L406 і L408 цяжкія фургоны ад Mercedes

Набліжалася шэсцьдзесят восем, з усім, што гэта магло прынесці, свет мяняўся; Час пасляваеннага "эканамічнага цуду" ў Нямеччыне і Еўропе павольна сыходзіла, паколькі пачынаўся новы сезон.

Гэта быў студзень 1967 гады, і кампанія Daimler Benz прадставіла новы і, у некаторым родзе, рэвалюцыйны цяжкія фургоны L406 D і L408, якія прыйшлі на змену папулярным L319 нарадзіўся адразу пасля вайны. Новы аўтамабіль меў вялікі поспех і вырабляўся на заводах г. Дзюсэльдорф, які пазней стане домам для Sprinter

Прыемны і сучасны дызайн

больш шырэй і магутней чым традыцыйны гарадскі развазны фургон, але больш кіраваны і меней цяжкі, чым сярэдні грузавік, яго можна лічыць першым, папярэднікам будучы клас камерцыйнага транспарту. Было выпушчана некалькі мадыфікацый, як зачыненых, так і зашклёных, а таксама экіпажная кабіна без уліку пасажырскіх.

Поспех, асабліва ў першым выпуску, выклікаў прыемны і сучасны дызайн, даволі далёкі ад грубіянскага і прагматычнага стылю L319. Калі б стыль зрабіў крок наперад, значыць, таксама практычнасць і камфорт значна палепшылася кіраванне: рухавік займаў мала месцы ў салоне, у той час як пярэдняя вось была зрушана наперад, што палягчае доступ на борт.

Унутры ў цябе было выдатная бачнасць, што было даволі рэдка ў той час, дзякуючы канструкцыі пярэдняй часткі, якая ўключала толькі адзін тонкая металічная "перагародка" далучыцца да цэнтральнага лэбавага шкла з бакавых вокнаў; кіроўца, такім чынам, быў змешчаны ў тое, што сёння было б вызначана як адзін даволі эрганамічнае становішча.

Сучасныя функцыі без адмовы ад фіксаваных кропак

Такім чынам, сучасны дызайн і функцыі, але не адмаўляючыся ад некаторых добра пратэставана вехі, якія зрабілі L319 бэстсэлерам. Такім чынам, мадэль L406, пры сваім з'яўленні ён быў абсталяваны надзейны двухлітровы дызельны рухавік Форкамер на 55 л.з., у той час як L408 быў абсталяваны бензінавы рухавік 2,2-літровы і 80 л.з. - абодва былі Спадчына L319.

За пару гадоў у новай мадэлі з'явіўся свайго роду манаполія у некаторых сектарах, дзе патрабуецца спецыяльнае абсталяванне і добрая транспартная ёмістасць, напрыклад, машыны хуткай дапамогі, i эвакуатары и мікрааўтобус.

Ідэальна падыходзіць для дысплеяў

Гэта быў яго вялікі прастата наладвынік умелай модульнасці ў зборцы і, першым чынам, у дызайне, адзін з галоўных козыраў цяжкай камерцыі Mercedes; модульнасць, якая з гадамі з'явілася пастаянна ўдасканальваецца. Завод у Дзюсельдорфе вырабіў аўтамабіль у тры розных тыпу вагі, 3.490, 4.000 e 4.600 кг, і шэсць рам, з кабінай і без.

Ў канцы '68 форкамерны матор OM 615 з 2,2 л і 60 л.з. ён замяніў стары OM 621, а ў 74 г. Я 616, З 2,4 л да 65 л. с. Але часы хутка мяняліся, і ў 77-м Mercedes вырашыла выпусціць на рынак буйнейшы і магутны рухавік. 6-цыліндравы 5,7-літровы магутнасцю 130 л.з.

Пад'ём буйнейшага рынка

З гэтага моманту, у тым ліку дзякуючы больш магутнаму рухавіку, яны прыбылі. новыя канфігурацыі мадэляў, здольных атакаваць, для крокі і вагі, іншыя сегменты рынку, павялічваючы ўніверсальнасць транспартнага сродку і прасоўваючы яго ўверх.

Вытворчасць, распачатая ў 1967 годзе, неўзабаве была спынена. менш чым праз дваццаць гадоў, з
496.447 вырабленых аўтамабіляў. За гэтыя дваццаць гадоў Casa della Stella таксама прадала больш за пяцьдзесят тысяч аўтамабіляў у камплектах, якія затым былі сабраны ў філіялах у Аргенціне, Іспаніі, Турцыі і Тунісе.