Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Спартыўны аўтамабіль

Два суперкара, якія прымушаюць ваша сэрца біцца хутчэй і прымушаць вас жорстка вадзіць машыну. У параўнанні. Што будзе найлепшым?

Ва ўсё больш неспакойным свеце ўсё менш і менш момантаў, калі час, здаецца, запавольваецца, паколькі мы паглынуты паўсядзённым жыццём, якое хутка выслізгвае.

Для тых, хто піша, глядзіце парад суперкар ён заўсёды ўяўляў сабой невялікі момант уцёкаў ад няспыннага і хуткага патоку і рытмаў, навязаных сучасным грамадствам. Некалькі імгненняў, калі здаецца, што час амаль спынілася, некалькі імгненняў чакання надзеі пачуць чароўны гук рухавіка, калі ён праходзіць.

У загонеНацыянальны аўтадром у МонцыПрама перада мной прыпаркаваны адзін Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4. Для непрафесіянала гэта аб два лепшыя суперкара ў свеце: 1.310 коней гатовыя да запуску (700 л. Aventador, 610 а ўраган) на агульную суму больш за паўмільёна еўра (каля 330.000 210.000 еўра для Aventador, каля XNUMX XNUMX еўра для Huracán).

Ах, ледзь не забыўся: у мяне з сабой ключы ад дзвюх машын і, што важнейшае, дазвол вадзіць абодва.

Нажаль, не ўсім павезла ездзіць на Lamborghini на працягу жыцця. Быць абраным для тэставання ўсёй цяперашняй прадукцыі Casa del Toro – рэдкі прывілей, і я не хаваю таго факта, што пачуваюся ў абавязку за гэты ўнікальны досвед, які мне даравалі.

Пытанне, на якое я пастараюся адказаць, вельмі простае, але ў той жа час складанае: Які з двух суперкар лепш: Aventador або Huracán?.

Экстэр'ер: саюз прыгажосці і зместу

Спачатку я пачынаю назіраць за імі бок аб бок і адразу ж заўважаю некаторыя падабенствы, але таксама і мноства адрозненняў. Там Aventador (асабліва ў версіі нашага тэсту Roadster) яна вар'яцка прыгожая. Гэта класічны пончык з дзірачкай, аўтамабіль, плакат якога на доўгія гады будзе ўпрыгожваць спальні дзяцей ва ўсім свеце. З якога б пункту гледжання вы ні глядзелі на яго, ён агрэсіўны, яго дызайн і стыль перадаюць энергію і рух, нават калі ён нерухомы, як футурыстычныя скульптуры. З другога боку, Huracanнягледзячы на ​​яго збалансаваную цану ў параўнанні са старэйшай сястрой (ён каштуе амаль на 50% менш), ён прыцягвае ўвагу сваімі ідэальнымі, амаль «робатызаванымі» лініямі і крыху свежасцю больш, чым Aventador.

Думаю, я патраціў добрых паўгадзіны на вывучэнне кожнай часткі цела, кожнага паветразаборніка, кожнай дробязі. Я гарантую вам, што вынік працы Цэнтра стылю Lamborghini над абодвума аўтамабілямі проста неверагодны. Вонкавыя лініі вывучаюцца з дакучлівай дбайнасцю, каб узнавіць звяз прыгажосці і зместу: італьянскі дызайн, якому супрацьпастаўляецца нямецкая рацыянальнасць.

Мой погляд па чарзе спыняецца на абедзвюх машынах ... затым, амаль несвядома, я разумею, што я схільны затрымлівацца на некалькі секунд на машыне. Aventador. Нягледзячы на ​​тое, што з моманту яго прэзентацыі прайшло больш за 4 гады, у версіі Roadster (па сціплым меркаванні аўтара) ён усё яшчэ "незаконна" прыгожы.

Інтэр'ер: італьянскае якасць пашыву і нямецкія тэхналогіі.

Затым я накіроўваюся да Aventador. З вялікай увагай я тузаю за рычаг, каб адчыніць дзверы, якая адразу ж плаўна і маляўніча паднімаецца ўверх. Дасканаласць механізму адчынення адразу ж нагадвае нам аб тым, што, па праве, любы, хто ўкладвае гэтулькі зберажэнняў у транспартны сродак, ускладае вельмі вялікія надзеі на гэты прадукт. Сядзенне ўнутры яго адразу выклікае моцныя, інтэнсіўныя, яркія эмоцыі. Куды б вы ні пайшлі глядзець, вас дзівіць буянства элегантнасці: сядзенні, дзвярныя панэлі і прыборная панэль цалкам пакрытыя скурай, апрацаванай так майстэрска, што нават вачам яна здаецца мяккай. Неверагодна мець магчымасць убачыць і дакрануцца да кравецкага майстэрства, неабходнаму для прапрацоўкі кожнай дробязі, каб ідэальна вывастрыць практычную цэнтральную кансоль і вялікі лічбавы тахометр. Сапраўды гэтак жа велізарная праца дызайнераў і інжынераў дазволіла стварыць элементы кіравання, старанна вывучаныя з функцыянальнай, эрганамічнай і стылістычнай кропак гледжання.

GLI інтэр'ер з ўраган замест гэтага яны, здаецца, перадаюць іншы дух. Першае ўражанне пасля таго, як ён патрапіў у кабіну, складаецца ў тым, што новы стылістычны курс Lamborghini прыносіць у ахвяру дробку элегантнасці ў карысць ізноў адчыненай лёгкасці: больш праграмнага забеспячэння і больш тэхнікі, менш вынаходстваў у стылі барока (бескарысных для характарыстык аўтамабіля). Не зразумейце мяне няправільна: скура сядзенняў і пластык ідэальна апрацаваных элементаў кіравання пацвярджаюць, што мы сядзім у зусім новым суперкары, але прадуманы і сучасны дызайн інтэр'еру, здаецца, сапраўды прыйшоў з не занадта блізкай будучыні. У першую чаргу маю ўвагу прыцягнула футурыстычная віртуальная прыборная панэль (такая ж прысутнічае на новай Audi TT). Экран мае дазвол на ўзроўні лепшых планшэтаў, а праз цэнтральную кансоль (індыкатары тэмпературы і клімату таксама лічбавыя) можна простым і інтуітыўна зразумелым спосабам узаемадзейнічаць з гэтым супер-мозгам, які кіруе кожным электронным аспектам аўтамабіль.

Падводзячы вынік, калі зірнуць на інтэр'ер, можна заўважыць розніцу пакаленняў паміж двума аўтамабілямі. Там Aventador можа пахваліцца бездакорнай якасцю матэрыялаў, але ў тэхналагічным і інавацыйным стаўленні ўраган пацвярджае прыналежнасць да пакалення суперкараў 2.0. Бо першая была прадстаўлена ў 2011 годзе і неймаверна, каб яна не адставала ад самых апошніх. ўраган, прадстаўлены літаральна ў мінулым годзе на Жэнеўскім аўтасалоне.

Ацаніўшы і ўважліва вывучыўшы формы, я дазваляю сабе некалькі секунд разгледзець неверагодныя тэхнічныя характарыстыкі двух аўтамабіляў. Там Aventador (нават у версіі Roadster, якую я збіраюся вадзіць) у яго 6.5-моцны рухавік V12 аб'ёмам 700 куб. гл. Разгон ад 0 да 100 км/г займае каля 3 секунд (хоць некаторыя клянуцца, што гэта займае ўсяго 2,7 секунды), а максімальная хуткасць можа дасягаць 350 км/г. ўраган абсталяваны 5.2/10-кубовым V610 магутнасцю 0 конскіх сіл. Разгон ад 100 да 3,2 км/г пераадольваецца за 2,5 секунды (гэта заяўленае значэнне; у сетцы мы кажам аб рэальнай лічбе бліжэй да 325 секундам!) і дасягае максімальнай хуткасці больш за XNUMX км/г.

Паколькі гэтая і іншая ўзрушаючая тэхнічная інфармацыя працягвае рэхам адлюстроўвацца ў маёй галаве, нарэшце прыйшоў час даведацца, як яны ездзяць па дарозе.

Lamborghini Aventador Roadster: чысты экстаз пяці пачуццяў

Магчымасць атрымаць асалоду ад цудоўным сонечным днём за рулём італьянскага аўтамабіля з адкідным верхам - адна з тых падзей, якія кінематограф спрыяў міфалагізацыі і непарыўнай сувязі з Bel Paese. І калі руль, які вы трымаеце ў руках, гэта руль аднаго Lamborghini Aventador Roadster, адзін з самых пачуццёвых і магутных аўтамабіляў у свеце, сэнсарная перагрузка не за гарамі.

У першай частцы цеста я накіроўваюся ў цэнтр Монцы. Адразу заўважаю, што адчуваю сябе ў цэнтры ўвагі, але, магчыма, інакш і быць не магло. Па меры таго, як ён праходзіць, усё абарочваюцца, каб палюбавацца ім, і ў іх усё атрымліваецца, таму што ў выніку, гэта скульптура на чатырох колах, сучасны Давід Мікеланджэла: па-чартоўску прыгожы, але тэхнічна і тэхналагічна бездакорны. Я сапраўды ўражаны прастатой і камфортам кіравання: машына лёгка рухаецца па загружаных вуліцах мегаполіса, дазваляючы шчасліваму ўладальніку задаволіць парад у бездакорным стылі чырвонай дывановай дарожкі.

Пакінуўшы ажыўленыя вуліцы ў цэнтры горада, самы час з'ездзіць на хуткасныя аўтамагістралі. Паверце мне, як бы прыемна ні было "справіцца" у горадзе, такую ​​машыну трэба выпрабаваць на дарогах, дзе яна можа праявіць (на жаль, толькі часткова) свой велізарны патэнцыял. Збіраючыся пераадолець доўгую прамую, спакуса пераключыць дзве перадачы і націснуць на педаль акселератара непераадольна… Сталая і невычэрпная цяга рухавіка літаральна ўдарае па сядзенні, і ў імгненне вока вы тэлепартуецеся ў канец прамой. , ведаючы, што вы можаце разлічваць на разбуральныя вугляродна-керамічныя тормазы (якія, дарэчы, працуюць занадта добра). Кожнае паскарэнне адпавядае аргазму пачуццяў. Гук рухавіка, цёмны і сур'ёзны на нізкіх абарачэннях, паўтарае крывую ўсмешкі ўдачлівага кіроўцы: ён становіцца ўсё больш інтэнсіўным, дасягаючы больш рэзкага і выбухнага тону вышэй 6.000 аб/мін (асабліва пры выбары рэжыму гонка), каб дазвольце кіроўцу выпрабаваць адну з самых яркіх і яркіх эмоцый у сваім жыцці. І самае прыемнае тое, што з кожным паскарэннем магія паўтараецца… якая неверагодная машына!

Прасцей кажучы, калі нехта прыбывае Aventador, гэта як калі б прыбыў начальнік: мінакі сочаць за ёй вачыма, а аўтамабілісты пачціва выстройваюцца ззаду яе, каб у поўнай меры атрымаць асалоду ад яе лініямі і яе вар'ятам гукам.

Lamborghini Huracán: Spitfire будучыні

Пасля ваджэння Aventador, прыйшоў час пратэставаць апошнюю малую Lamborghini Сапраўды кажучы, дадзеныя аб прадукцыйнасці, падобна, пацвярджаюць, што ў параўнанні са старэйшай сястрой ён танней і мала чаго іншага. У рэшце рэшт, нават у гэтым выпадку мы гаворым пра італьянскую перавагу (якую нам зайздросціць увесь свет) у спалучэнні з нямецкім арганізацыйным патэнцыялам; мастацтва і дызайн Bel Paese зліліся разам з дакладнымі тэўтонскімі інжынернымі кампанентамі. Так што, калі ласка, не называй яе малечай.

З пункту гледжання адчуванняў ад ваджэння, кіраваць транспартным сродкам неверагодна лёгка. Я думаў, што гэта немагчыма, але там ўраган пацвярджае прагрэс, дасягнуты Lamborghini ў плыўнасці і камфорце паўсядзённага ваджэння. Параўнанне стане яшчэ больш прыкметным, калі мы параўнаем яго з Lamborghini некалькі дзесяцігоддзяў таму … зараз сапраўды любы можа вадзіць суперкар у горадзе.

Не зразумейце мяне няправільна, гэта ўсё яшчэ суперкар з неверагодным патэнцыялам: вам проста трэба згарнуць на аўтастраду, каб выявіць, што ўраган у яго моцная душа і выбухны характар. Усталюеце рычаг на рулявым коле ў рэжым гонкі , цалкам націсніце на педаль акселератара і адпусціце звера. Апроч разбуральнай цягі, тут адразу ж узнікае глыбокая розніца ў гуку рухавіка. У той час як V12 з Aventador дасягае інтэнсіўных і сур'ёзных гукаў, амаль тэнара, ўраган, асабліва ў гоначным рэжыме, ён здольны прайграваць нечакана прывабныя і патрэскваючыя ноты. З кожным паскарэннем брэх рухавіка паступова нарастае, урываючыся ў салон. Аднак цуд, на мой погляд, прыйдзе пазней. Фактычна, кожны раз, калі вы адпускаеце педаль акселератара, здаецца, што ў вас ёсць Spitfire у некалькіх цалях ад вашых вушэй… чысты экстаз! Трэск пры выпуску нагадвае гукі мінулага і імгненна перамагае. Я ўжо ўяўляю сабе ў суровую зіму бальніцы, поўныя уладальнікаў ўраган пакутуюць на пнеўманію. Так, таму што з такім гукам спакуса падарожнічаць круглы год з цалкам зачыненымі вокнамі занадта вяліка!

Нацешыўшыся ў поўнай меры гэтым чароўным гукам, нажаль, сітавіна ў апошні раз націснуць яркую кнопку выключэння: сітавіна рабіць высновы.

Парады для пакупак

Пачнём з цаны: на набыццё варта выдаткаваць на 50% больш. Aventador? На мой погляд няма… але, можа быць, так. І я растлумачу чаму.

У сваіх меркаваннях я заўсёды імкнуся быць стрыманым і бесстароннім. Кроплівая праца дызайнераў, інжынераў і ўсіх чалавечых рэсурсаў, задзейнічаных у запуску новай мадэлі аўтамабіля, заслугоўвае павагі і, першым чынам, сур'ёзнага вердыкта, якім можа кіравацца канчатковы спажывец. У гэтым выпадку, аднак, калі вы не эмір, багаты прадпрымальнік ці футбаліст, малаверагодна, што адзін з гэтых двух неверагодных суперкараў патрапіць у спіс пакупак. Мы, простыя смяротныя, нічога не можам рабіць, акрамя як марыць і фантазіраваць.

Аднак, паколькі мне пашчасціла пракаціцца на абодвух, вось парады па пакупках. Шэйху ці любому, у каго бясконцая колькасць грошай, я б парэкамендаваў купіць і тое, і іншае. Бо ў кожнага свая душа і таму што за рулём яны дастаўляюць моцныя, але розныя эмоцыі. Заможнаму прадпрымальніку я б параіў ўраган. Балансавы кошт (адносна Aventador), верагодна, прасоўвае яго як лепшы Lamborghini у гісторыі. Акрамя таго, з пункта гледжання прадукцыйнасці яны вельмі падобныя на аўтамабілі, і таму з чыста эканамічнага пункта гледжання не варта марнаваць амаль на 50% больш на два дадатковыя цыліндры. Нарэшце, гульцу, які жадае з'явіцца, я вызначана рэкамендую Авентадор родстэр. Прынамсі, пакуль ён не выйдзе ўраган Родстэр (мы пагаворым пра гэта яшчэ раз…).

Ад эмоцый нікуды не падзецца…

Ах, я амаль забыўся пра найважнейшую ў колькасным стаўленні катэгорыі: простым чалавеку. Усім нам, хто не можа гэта купіць, як я ўжо пісаў, застаецца толькі марыць і хварэць за тое ці іншае. І давайце паглядзім праўдзе ў вочы, пры ўсёй павазе да ўсіх, хто судзіць аб суперкары толькі на аснове халодных лічбаў : ніхто не выбірае тую ці іншую мадэль Lamborghini толькі з меркаванняў прадукцыйнасці. Найперш выбіраеш сэрцам…

Я асабіста вітаю Aventador. Хоць інтэр'еры менш тэхналагічныя і, нягледзячы на ​​прадукцыйнасць, не каштуюць усіх гэтых грошай больш, чым ўраган, Я вар'яцка закахаўся ў яе. Падчас ваджэння такое адчуванне, што твая любімая песня гучыць па радыё, а ты чакаеш, пакуль яна нарэшце выйдзе з машыны. Гэта так. Ад эмоцый (і ад аднаго Aventador) вы б ніколі не захацелі сысці ...