіятуры не глядзелі бяздзейна ў паветра, калі самыя гарачыя машыны былі ў шляхі.
Six Days задумваўся там як камфортны матацыкл, хоць ён выглядаў як новая ідэя з багатага прайс-ліста на мадэлі LC4, але ў знаёмым аўтамабільным стылі, калі дададзеная літара побач з назовам аўтамабіля азначае іншае, звычайна багацейшае. камплект абсталявання. Так, напрыклад, KTM уяўляе мадэль Adventure-R на старонках вельмі прыгожых буклетаў. Нейкі час я не мог растлумачыць карціну, каб зразумець, з якога камплекта абсталявання ён ідзе, таму вам не трэба праглядаць унутраныя ці еўрапейскія прайс-лісты.
Такім чынам, давайце адкрыем сакрэт: звычайны матацыкл Six Days LC4 640 гэта нямецкая ідэя. Тамтэйшы дылер кахае выпускаць абмежаваную партыю злёгку дапрацаваных матацыклаў, таму, як я чуў, ён займаецца не толькі зніжкамі ў міжсезонне. Ідэя зусім не памылковая, хаця кожны славенскі матацыкліст імкнецца знізіць кошт да мінімуму.
Мы ведаем аб класічным LC4 640, што гэта прадстаўнік свету, званага хард-эндуро, хард-эндуро, але з меншым палёгкай, таму што ён мае электрастартар і грамадзянскія перамыкачы. Аднак хард-эндуро - гэта таксама лад жыцця, а не толькі знешні выгляд; Шануюцца малады дух, мускулы, здольнасць пераадольваць. Зразумела, што машына павінна падыходзіць і для гэтага. Як жарабец. Вядома, каму належыць фаркоп.
На шчасце, пакаленне 640 спатрэбіцца і ў дарозе, і калі вы купіце падарунак у выглядзе дарожных шын на шырокіх колах, у вас будзе выбар уласнага пераробленага супермота, пра што, здаецца, не трэба шмат часу думаць. а. Такім чынам, у базавай камплектацыі 640 вы атрымліваеце якасныя дэталі, разумна сабраныя вакол аднацыліндровага чатырохтактны рухавіка, які захаваў нажны стартар і валодае дастатковай магутнасцю і круцячы момант ва ўсіх адносінах.
Увесь пакет мінуў спартовыя выпрабаванні, даўгавечны, чаго можна чакаць ад спартовага жарабца, і ўніверсальны. Паколькі ён сядзіць прама, як і належыць гоначнаму пазадарожніку, счапленне з дарогай у матацыкла надзейнае, а хадавыя якасці прадказальныя.
Калі вам здаецца, што традыцыйны аранжавы ці цывілізаваны шэры колер занадта ўжо гатовы, то рэцэпт Six Days прыходзіць: сіні пластык і адпаведныя налепкі; абарона рук і перадплеччаў - закон; алюмініевы кажух рухавіка з выгравіраваным назовам KTM выглядае даволі элегантна, што само па сабе варта погляду і грошай; не забывайце пра чыстыя шыны з шурпатымі зуб'ямі. Яны выдатна падыходзяць для бездаражы, па асфальце трасуцца.
Уяўляе і прадае: Маторны рэактыўны, МБ (02/460 40 54), Мота Панігаз,
КР (04/234 21 00), МОСТ. КП (05/663 23 77), Хабат Мота Цэнтр, ЖЖ
(01/541 71 23)
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы - 4-тактны - з вадкасным астуджэннем - 1 распредвал у галоўцы (OHC) - 4 клапана - карбюратар Mikuni BST 40, паліва евросупер OŠ 95
Дыяметр адтуліны x: 101 x 78 mm
аб'ём: 625 см
сціск: 11 0: 1
Максімальная магутнасць: 36 кВт (49 км) пры 7.500 аб / мін
Максімальны крутоўны момант: 52 Нм пры 5.500 аб / мін
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая каробка перадач - ланцуг
рамка: адзінарная (хромомолибденовая) сталёвая трубчастая - колавая база 1510 +/- 10 мм.
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец WP у перавернутым становішчы, дыяметр 43 мм, ход 270 мм – задняя алюмініевая разгайданае відэлец, цэнтральны амартызатар WP, ход 300 мм
шыны: перад 90/90 21 зад 140/80 18, марка Metzeler Enduro 3.
тормазы: пярэдняя 1x шпулька Brembo f 300 мм z
2-х поршневай суппорт - задні дыск ф 220 мм з 1-поршневым суппорт.
Яблыкі оптам: вышыня сядзення ад падлогі 955 мм паліўны бак 12 (18) літраў маса (сухая, завадская) 136 кг
Міця Густинчич
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 1-цыліндравы - 4-тактны - з вадкасным астуджэннем - 1 распредвал у галоўцы (OHC) - 4 клапана - карбюратар Mikuni BST 40, паліва евросупер OŠ 95
Крутоўны момант: 52 Нм пры 5.500 аб / мін
Перадача энергіі: шматдыскавае счапленне ў алейнай ванне - 5-ступеністая каробка перадач - ланцуг
рамка: адзінарная (хромомолибденовая) сталёвая трубчастая - колавая база 1510 +/- 10 мм.
тормазы: пярэдняя 1x шпулька Brembo f 300 мм z
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец WP у перавернутым становішчы, дыяметр 43 мм, ход 270 мм – задняя алюмініевая разгайданае відэлец, цэнтральны амартызатар WP, ход 300 мм
маса: вышыня сядзення ад падлогі 955 мм паліўны бак 12 (18) літраў маса (сухая, завадская) 136 кг
