Агляд Lamborghini Huracan Coupe 2014
Ніколі раней я не глядзеў на Lamborghini як на пасажыра.
Неверагодна нізкая, празмеру шырокая, слабы задні агляд і цвёрдая трансмісія: гэта было зроблена выключна для максімальнай прадукцыйнасці на дарогах без абмежаванняў. А вось і Уракан. Першы з пераемнікаў Lamborghini Gallardo прыбыў у Аўстралію, і Carsguide правёў дзень у яго скураным салоне, на адкрытай дарозе і на паркоўцы гандлёвага цэнтра.
Дызайн
У метале ён прыгажэй, чым вуглаваты Gallardo, яго лініі плыўныя, і ён вяртаецца да пераважнай для Lamborghini суадносінах шырыні да вышыні 2:1 (вытворца адмовіўся ад гэтай формулы для Gallardo). Але гэта, несумненна, Lamborghini капот з акулавым носам, фірмовыя шасцікутныя формы і верхнія і ніжнія паветразаборнікі па баках.
І назва Huracan, якая працягвае тэму Lamborghini, называючы свае аўтамабілі ў гонар баявых быкоў. Узрушаюча прыгожы сілуэт Huracan і яго дзіўная лёгкасць у кіраванні яшчэ больш пацвердзяць, што Lamborghini з'яўляецца экзатычным выбарам для адзінокіх жанчын. Дзіўна, але Lamborghini мае больш высокі працэнт валодання жанчынамі - і ў асноўным адзінокімі жанчынамі - чым Ferrari.
Ваджэнне
Huracan адчыняецца для руху, спачатку высоўваючы ручку дзвярной ручкі. Гэта звычайныя дзверы, а не нажнічная канструкцыя, як у Aventador, і, хоць яна нізкая, увайсці ў яе нескладана.
Запуск ажыццяўляецца без ключа: трэба адкінуць вечка кнопкі стартара, націснуць, утрымліваючы педаль тормазу, затым пацягнуць за правы подрулевой перамыкач і адпусціць электрычны стаяначны тормаз, каб каціцца наперад.
Задняя перадача ўключаецца рычагом уздыму.
Трымайце яго ў рэжыме гарачая пара для вуліцы і меней небяспечнага з трох рэжымаў кіравання і Huracan сабраны, і гэтак жа цывілізаваны і ціх, як аўтамабіль ад матчынай кампаніі Audi.
Нават калі дарога становіцца крыху выбоістай, язда тугая, згодлівая і гуканепранікальная. Скураныя сядзенні вельмі зручныя і рэгуляваныя. Лічбавая прыборная панэль мяняе сваё адлюстраванне ў залежнасці ад абранага рэжыму руху.
Ён ніколі не палохае вядома, не так, як Aventador датуль, пакуль не адкрыецца дарога і не будзе ўключаны спартовы рэжым. Lamborghini першым прызямліў Huracan у Перце з коштам у 428,000 325 даляраў, акадэмічнай максімальнай хуткасцю 0 км/г і неверагодным часам разгону 100-3.2 км/г за 0.3 секунды – на 761,500 секунды павольней, чым Aventador за XNUMX.
Гэта больш тычыцца выявы, а не яго хуткасці. Забудзьцеся аб гэтай дэталі. Ён дамінуе над дарогай, дзёрзкі і шумны з выхлапам, які кусае вуха. Вы не можаце не павярнуцца на гук выхлапу Huracan.
Рэжым «Страда» прыручаны, але «Спорт» абвастрае дзеянне, адчыняючы дэфлектары выхлапных газаў, памяншаючы перашкоды ад кантролю ўстойлівасці, падвышаючы кропкі пераключэння сяміступеністай скрынкі перадач з падвойным счапленнем, узмацняючы налады амартызатараў і павялічваючы вагу. разумнае рулявое кіраванне з пераменным перадаткавым лікам і электраўзмацняльнікам.
Абярыце «Corsa» для яшчэ больш цвёрдых налад і меншага ўмяшання электронікі. Рухавік выдае свае поўныя 449 квт (або 610 л.з., адгэтуль і назоў варыянту) пры дзіўных 8250 аб/мін, ледзь ніжэй парога ў 8500 аб/мін.
Здаецца, гэта смяхотна высокія абарачэнні для дарожнага аўтамабіля, але справа ў тым, што 10 поршняў працуюць неверагодна хутка. Размеркаванне крутоўнага моманту і прадказальнае рулявое кіраванне дазваляюць лёгка ўваходзіць у стромкія павароты. Выдатная зваротная сувязь дапаўняе яго плоскую стойку і клеевой захоп. Стабільнасці дапамагаюць тры гіраскопы.
