Кваліфікацыя Dunlop Sportmax
Калі б у канцы загалоўка было пытанне, мы б усё роўна задаліся пытаннем, але паколькі гэта клічнік, гэта заява. Чаму мы такія ўпэўненыя? Проста таму, што гэта выдатная шына. Мы тэставалі яго як на гоначнай трасе ў іспанскай Альмерыі, так і на звілістых дарогах гэтага прыморскага мястэчка.
У чым сакрэт прагрэсу Sportmax Qualifier? У першую чаргу, на думку вядучых людзей у Dunlop, гэта веды, якія яны атрымліваюць у выніку тэсціравання, шматгадовага вопыту і гонак на розных чэмпіянатах па ўсім свеце (супербайк, суперспорт, GP 250 і GP 125, а таксама матагонкі GP). За гэтым ідуць высокія тэхналогіі, якія дазваляюць перанесці вынікі гонак і выпрабаванняў шын малых серый у працэс вытворчасці дарожных шын вялікіх серый. Патрабаванні матацыклістаў растуць са з'яўленнем усё больш магутных матацыклаў, і сегмент, у якім спаборнічаюць Sportmax Qualifier, знаходзіцца на ўздыме і складае да 45 працэнтаў усяго рынку.
Такім чынам, Qualifier гэта новая шына, перад якой, магчыма, стаіць самая складаная задача з багатага асартыменту Dunlop. У параўнанні са строга гоначнымі шынамі, якія спецыялізуюцца на пастаянных умовах руху на гоначнай трасе (асфальт адзін і той жа ад круга да круга), і з улікам таго факту, што яны даступныя як мінімум з трыма рознымі цвёрдасцямі складу шын і што падчас дажджу , матацыкл, калі мы едзем па ямах (ці ўсталёўваем на яго дажджавыя шыны), кваліфікацыя павінна забяспечваць добрае счапленне з дарогай і ўстойлівасць як на дрэнным, так і на добрым асфальце і, вядома ж, нават калі нас дзівіць дождж удалечыні ад хаты. Шмат на адну шыну, а?
Ну, таму што матацыклісты па вызначэнні нашай прафесіі знаходзяцца недзе пасярэдзіне паміж вытворцамі, якія звычайна хваляць свой прадукт да нябёсаў, і сярод канчатковых карыстальнікаў, гэта значыць вы, дарагія чытачы, якія для ўласнага задавальнення спісваюць нядрэнныя сумы з цяжкасцю заробленых грошай. грошы, мы вельмі сур'ёзна ставімся да сваёй місіі.
Як мы ўжо згадвалі ва ўводзінах, мы былі ўражаныя новай шынай Dunlop. Растлумачым больш падрабязна, чаму.
Па-першае, з-за часу, якое патрабуецца шыне, каб прагрэцца да патрэбнай працоўнай тэмпературы. Пасля аднаго прагрэву на гоначнай трасе новы Qualifier вельмі хутка праходзіць усе павароты без якія-небудзь праблем. У другім раўндзе Suzuki GSX-R 1000 праспяваў праз кароткую выхлапную трубу. У нас таксама няма прычын для дрэннай крытыкі, калі шына ставіць усіх гэтых коней на зямлю і да таго ж ні кроплі не слізгае. Dunlops атрымалася забяспечыць мінімальнае час для прагрэву шыны да патрэбнай тэмпературы, што дазволіла стварыць новую гумовую сумесь, якая зараз стала мякчэйшай.
Нічога новага, скажаце вы, мяккая гума хутка награваецца, але і хутка зношваецца - памылка! Справа не толькі ў новай гумовай сумесі, а ў канструкцыі самай шыны. У прыватнасці, ён зроблены з бясконцай аплёткі нейлонавага рамяня пад кутом 0 градусаў, што разам з новай тэхналогіяй нанясення гумовай сумесі дазваляе больш раўнамерна размяркоўваць яе па ўсім радыусе. Такім чынам, задняя шына на паўкілаграма лягчэй, што шмат значыць з пункта гледжання кіравальнасці. Дзякуючы большай стабільнасці гэта прыводзіць да меншай дэфармацыі сумесі і прадухіленні назапашвання цеплавой энергіі, што з'яўляецца адным з галоўных ворагаў гумы.
Гэта не ўсё. Гіраскапічны эфект на шыну і вобад ніжэй з-за меншай вагі ўсёй шыны, што ў канчатковым выніку азначае прасцейшую і дакладную працу падвескі. Гэта, у сваю чаргу, з'яўляецца добрай навіной, якая прыводзіць да канчатковага выніку: лягчэйшаму і дакладнаму кіраванню матацыклам. Усё гэта больш за відавочна на трасе, паколькі кваліфікацыя заўсёды выклікала нам давер, што з'яўляецца ўмовай для расслабленай і прыемнай язды на матацыкле. Нягледзячы на часткова роўны асфальт на гоначнай трасе, шына не саступіла дарогу. Мы не выявілі ніякіх прыкмет перагрэву ці празмернага зносу, нягледзячы на тое, што гоначная траса вядомая сваімі хуткімі і вельмі доўгімі паваротамі, калі матацыкл праводзіць на схіле больш сярэдняга часу. Qualifier таксама забяспечвае яго стабільнасць за рахунак большай паверхні кантакту паміж гумай і асфальтам. Падчас дажджу (на жаль ці на шчасце, мы не спрабавалі яго на смак) канаўкі пратэктара новага дызайну таксама павінны працаваць добра, тым самым падкрэсліваючы зручнасць выкарыстання гумы на дарозе.
Але каб вы не падумалі, што мы проста ехалі па гоначнай трасе (у Dunlop ёсць яшчэ больш гоначная шына для яе, якая яшчэ хутчэй апускаецца ў паварот), а затым паездка на цэлы дзень па разнастайных іспанскіх дарогах, якія віліся ад густа засаджаных прыморскіх курортаў . да гор і звілістых серпантын. У астатнім добры асфальт быў злучаны ў некаторых месцах з дрэнна выбрукаванай і абсыпанай пяском дарогай, якая была ідэальнай трэніровачнай пляцоўкай для выкарыстання на дарозе.
Што ж, нават у гэтай паездцы ў нас не было ніводнай лаянкі, шына забяспечвае надзейную і камфортную язду, яна ніколі не была пераахалоджаная або перагрэтая, карацей кажучы, увесь гэты час адно добрае пачуццё, якое выклікае ўсмешку на вашых вуснах пры выглядзе канец дня . "Прыемна, давай зробім гэта яшчэ раз", - была думка. Няўжо не ў гэтым іста язды на матацыкле атрымліваць задавальненне ад каханых заняткаў? У канцы тэсту стала ясна: Dunlop Sportmax Qualifier выдатная і вельмі ўніверсальная шына для высокапрадукцыйных матацыклаў і матацыклістаў, якія кахаюць ездзіць у больш працяглыя паездкі, але часам робяць сваё жыццё ярчэй, праводзячы спартовы дзень на іпадроме. .
тэкст: Пётр Кавчич
фота: Dunlop
