Lamborghini Diablo - гісторыя італьянскага быка
Уверенность может быть довольно болезненной время от времени. Так было и с властным Энцо Феррари, который проигнорировал советы Ферруччо Ламборгини по созданию автомобилей. Магнат в сфере сельскохозяйственного машиностроения взял себя в руки и решил создать спортивную машину лучше, чем Ferrari. Да, история автомобильного подразделения Lamborghini началась в начале 1964-х годов. Вскоре мир был потрясен — в 350 году был представлен Lamborghini 250 GT с двенадцатицилиндровым двигателем, способным развивать скорость до км/ч. Позже появилось больше моделей, в том числе культовые Miura, Countach и Diablo. Сегодня мы будем иметь дело с последним упомянутым быком.
Diablo ствараўся з сярэдзіны 110-х як пераемнік футурыстычнага Countach. Першы прататып кузава, распрацаваны Марчэла Гандини (дызайнер кузаваў, сярод іншага, Lamborghini Countach, Miura, Urraco, De Tomaso Pantera або Bugatti EB16) не быў ухвалены кіраўніцтвам кампаніі. Аднак праект не памёр – стваральнік прадаў яго іншаму італьянскаму прадпрымальніку, які стварыў Cizeta Moroder – суперкар з рухавіком V.
Аднак Гандини не адмовіўся ад кузава пераемніка Countach. Праект Diablo таксама выйшаў з яго рук, і вы можаце ўбачыць вялікае падабенства з папярэднім бачаннем, якое ўвасобілася ў жыццё пасля брэнда Cizeta. Новы суперкар Lamborghini быў проста ветлівы ў адносінах да неверагодна футурыстычнага і супярэчліваму Countach. Аднак яго адносна спакойны стыль аказаўся вечным. Нават сёння, праз дваццаць гадоў пасля выхаду на рынак, Diablo выглядае цудоўна. Але што хаваецца за маскай прэм'ернай версіі Diablo 1990 гады?
Сердцем автомобиля является 5709-цилиндровый двигатель рабочим объемом 3 60 см492, цилиндры которого расположены по V-образному расположению под углом 580 градусов. Двигатель выдает 5200 л.с. и 4,09 Нм крутящего момента при 328 об/мин. Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую коробку передач. Diablo достигает 1993 за 873 секунды, а стрелка спидометра останавливается на отметке км/ч. Автомобиль в базовой версии не имел антипробуксовочной системы и даже АБС. Также не было гидроусилителя руля. В оригинальной версии это чистокровный спортивный автомобиль, требующий от водителя максимальной концентрации, сноровки и осторожности. Компьютер не исправит человеческую ошибку, которая может стоить только юлы на вираже или опасной аварии. В этом оригинальном варианте Lamborghini выпускался до года. Всего было выпущено автомобиля. Однако окончание производства этой модели не стало концом эры Diablo — это было только начало.
Прычынай спынення вытворчасці прэм'ернай мадэлі стала ўкараненне мадэрнізаванай версіі VT, якая ўжо мела поўны прывад, гідраўзмацняльнік руля і рэстайлінгавай прыборную панэль. У трансмісіі змен не было, але машына крыху страціла ў прадукцыйнасці, набраўшы 50 кг. Аднак укараненне поўнага прывада палепшыла хадавыя якасці і бяспеку.
В период с 1994 по 1995 год было выпущено 152 экземпляра Diablo Special Edition. Это был автомобиль, подготовленный к 525-летию завода. Автомобиль был уменьшен за счет лишения его всех удобств, таких как кондиционер или наклонные окна. Салон отделан алькантарой. Автомобиль также прибавил в мощности – он выдавал около 595 л.с., а в версии Jota даже л.с. Diablo в этой версии готовился в основном для спортивных соревнований.
З 1995 гады выпускаўся Diablo SV, які меў сістэму АБС і больш магутны рухавік, які дасягаў 530 л.з. Разгон да сотні займаў усяго 3,85 секунды, затое максімальная хуткасць знізілася да 320 км/г. Гэта было злучана са зменай характарыстак скрынкі перадач, якая зараз забяспечвала лепшае паскарэнне ў шкоду максімальнай хуткасці. У канцы года таксама паступіў у вытворчасць першы за шмат гадоў родстэр VT. Праца над гэтай машынай вялася практычна з самага пачатку вытворчасці Diablo, але першы прататып, прадстаўлены ў 1992 годзе, аказаўся няўдалым. Адсутнасць лабавога шкла змушала ездзіць у шлеме. Серыйная версія родстэра ўжо мела лабавое шкло. Дах (хардтоп) можна было прымацаваць уручную ў любы час, паколькі яна размяшчалася ў задняй частцы аўтамабіля. Аўтамабіль прыводзіўся ў рух стандартным рухавіком магутнасцю 492 л.з., які перадаваў магутнасць на ўсе чатыры кола.
У 1998 годзе была выпушчана абмежаваная версія SV пад назовам Monterey Edition. Аўтамабіль меў рухавік магутнасцю 550 л.з. Звонку гэтую версію можна пазнаць па праёмах у даху і вялікім значку SV узбоч аўтамабіля.
Праз год быў праведзены вялікі касметычны рамонт. Усе мадэлі (СВ, ВТ, родстэры) візуальна перапрацаваны. Ад характэрных высоўных фар адмовіліся ў карысць убудаваных ліхтароў, а на мадэлі SV і VT усталёўваліся стандартныя рухавікі магутнасцю 535 л.з. Адзіным істотным адрозненнем розных версій быў тып прывада (СВ - задні прывад, ВТ - 4×4). Тым часам Lamborghini перайшла да Audi, і, такім чынам, было ўкладзена крыху больш грошай, якія пайшлі на падрыхтоўку новай версіі.
Lamborghini Diablo GT, бо гаворка ідзе менавіта аб ім, абзавёўся новым сілавым агрэгатам. Гэта быў шасцілітровы рухавік V12, які выдае галавакружныя 575 л.з. і 630 Нм. Магутнасць перадавалася на заднія колы праз пяціступеньчатую каробку перадач. Аўтамабіль дасягнуў сотні за 4 секунды, а максімальная хуткасць склала 338 км/г. Гэтая мадэль прызначалася для гоначных стартаў (у GT, зрэшты, меліся амалагацыі), а дарожны Diablo па-ранейшаму выпускаўся. На мяжы стагоддзяў стала вядома, што Lamborghini патрэбен пераемнік. Яшчэ да паглынання кампаніі Audi былі створаны праекты новага суперкара пад назовам Canto. Пасля змены ўладальніка прататып не быў прызнаны і пачалася праца над новай канцэптуальнай мадэллю. Каб падоўжыць жыццё Diablo, шасцілітровы агрэгат быў перасаджаны з Diablo GT на VT. Так быў створаны Diablo 6.0 VT магутнасцю 550 л.з. Апошнім уздыхам Diablo стаў выпуск мадэлі VT 6.0 Special Edition з пераробленым інтэр'ерам, сярод іншага. з ВК-дысплеем, тэлефонам і аўдыёабсталяваннем Alpine. Затым прыйшоў час змены варты мадэль Murcielago заняла месца Diablo.
На працягу дзесяцігоддзя Diablo была адзінай мадэллю ў вытворчасці, якая падтрымлівала жыццё Lamborghini. Аднак у канцы было няпроста. Сёння кампанія расце пад крыламі Audi, але памяць фанатаў Diablo усё яшчэ жывая. Нічога дзіўнага гэта проста выдатны, агрэсіўны суперкар.
