Куды сыходзіць Холдэн?

Новы Commodore Холдэн з усіх сіл спрабаваў знайсці аўдыторыю ў Аўстраліі, але ці варта яго замяніць на Cadillac?

Калісьці дамінуючая сіла ў аўтамабільным ландшафце Аўстраліі, Holden з тых часоў страціў папулярнасць у многіх пакупнікоў пасля спынення мясцовай вытворчасці аўтамабіляў у 2017 годзе.

За першыя сем месяцаў года Holden падлічыў 27,783 24.0/36,541 новых продажаў, што на XNUMX% менш, чым XNUMX XNUMX паказчык за той жа перыяд мінулага года.

Найбольш відавочнай прычынай значнага падзення продажаў Holden з'яўляецца замена свайго Commodore з аўстралійскага заднепрывадных вялікага аўтамабіля на імпартны Opel Insignia з новым брэндам.

У першы месяц продажаў у лютым 2018 года новы Commodore набраў усяго 737 новых рэгістрацый, што складае менш за палову продажаў завадской таблічкі ў тым жа месяцы (1566) у папярэднім годзе.

Праз паўтара гады пасля запуску продажу Commodore яшчэ не ўзляцелі: продажы 3711 да канца ліпеня складаюць у сярэднім каля 530 адзінак у месяц.

Тым не менш, з тых часоў Holden таксама спыніў выпуск малапрадаваных мадэляў, такіх як Barina, Spark і Astra універсал, а пастаўкі папулярнага седана Astra былі спыненыя ў пачатку гэтага года, што таксама паўплывала на дзель рынка брэнда.

Такім чынам, самай прадаванай мадэллю Holden у цяперашні час з'яўляецца пікап Colorado з сукупнымі продажамі 4×2 і 4×4 у гэтым годзе, якія склалі 11,013 11,065 адзінак, што складае больш за трэць ад агульнага аб'ёму і паказвае стабільныя вынікі ў параўнанні з леташнімі XNUMX XNUMX. продажаў за той жа перыяд.

Colorado у наш час з'яўляецца самай прадаванай мадэллю ў лінейцы Holden.

Нягледзячы на ​​тое, што ён займае першае месца ў чартах продажаў Holden, Colorado па-ранейшаму саступае лідэрам сегмента, такім як Toyota HiLux (29,491 24,554), Ford Ranger (14,281 XNUMX) і Mitsubishi Triton (XNUMX XNUMX) па продажах з пачатку года.

Між тым, красовер Equinox таксама не змог заваяваць папулярнасць у хутка развіваецца сегменце пазадарожнікаў сярэдняга памеру, нягледзячы на ​​рост продажаў у гэтым годзе на 16.2/XNUMX%.

Што да астатняй часткі мадэльнага шэрагу, то малалітражны аўтамабіль Astra, кросовер Trax, вялікі пазадарожнік Acadia і Trailblazer дасягнулі 3252, 2954, 1694 і 1522 продажаў адпаведна.

У будучыні Холдэн страціць доступ да мадэляў вытворчасці Opel, такім як цяперашнія Commodore і Astra, а General Motors (GM) перадасць нямецкі брэнд разам з Vauxhall французскай групе PSA.

Гэта азначае, што Holden, як чакаецца, звернецца да сваіх амерыканскіх стрыечных братоў – Chevrolet, Cadillac, Buick і GMC – для пашырэння свайго мадэльнага шэрагу.

На самай справе, прыток мадэляў у ЗША ўжо пачаўся: Equinox – гэта Chevrolet, а Acadia – GMC.

Аднак важна тое, што абедзве мадэлі, а таксама Commodore, былі настроены для аўстралійскіх дарог, перш чым патрапіць у мясцовыя выставачныя залы, каб забяспечыць аптымальную язду і камфорт.

У той час як Hyundai і Kia – і ў некаторай ступені Mazda – таксама наладжваюць налады падвескі для аўстралійскіх дарог, гэтая індывідуальная налада можа стаць велізарным дабром для Holden, паколькі ён імкнецца падняцца ў чартах продажаў.

Холдэн таксама можа зноў акунуцца ў партфоліё Chevrolet, каб займець Blazer, які можа стаць стыльнай альтэрнатывай Acadia буйнагабарытнаму пазадарожніку.

Blazer можа далучыцца да выставачных залаў Acadia і Equinox у Холдэне.

Blazer таксама прыўнясе ў мадэльны шэраг Холдэна ўзровень згуртаванасці стылю, з гладчэйшай эстэтыкай, больш якая адпавядае Equinox, чым масіўнай Acadia.

Доўгачаканае ўвядзенне брэнда Cadillac таксама можа даць Holden раскошную альтэрнатыву такім аўтамабілям, як Lexus і Infiniti.

Фактычна, CT5 ужо знаходзіцца ў Аўстраліі, паколькі Холдэн праводзіць выпрабаванні трансмісіі і выкідаў для будучай мадэлі.

CT5 таксама можа запоўніць прабел, пакінуты Commodore, што дазволіць Холдэн нарэшце адмовіцца ад завадской таблічкі пасля таго, як ён упершыню дэбютаваў у 1978 годзе.

З заднепрывадных кампаноўкай, памерамі вялікага седана і прапанаванымі варыянтамі прадукцыйнасці Cadillac CT5 можа стаць духоўным пераемнікам, аб якім так марылі прыхільнікі Holden.

Аўтамабіль Cadillac CT5 быў заўважаны раз'язджаючым па Мельбурне ў значным камуфляжы.

Гэта таксама можа адчыніць дзверы для большай колькасці прадуктаў Cadillac у Аўстраліі, паколькі брэнд быў гатовы запусціць Down Under да таго, як глабальны фінансавы крызіс разбурыў планы GM 10 гадоў таму.

Што тычыцца высокапрадукцыйных мадэляў, Холдэн ўжо пацвердзіў, што новы Chevrolet Corvette будзе прапаноўвацца з завадскім правым рулём або ў канцы наступнага года, або ў пачатку 2021 года.

Corvette будзе стаяць побач з Camaro, які быў імпартаваны і пераўтвораны з правым рулём кампаніяй Holden Special Vehicles (HSV), прычым абодва адмовіліся ад якіх-небудзь значкоў Holden.

Хаця многія адзначаюць, што гэта адкрывае магчымасць адмовіцца ад імя Holden на карысць Chevrolet, таксама верагодна, што Холдэн вырашыў захаваць абедзве версіі ў іх амерыканскіх формах з-за моцнага маркетынгавага патэнцыялу і спадчыны Corvette і Camaro.

Характэрна, што HSV таксама пераабсталюе поўнапамерны пікап Silverado для мясцовага спажывання.

Нарэшце, цалкам электрычны кросовер Bolt таксама можа даць брэнду штуршок у развіцці альтэрнатыўных сілавых агрэгатаў, паколькі галіна рухаецца да аўтамабіляў без шкодных выкідаў.

GM таксама кіруе дызайн-студыяй у офісе Холдэна ў Мельбурне, які з'яўляецца адным з нямногіх аб'ектаў у свеце, які можа ўвасобіць канцэпцыю ад пачатку да фізічнай формы, у той час як выпрабавальны палігон Ланг Ланг і новае падраздзяленне перспектыўных распрацовак транспартных сродкаў захаваюць мясцовы персанал. заняты.

Якой бы ні была будучыня Holden, безумоўна, на гарызонце ёсць светлыя плямы для паважанага брэнда, які ўпершыню рызыкуе выпасці з топ-10 брэндаў.