Кузаўны рамонт
Змест
Кузаўны рамонт
Кузаў сучаснага аўтамабіля - гэта складаная канструкцыя, якая выконвае мноства важных функцый. Яго рамонт з'яўляецца зваротным бокам медаля важнасці і функцыянальнасці. Ён складаны і працаёмкі.
Умоўна кузаўны рамонт можна падзяліць на два этапы. Першы гэта аднаўленне геаметрыі кузава, ліквідацыя ўвагнутасцяў, замена не падлеглых рамонту элементаў. Другі афарбоўка кузава.
Адмысловая ўвага варта надаць аднаўленню геаметрыі і калянасці ўтоенай ад вачэй ніжняй часткі кузава. Менавіта гэтыя элементы адказваюць за бяспеку і хадавыя характарыстыкі аўтамабіля. Да яе мацуюцца ўсе элементы падвескі.
Асаблівасці кузаўнога рамонту
для таго што-бы ведаць усе асаблівасці, якія ўлічваюцца пры рамонце кузава, для таго што-бы разумець, пра што казаць з майстрам перад здачай аўтамабіля ў рамонт і на што зважаць пры прыёме адрамантаванага аўтамабіля, мы прапануем разгледзець асноўныя памылкі падчас рамонту .
ТОП 10 памылак кузаўнога рамонту
Зварка элементаў звычайнымі электродамі
Злучыць элементы кузава электроннай зваркай складана, але рэальна. Пры гэтым якасць такога злучэння вельмі нізкая.
Парушэнне цеплавога рэжыму
Калі не даваць астываць металу пры зварцы, то магчыма змякчэння кузава, якія прыйдзецца дадаткова шпакляваць. Пры гэтым такія дэфекты не заўсёды можна выправіць шпакляваннем.
Замена дэталяў у строгай чарговасці
Перш за ўсё вырабляецца замена дзвярэй, потым выстаўляюцца крылы і парогі. Толькі так можна пазбегнуць адукацыі зазораў.
Афарбоўка не ў колер
Такое часта здараецца, калі фарбуецца адна дэталь кузава без плыўнага пераходу на іншую. Нават калі фарба падабрана сапраўды з першапачатковай, то старая фарба на кузаве мае змены адцення, які злучаны з выгараннем на сонца і іншымі фактарамі навакольнага асяроддзя.
Усаджвання
З'яўляюцца пры няякасным шпакляванні аўта і яе недастатковым высыханні. Звычайна праяўляюцца ўжо пасля рамонту, калі машына пастаіць на сонцы. Звычайна даводзіцца пасля гэтага зноўку паліраваць месцы шпаклявання.
Шагрэнь
Гэта рэльефнасць нанесенай фарбы. Пасля афарбоўкі звычайна бывае шчыгрын на кузаве, але яна прыбіраецца паліроўкай. Але бывае такая, якую паліроўкай не зняць. Звычайна дэфект з'яўляецца пры некарэктным нанясенні фарбы, пры высокай тэмпературы ў камеры, вязкай фарбе.
Пыл у фарбе
Звычайна зяўляецца, калі фарбаваць машына не ў спецыяльнай камеры. Але і пры афарбоўцы ў бруднай камеры таксама мае месца быць.
Кратэры
Паглыбленні ад траплення сілікону, які трэба было зрэзаць спец нажом.
Вырабіце лак
З'яўляецца, калі працаваць шліфмашынай на высокай хуткасці ці ж шліфаваць адно і тое ж месца занадта доўга, не даючы астынуць лаку.
Праява іржы
Калі зварачныя швы дрэнна зачышчаны і прогрунтованы, то ў гэтых месцах можа ўзнікаць іржа, якая выяўляецца праз лакафарбавае пакрыццё.
Парады па кузаўным рамонце
выконваючы рамонт кузава аўтамабіля а менавіта зварачныя працы, то для зварачных прац выкарыстоўваць трэба паўаўтамат ці аргонавую зварку. З дапамогай такой зваркі варыцца метал таўшчынёй да 1 мм і выключана магчымасць прожига элементаў кузава. Калі падварваць ніжняя частка кузава, абавязкова правядзіце апрацоўку дна самастойна або на сэрвісе.
Пашкоджанні кузава бываюць лёгкімі, сярэднімі ці цяжкімі. Рыхтоўка звычайна не патрабуе спецыяльных навыкаў і пры выкарыстанні прафесійных інструментаў і матэрыялаў будзе пад сілу кожнаму. толькі вызначаныя цяжкасці і запатрабаванне ў навыках могуць узнікнуць пры рыхтавальных працах пасля сярэдніх і складаных пашкоджаннях кузава.
Перад афарбоўкай трэба ўхіліць карозію ва ўсіх месцах, дзе часцей за ўсё выяўляюцца яе першыя агмені. Фарбаваць машына трэба свежай фарбай. Грунт дапаможа вам выявіць няроўнасці і зашпакляваць іх фінішным шпакляваннем. Фарбаваць можна толькі пасля поўнага высыхання шпаклявання і грунтоўкі.
Для афарбоўкі выкарыстоўвайце спецыяльны фарбапульт. Сохнуць фарба павінна ў спецыяльных умовах камеры без траплення прамых сонечных прамянёў. Паліроўка дапушчальная толькі пасля поўнага высыхання ЛКП.
