Лады, якія вы ніколі не бачылі

Самы папулярны жарт пра ВАЗ у інтэрнэце складаецца з двух фатаграфій. Зверху намаляваная эвалюцыя BMW 5 серыі за ўвесь час вытворчасці. Знізу эвалюцыя Lada тая ж самая машына на працягу 45 гадоў і тэкст Дасканаласць не можа быць палепшана .

Але праўда ў тым, што Волжскі аўтамабільны завод за гэтыя гады выпусціў шмат цікаўных і нават дзіўных мадэляў. Проста большасць з іх так і не выйшла на рынак, застаючыся канцэптуальнымі мадэлямі, або былі выпушчаныя вельмі лімітаваныя серыямі.

Трохі гісторыі

Кампанія ВАЗ была заснавана ў 1966 годзе на падставе кантракту з італьянскім Fiat. Сур'ёзна паспрыяць у гэтым пагадненні аказвае даўні лідэр Камуністычнай партыі Італіі Пальміра Тальяці, таму яго імем названы нядаўна пабудаваны горад для рабочых (сёння ў ім пражывае каля 699 300 жыхароў). На працягу многіх гадоў кіраўніком завода быў Віктар Палякоў, тагачасны міністр аўтамабільнай прамысловасці СССР.

Пасля распаду Савецкага Саюза ВАЗ выпрабаваў розныя партнёрскія адносіны, у тым ліку з GM / Chevrolet, але ў выніку кампанія была набытая французскай Renault Group і сёння з'яўляецца яе часткай. Музей кампаніі ў Тальяці добра ілюструе ўсе этапы гэтай гісторыі.

Вось самыя цікавыя экспанаты, выстаўленыя ў ім.

Натхненне: Fiat 124

Гэты кампактны італьянскі аўтамабіль праіснаваў на еўрапейскім рынку менш за восем гадоў, а затым быў заменены на Fiat 131 у 1974 годзе. Але ў Савецкім Саюзе ён аказаўся амаль несмяротным – апошні аўтамабіль на аснове гэтай архітэктуры быў зроблены ў Расіі ў … 2011 годзе.

Першы: ВАЗ-2101

Насамрэч, гэта не першая машына, якая сыходзіць з канвеера ў Тальяці ніхто не задумваўся пра яе захаванне. Аднак гэта першая копія, дастаўленая канчатковаму спажыўцу, у якога яна была пазней набытая ў 1989 году. У Расіі гэтая мадэль называецца "Пені".

Электрычны ВАЗ-2801

Яшчэ адна вельмі цікавая машына, якая адсутнічае ў музеі ў Тальяці. ВАЗ-2801 - серыйны электрамабіль, выпушчаны ў сярэдзіне сямідзесятых у колькасці 47 адзінак.

Нікель-цынкавыя батарэі важаць 380 кг, але даюць прыстойныя для той эпохі 33 конскія сілы і прабег 110 км на адной зарадцы - пры ўмове, што машына едзе з хуткасцю не больш за 40 км / ч.

ВАЗ-2106 Турыст

Пікап з тэнтам, убудаваным у багажнае аддзяленне. Аднак дырэктар завода адхіліў праект, і адзіная вырабленая адзінка была тады выкарыстана ў якасці ўнутранага транспарту. Сёння захаваліся толькі цацачныя макетной мадэлі забытага «турыста», таму ў музеі яго няма.

ВАЗ - Паршэ 2103

У 1976 году ВАЗ звярнуўся па дапамогу да Porsche, каб палепшыць і мадэрнізаваць яго базавую мадэль. Але нямецкая вытанчанасць апынулася занадта дарогай. Аднак некаторыя элементы прататыпа ўключаны ў будучую «Ладу Самару».

Апошні: ВАЗ-2107

На гэтым аўтамабілі, які пакінуў завод у 2011 годзе, заканчваецца выкарыстанне ліцэнзіі Fiat. Хоць некаторыя кампаненты будуць выкарыстаныя ў пазнейшых мадэлях.

Юбілейны ВАЗ-21099

Выраблены ў 1991 годзе ў гонар 25-годдзя завода, гэты аўтамабіль носіць імёны абсалютна ўсіх супрацоўнікаў Ваза таго часу. У тым ліку прыбіральшчыц і дворнікаў. Агульная колькасць рабочых на той момант складала 112 000 чалавек.

Новае пачатак: ВАЗ-2110

Першы элітны аўтамабіль, распрацаваны ў Тальяці. Ён быў спраектаваны ў першай палове 80-х гадоў, а першы вопытны ўзор з'явіўся ў 1985 годзе. Але эканамічны крызіс пасля Чарнобыля і хаос пераменаў затрымалі запуск да 1994 года.

Гэта першы серыйны нумар з агульным прабегам ўсяго 900 метраў, зробленым тагачасным расійскім прэзідэнтам Барысам Ельцыным.

арктычная Ніва

У перыяд з 1990 па 2001 год менавіта гэты аўтамабіль абслугоўваў працоўных на расійскай антарктычнай станцыі "Белінсгаўзен". ВАЗ з гонарам заяўляе, што гэта адзіны аўтамабіль, які праіснаваў 10 гадоў у Антарктыдзе.

Вадародная Ніва: Antel 1

Створаны ў супрацоўніцтве з Уральскай электрахімічным заводам у 1999 годзе, гэты аўтамабіль выкарыстоўвае інавацыйны вадародны прывад. Асаблівасцю мадэлі з'яўляюцца рэзервуары: машына перавозіць на борце вадарод і кісларод у балонах, таму для багажніка месца няма.

Газы змешваюцца ў генератары пры тэмпературы 100 градусаў па Цэльсіі і выпрацоўваюць электрычнасць. Каб выключыць выпадковы выбух, магутнасць сілавы ўстаноўкі зніжаны да ўсяго 23 конскіх сілы, а максімальная хуткасць транспарту складае 80 км / г.

Альпініст: ВАЗ-2131

Гэты аўтамабіль быў удзельнікам тыбецкай экспедыцыі ў 1999 году і падняўся на вышыню 5726 метраў. Дарэчы, некаторыя надпісы зроблены кірыліцай, а іншыя - лацінкай, у залежнасці ад таго, якія рынкі або выставы наведваюць прадстаўнікі прадукцыі Автоваза.

Электрамабілі: Ака і Эльф

Чым менш грошай у Ваза ў 1990-х гадах, тым больш дзіўныя эксперыментальныя машыны стваралі яго інжынеры. Тут прадстаўлены электрычная версія "Акі" і электрамабіль ВАЗ-1152 "Эльф", распрацаваны ў 1996 годзе - выпушчаны ў агульнай складанасці ў двух экзэмплярах.

Дзіцячая Лада - Поні Электра

Створаны па замове знакамітай ВДНГ - штогадовыя выставы дасягненняў народнай гаспадаркі. Гэтая цацка з электрычным прывадам. Але яна ніколі не прадавалася ў дзіцячых крамах. Так што застаецца ў адзіным экзэмпляры, для хвальбы.

Новая эра: Лада Каліна

Гэта першы аўтамабіль мадэлі другога пакалення, выпрабаваны асабіста Уладзімірам Пуціным і да гэтага часу мае яго подпіс на капоце.

Яшчэ больш нядаўнія часы: Лада Ларгус

Чарговы аўтограф ад Пуціна, на гэты раз на першай мадэлі групы Renault, вырабленай у Тальяці. Мы ведаем яе, як Dacia Logan MCV, але ў Расіі яго называюць Lada Largus. На гэтым заканчваецца даволі сумная першая зала музея. Больш за экзатычныя рэчы ў другім.

ВАЗ-1121 або Ака-2

Канцэптуальная мадэль 2003 года, ад якой павінен быў нарадзіцца пераемнік гарадскога аўтамабіля ВАЗ. Але да гэтага ўзроўню мадэль так і не дасягнула.

ВАЗ-2123 на базе Шэўрале-Ніва

Партнёрства з Chevrolet спарадзіла не вельмі ўдалы «пазадарожнік», якому так і не ўдалося замяніць старую «Ніву». А ў 1998 годзе інжынеры паспрабавалі зрабіць яго пікап-версіяй, але праект не дайшоў да канвеера.

ВАЗ-2120 Менеджэр

У 1998 годзе ВАЗ запусціў першы мінівэн ў гісторыі расійскага аўтапрама і назваў яго «Надзея». «Менеджэр» павінен быў стаць яго самай раскошнай версіяй, прыстасаванай пад офіс на колах. Ён ніколі не рабіўся, а сама «Надзея» пацярпела крах у выніку імпартнай канкурэнцыі і была спыненая пасля таго, як было выпушчана ўсяго 8000 адзінак.

Лада рапа

Канцэптуальны электрамабіль з нікель-кадміевага батарэяй і магутнасцю электрарухавіка ў 34 конскіх сілы, прадстаўлены на Парыжскім аўтасалоне ў 1998 годзе. Пад інавацыйным купэ свайго часу стаіць платформа «Ака».

Варта адзначыць, што нават якая захоўваецца ў музеі канцэпцыя ўжо паспела заржавець.

Лада Родстэр

Канцэптуальная мадэль 2000 года па матывах банальнай "Каліны" першага пакалення. Дзверы ад Alfa Romeo GT.

Лада Пітэр Турба

Далейшае развіццё больш старой канцэпцыі Rapan з акцэнтам на аэрадынаміку, хоць, здавалася б, вельмі абцякальная купэ ніколі не выпрабоўвалася ў аэрадынамічнай трубе. Прадстаўлены ў 1999 годзе ў Маскве, а затым на Парыжскім аўтасалоне.

ВАЗ-2151 Неакласік

Яшчэ адзін концептмобиль, але на гэты раз створаны з выразнай мэтай выйсці ў серыйную вытворчасць. У дызайне няцяжка знайсці некаторыя падабенствы з тагачаснымі Fiat Stilo, Ford Fusion і некаторымі мадэлямі Volvo. Аднак цяжкасці кампаніі ў 2002 годзе перашкодзілі нараджэнню серыйнага аўтамабіля.

Лада S

Гэты праект быў распрацаваны сумесна з канадскай Magna і паказаны ў 2006 годзе. Аднак з'яўленне Renault ў якасці інвестара паклала канец працы з Magna, інакш яна магла б лёгка стаць вытворчай мадэллю.

Лада С2

Першы праект з Magna уразіў сваёй звыродлівага нават звыклых прыхільнікаў «Лады», таму ў 2007 годзе дызайнеры яго выправілі. Але нават гэты хэтчбек быў асуджаны застацца проста канцэптам.

Лада Рэвалюцыя III

З таго часу, калі АВТОВАЗ рэгулярна ўдзельнічаў у Парыжскім аўтасалоне і хацеў скарыць загніў Захад. Revolution III з'яўляецца трэцяй версіяй гэтага спартыўнага аўтамабіля з 1,6-літровым рухавіком і магутнасцю 215 конскіх сіл.

Лада Рыкша

Пошукі новых крыніц даходу на пачатку новага тысячагоддзя спарадзілі такія мадэлі, як гольф-кары з лагатыпам ВАЗ.

Lada Granta Sport WTCC

Першая адносна паспяховая гоначная мадэль Ваза, зробленая пад капялюш Renault. У перыяд з 2014 па 2017 год ён зафіксаваў 6 перамог на чэмпіянаце, і менавіта на гэтай машыне Роберт Хафф дамогся першай з іх у 2014 годзе.

Лада Рэйд

Канцэпцыя 2006 года, з якой ВАЗ планаваў вярнуцца ў ралійны спорт. Але эканамічная нявызначанасць кампаніі загубіла праект.

Лада Самара, ралі

Вось сапраўдны ралійны аўтамабіль, які ўдзельнічаў у гонцы Масква-Улан-Батар.