Навінкі на рынку LPG. Якую газавую ўстаноўку абраць для аўтамабіля?

Устаноўка газавай устаноўкі па-ранейшаму вельмі выгадная. Сістэмы LPG таксама ўсё лепш і лепш узаемадзейнічаюць з бензінавымі рухавікамі.

Апошняя справаздача аналітыкаў e-petrol.pl паказвае, што за тыдзень усё паліва на польскіх АЗС, акрамя аўтагаза, падаражэла. Цэны на Pb95 і дызельнае паліва выраслі на 4 злотых да сярэдняга ўзроўню 5,64 злотых і 5,56 злотых/л. Pb98 падаражэў на 3 злотых, да ўзроўню 5,85 злотых/л. Сярэдняя цана LPG нязменна складае 2,75 злотых / л.

У гэтай сітуацыі варта палічыць, што язда на ГБО амаль удвая таннейшая. Амаль, таму што варта памятаць, што аўтамабілям па-ранейшаму патрэбен бензін для запуску рухавіка, а сярэдні выдатак LPG прыкладна на 10-15 працэнтаў вышэй у параўнанні з класічнымі відамі паліва. Нягледзячы на ​​гэта, аўтамабіль сярэдняга класа, які спальвае ў сярэднім 11 літраў бензіну пры расходзе газу 13 літраў, зэканоміць каля 1000 злотых на адлегласці 200 кіламетраў (газ - 564 злотых, газ - 358 злотых). Умова? Правільна падабраная ўстаноўка, якая дасць магчымасць весці безаварыйную і эканамічную язду.

непасрэдны ўпырск

На рынку LPG з'явілася шмат новых прадуктаў. Прарыўным рашэннем з'яўляюцца найноўшыя сістэмы LPI XNUMX-га пакаленні, прызначаныя для аўтамабіляў з непасрэдным упырскам паліва. Напрыклад, галандская кампанія Vialle падрыхтавала ўстаноўкі для аўтамабіляў канцэрна Volkswagen і Audi з рухавікамі FSI і TSI.

- Да гэтага часу іх пераробка была вельмі складанай, таму што адмова ад упырску бензіну і выкарыстанне звадкаванага газу прыводзілі да іх хуткага выхаду са строю. Новыя ўстаноўкі падаюць газ у камеру згарання з дапамогай бензінавых фарсунак. У адрозненне ад паслядоўнай усталёўкі, газ у чацвёртым пакаленні больш не пашыраецца, – тлумачыць Войцэх Зялінскі са службы Awres у Жешуве.

Устаноўкі пятага пакалення могуць устанаўлівацца і на аўтамабілі з традыцыйным упырскам паліва. У абодвух выпадках яны зніжаюць выдатак паліва да 10 працэнтаў.

- Пры звычайным упырску халодны газ падаецца ў канец впускного калектара, што дазваляе астыць сценцы. Усмоктваецца халоднае паветра, можна сказаць, што ён працуе як интеркулер, - тлумачыць Зеліньскі.

Устаноўкі LPI у Польшчы толькі пачынаюць сваю працу, але ўжо карыстаюцца папулярнасцю ў Заходняй Еўропе. Кошт пераабсталявання аўтамабіля з традыцыйным упырскам складае каля 1300 эўра. Для прамога ўпырску кошт складае каля 1500 эўра. У гэтым сезоне вытворцы падрыхтавалі шмат навінак і для паслядоўнай усталёўкі.

Высокія кошты на паліва? У кіроўцаў ёсць спосабы зрабіць гэта

- Гэта ў першую чаргу электронныя новаўвядзенні, якія дазваляюць лепш кантраляваць дазаванне паліва і працу ўстаноўкі. Напрыклад, Prins выкарыстоўвае ўсё больш дасканалыя японскія фарсункі, якія працуюць з гадзіннікавай дакладнасцю. У новых устаноўках гэтай кампаніі працоўны ціск у два разы вышэй, чым у італьянскіх рэдуктараў, – кажа Войцех Зеліньскі.

Некалькі відаў

На шчасце, выбар паслядоўных установак значна больш, што робіць іх кошты больш прывабнымі. Яны пачынаюцца прыкладна з 2000 злотых, але калі сістэму неабходна пашырыць дадатковымі элементамі, яны могуць дасягаць 4500 злотых.

- Не варта эканоміць на пераабсталяванні аўтамабіля. Гарантыяй добрай і эканамічнай працы рухавіка з газавай устаноўкай з'яўляецца правільны выбар кампанентаў, а не ўстаноўка самых танных, - пераконвае Войцэх Зеліньскі.

Сцеражыцеся хрышчонага паліва. Ашуканцы ўмеюць абыходзіць праверкі

Калі мы збіраем паслядоўнасць? Зразумела, для рухавікоў, якія працуюць на шматкропкавым электронным упырску паліва. Працуе гэтая ўстаноўка дакладна, падае газ пад ціскам прама ў калектар, каля фарсунак. Як і ў выпадку з традыцыйнымі ўстаноўкамі, ён складаецца з электраклапанаў, цыліндру, рэдуктара, фарсункі, датчыка ціску газу і сістэмы кіравання.

- Адрозненні ў асноўным звязаны з больш дасканалай электронікай, што прыводзіць да больш высокага кошту, - кажа Войцэх Зеліньскі.

Злодзеі крадуць паліва прама з бака. Якая рызыка для іх?

Больш бедную ўстаноўку прыкладна за 1500-1800 злотых можна без асцярог усталёўваць на аўтамабілі з аднакропкавым упырскам паліва. Тут досыць толькі штатных элементаў і крыху прасцейшай сістэмы кіравання, якая адказвае за падрыхтоўку і падачу ў рухавік адпаведнай паліўнай сумесі.

Зняцце модуля кіравання зніжае кошт усталёўкі, але можа прывесці да пашкоджання рухавіка. Прычына? Аўтамабіль атрымае няправільную паліўную сумесь, што прывядзе да дрэннай працы рухавіка і можа пашкодзіць каталітычны нейтралізатар выхлапных газаў. Самыя танныя сістэмы ўжо практычна не ўсталёўваюцца, бо знайсці машыну з карбюратарам на другасным рынку ўсё цяжэй.

А акцызы?

Вадзіцеляў непакоіць павышэнне акцызаў на СУГ. Прапанова Еўракамісіі дыферэнцуе памер падаткаў у залежнасці ад энергаэфектыўнасці паліва і колькасці парніковых газаў, якія выкідваюцца ў навакольнае асяроддзе транспартнымі сродкамі, якія працуюць на іх. Калі па бензіне стаўка застанецца на бягучым узроўні, а па дызелі павысіцца нязначна, то па СУГ падскочыць са 125 еўра да 500 еўра за тону. Тады кошт літра газу ўзрасце прыкладна да 4 злотых за літр.

- Аднак пакуль гэта толькі прапанова, якая нават у выпадку рэалізацыі азначае паступовае павышэнне коштаў. У нас будзе пераходны перыяд для павышэння падатку, - тлумачыць Гжэгаж Мазіяк, аналітык e-petrol.pl.

Бензін 98 і паліва прэміум-класа. Ці акупляецца гэта?

Пры сённяшніх цэнах на паліва ўстаноўка ўстаноўкі за 2600-11000 злотых акупіцца прыкладна праз 1600 7000 км. Прасцейшая сістэма прыкладна за 5000 злотых акупіцца прыкладна праз XNUMX км. Такім чынам, пры сярэднім гадавым прабегу XNUMX км гэта максімум два гады.

Губернатарства Барташ

фота Барташа Губерны