Lamborghini Aventador LP700-4 2012 Агляд

Я ніколі не быў на карыдзе, і, магчыма, таму нешта ў логіцы палітыкі наймення Lamborghini выслізгвае ад мяне.

Aventador, яго новы суперкар, ідзе за папярэднімі Lamborghini, узяўшы імя вядомага баявога быка.

Арыгінальны Aventador выйшаў "у бой у кастрычніку 1993 года на арэне Сарагоса, зарабіўшы Trofeo de la Pena La Madronera за сваю выбітную смеласць". Відаць.

Мужны, бясспрэчна, але, вядома, асуджаны. Ніякая рагатая бравада не выратуе яго ад хлопца ў гарнітуры Лэдзі Гагі з доўгім бліскучым клінком. Я амаль упэўнены, што быкі аказаліся не на тым баку самай доўгай паласы няўдач у гісторыі.

Людзі, якія пасвяцца на быкоў, заўважылі гэтыя рознагалоссі і пратэставалі. Паводле апытання, праведзенага ў мінулым годзе, 60 працэнтаў іспанцаў былі супраць, і ў выніку "Барселона" правяла свой апошні бой некаторы час таму пасля таго, як Каталонія ўвяла забарону.

Такім чынам, Aventador названы ў гонар мёртвага быка са відовішча, якое ўсё больш і больш не адпавядае часу. Вы не можаце не задацца пытаннем, ці правільная ў Lamborghini стратэгія брэндынгу. Суперкары ўжо адчуваюць сябе знікаючым выглядам. Ці станем мы сведкамі іх гераічнага апошняга бою?

На шчасце, не. Aventador не здаецца апошнім у лінейцы; зусім не. Гэта суперкар з будучыні, які толькі што з'явіўся ў стылі "Зорнага шляху". Ён быў распрацаваны Дартам Вэйдэрам і абсталяваны найноўшым варп-рухавіком. Ён смела ідзе туды, дзе яшчэ не быў ніводны суперкар.

VALUE

У Aventador ёсць кошт, гэтак жа зааблочная, як і яго магчымасці – і расце колькасць канкурэнтаў нават на гэтым узроўні – але Lamborghini рашуча настроена на продажы. У яго ўжо ёсць 1500 заказаў, і няма ніякіх прыкмет адмовы, нягледзячы на ​​эканамічны шторм на гарызонце. Ужо ёсць спіс чакання на 18 месяцаў.

Дызайн

Са сваім стылем наканечніка стрэлы Aventador - гэта знішчальнік-невідзімка без патаемнасці; гэта, верагодна, магло б пазбегнуць выяўлення радара, але вы ніколі не прапусціце яго на дарозе. Aventador з'яўляецца першым серыйным аўтамабілем, у якім выкарыстоўваецца гэты мова дызайну пасля таго, як ён быў выкарыстаны для двух спецыяльных выпускаў: Reventon, версіі Murcielago, і Sesto Elemento, цалкам карбонавай версіі Gallardo.

Дзверы, якія адчыняюцца ўверх, былі візітнай карткай флагманаў Lamborghini з часоў Countach, і яны зноў з'яўляюцца тут. Яны паварочваюцца ўверх, і вы плывяце ў падвешаным стане. Наперадзе віртуальныя цыферблаты з палубы "Энтерпрайза", кнопка запуску пад адкідным чырвоным вечкам і яшчэ шмат вуглаватых паверхняў. Любы, хто знаёмы з топавымі Audi, ведае, што кнопкі не зроблены на замову, але ў іх няма нічога фальшывага.

ТЭХНАЛОГІІ

Як і амаль усё астатняе ў Aventador, трансмісія новая, і Lamborghini распрацавала ўласную рабатызаваных сяміступеністую сістэму, а не запазычала існуючыя тэхналогіі ў аднаго з бацькоў Volkswagen. Кампанія распрацавала сістэму пад назвай Independent Shifting Rod, якая лягчэй і кампактней, чым трансмісіі з падвойным счапленнем, паўсюдна распаўсюджаныя на спартовых аўтамабілях. Гэта таксама вельмі хутка, перамыкаючы перадачы уверх ці ўніз за 50 мілісекунд у рэжыме трэка. Нават на страдзе рэакцыя падаецца імгненнай.

Падвеска з падвойнымі папярочнымі рычагамі па ўсім перыметры выкарыстоўвае канструкцыю штурхача, якая аддае перавагу гоначнымі аўтамабілямі. Па словах Ламбарджыні, размешчаны ўнутры, ён лягчэй і кампактней, чым Murcielago, забяспечваючы пры гэтым лепшы камфорт і дынаміку. Шыны 19-цалевыя спераду і 20-цалевыя ззаду, а таксама вялізныя вугляродна-керамічныя тормазы. Спераду яны маюць памер 400 мм і сціснутыя шасцю поршнямі.

Яны могуць утаймаваць Aventador са хуткасці 100 км/ч усяго за 30 м, а гэта значыць, што яны неверагодна эфектыўныя. Гэта таксама падобна на кароткія зоны тармажэння на некаторых паваротах, і вы гуляеце з агнём, калі не тармазіць па прамой. Як і Murcielago, Aventador мае паветразаборнікі з электронным кіраваннем, якія рэгулююцца аўтаматычна, а таксама задні спойлер, які паднімаецца па меры неабходнасці, а затым мяняе кут атакі.

Ваджэнне

Я ездзіў на гоначную трасу Сепанг у Малайзіі, каб упершыню паспрабаваць машыну. Аўтажурналістаў тут значна больш, чым машын, таму гэта два кругі трасы, і прытым з моцным наездам. Gallardo, малодшы суперкар Lamborghini, дзейнічае як гоначны аўтамабіль з прафесійным кіроўцам за рулём.

Убачыўшы Aventador побач з Gallardo, вы зразумееце, наколькі гэта экстрэмальна. Толькі ў гэтым кантэксце Gallardo мог выглядаць такім жа высокім, як чалавек, і такім жа пужалым, як Play School. Aventador даўжэй Commodore, але не перавышае 1.1/2 м у вышыню. Калі б ён быў не больш за 15 м у шырыню, вы маглі б перасягнуць праз яго. Ёсць толькі час, каб азнаёміцца ​​з дэталямі, якія адносяцца да пілатавання машыны на 5.5 паваротах і XNUMX км. Гэта увайсці і пачаць працу.

Паскарэнне больш лінейнае і менш рэзкае, чым чакалася, але зусім бязлітаснае. Безнаддувный 6.5/12-літровы агрэгат за кабінай гэта першы новы V515 Lambo за апошнія дзесяцігоддзі. Murcielago, яго папярэднік, выціскаў усё больш і больш з папярэдняга рухавіка, пакуль не засталося нічога, што можна было б даць. Гэта пачынаецца вышэй за гэты ўзровень з 8250 кВт пры 12 аб / мін, што з'яўляецца высокім абаротам на любой мове і уражлівым для VXNUMX.

Ён таксама кахае абарачэнні і добры для максімальнай хуткасці 350 км/ч. На трасе я ўжо добра разумею патройныя лічбы, таму што для дасягнення 2.9/100 км/ч патрабуецца ўсяго XNUMX секунды. Пол яго, і вы ляціце ў наступны кут хутчэй, чым вы чакаеце. Не тое, каб я глядзеў на спідометр. Няма часу.

Счапленне ў сярэдзіне павароту, з яго велізарнай гумай, поўным прывадам і ўсюдыіснымі дыферэнцыяламі, здаецца зашкальвае, хоць я правяраю яго толькі тады, калі нешта атрымліваецца не зусім правільна, напрыклад, лінія ў павароце. Па меры павелічэння і памяншэнні хуткасці рэагуюць паверхні і паветразаборнікі аўтамабіля.

Павароты таксама хуткія, хоць і з даволі выяўленым пераносам вагі з аднаго боку аўтамабіля на іншую пры хуткай змене кірунку. Гэта можа быць таму, што я дапусціў памылку, падпарадкоўваючыся інструкцыям і пакінуўшы наладкі падвескі ў гарачай пары, калі спорт або трэк былі б больш прыдатнымі. Калега з бунтарскай жылкай абраў спорт і сказаў, што вага машыны выпарылася. Не тое, каб гэта ўсё было так цяжка ва ўсякім разе.

Aventador лягчэй на 90 кг у параўнанні з Murcielago, і для свайго памеру ен вызначана лягчэй. Lamborghini зрабіў увесь пасажырскі адсек з вугляроднага валакна – гэта адзін з нямногіх аўтамабіляў, якія зрабілі гэта, нараўне з новым McLaren – і, нягледзячы на ​​плошчу, займаную гарадскім кварталам, важыць усяго 1575 кг у сухім выглядзе. Вугляроднае валакно трывалей і цвярдзей, чым эквівалентныя алюмініевыя або сталёвыя канструкцыі, і ў выніку Aventador у 1 разы цвярдзей, чым Murcielago.

Два кругі праходзяць у тумане ўражанняў. У Aventador ёсць нешта тагасветнае. Ён пераносіць кіроўцу ў месца, дзе больш не дастасавальныя звычайныя адчуванні хуткасці і прадукцыйнасці. Такі жахлівы, як усё, што вы можаце купіць, ён выводзіць суперкары на новы ўзровень, а мае пачуцці і рэфлексы яшчэ не паспелі прыстасавацца. Ён здаецца менш дзікім, чым Murcielago, але валодае тэхналогіямі і характарыстыкамі, якія пацвярджаюць яго пагрозлівы выгляд.

Калі і ёсць сюрпрыз, дык гэта адносная адсутнасць драмы ў тым, як ён займаецца сваёй справай. З піт-лейна, назіраючы за аўтамабілямі, якія імчацца па прамой, менавіта гоначны аўтамабіль Gallardo выдаваў больш прывабны гук. Я чакаў крыху больш лютасьці ад Aventador. Яшчэ крыху фыркаючага спектакля, яшчэ крыху драпанні капытоў. Аднак ён гучна заяўляе, што ў суперкары яшчэ шмат жыцця.

ВЫНІКІ

Флагманскія Lamborghini з'яўляюцца прыкладна раз у 10 гадоў, так што спатрэбіцца некаторы час, перш чым яму трэба будзе знайсці імя для наступнага. Да таго часу карыда можа сысці ў мінулае, і Lamborghini застанецца перад дылемай. Але пакуль ёсць суперкары, яны могуць называць іх як жадаюць.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

Кошт: 754,600 XNUMX даляраў плюс дарожныя выдаткі

Рухавік: 6.5-літровы V12

Вынахады: 515 квт пры 8250 аб/мін і 690 Нм пры 5500 аб/мін

Каробка перадач: Сяміступеністая рабатызаваных механіка, поўны прывад

12 ЗЛЫХ ЦЫЛІНДРАЎ LAMBORGHINI

350GT (1964-66), 3.5-літровы V12. 160 пабудавана

Міура (1966-72), 3.9-літровы V12. 764 пабудавана

Контрах (1974-90), 3.9-літровы (пазней 5.2/12) V2042. XNUMX пабудавана

Diablo (1991-2001), 5.7-літровы V12. 2884 пабудавана

Murcielago (2001-10), 6.2-літровы V12. 4099 пабудавана