Lancia Delta Integrale HF Evolution: гісторыя міфа - Спартыўныя аўтамабілі

Змест

Lancia Delta Integrale HF Evolution: гісторыя міфа - Спартыўныя аўтамабілі
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: магутнасць і кантроль
Спектакль «дэльтана»
Адмысловыя версіі Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

Lancia Delta Integrale HF Evolution: гісторыя міфа - Спартыўныя аўтамабілі

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione - легенда, легенда ралі і маці цяперашніх хот-хэтчаў.

Немагчыма не пагарачыцца перад адным Lancia Delta HF Integral. Амаль сляза падае, калі вы думаеце аб тым, які аўтамабіль (а дакладней, які) Lancia вырабляе сёння: Ypsilon. Брэнд, які так шмат выйграваў у чэмпіянаце свету па ралі (пяць тытулаў запар) і спарадзіў цудоўныя спартыўныя аўтамабілі. І гэта менавіта Delta HF на сваім апошнім этапе, фінальнай "Evolution", лебядзінай песні італьянскага вытворцы.

атрымана з Delta HF 8V, Delta Evolution ён больш круглявы, больш размешчаны, больш злы. Амаль вертыкальнае крыло і вялікія колавыя аркі робяць яго гатовым да спецыяльных выпрабаванняў, але гэта не проста эстэтычнае практыкаванне: Delta HF Integrale Evoluzione мае больш прамое рулявое кіраванне, лепшую тармазную сістэму, абноўленую падвеску з больш цвёрдымі спружынамі і шматлікае іншае. складаная электроніка і больш вольны выхлап, чым у версіі, якую яна замяняе.

Lancia Delta HF Integrale Evoluzione: магутнасць і кантроль

Запушчаны ў 1991, Неўзабаве яна стала самай каханай машынай энтузіястаў ралі. 2.0-літровы чатырохцыліндравы 1995-затамкавы рухавік 16 куб. 210 л.с. (215 л.з. у версіі Evo2). З іншага боку, максімальны крутоўны момант быў 300 Нм на 3.500 гантэлях.

Il турба Гарэт запатрабаваўся час, каб напаўняцца паветрам, таму дастаўка была старой школай, з прыемным ударам у спіну, які наступіў не раней 3.000 абарачэнняў у хвіліну.

Сённяшняя магутнасць прымушае ўсміхнуцца, але рэзкая падача прымусіла рухавік па-свойму буяніць. Там цяга гэта было вар'яцка.

La Lancia Delta HF Інтэграл Гэта быў адзін з першых кампактных спартовых аўтамабіляў з поўным прывадам, а таксама адзін з першых спартовых аўтамабіляў, абсталяваных сістэмай ABS у стандартнай камплектацыі. у параўнанні з сённяшнімі кампактнымі спартовымі аўтамабілямі ён павольны і даволі слабы, але ў той час гэта быў сапраўдны аскепак, непераўзыдзены на перасечанай мясцовасці.

Вага аказалася не зусім рэкорднай, нягледзячы на спартанскі інтэр'ер: 1200 кг іх нямала па мерках таго часу, але сістэма поўнага прывада дадала некалькі кілаграмаў да шкалы.

Крэдыты: Lancia Delta Integrale 1993 года выпуску. Мастак: Невядомы. (Фота Нацыянальнага аўтамабільнага музея / Heritage Images / Getty Images)

Спектакль «дэльтана»

Нягледзячы на сціплую магутнасць, Дэльта ВЧ інтэграл зняты з Ад 0 да 100 км / ч за 5,7 секунды, дасягнуў максімальнай хуткасці 221 км / г і на паваротах ён дасягнуў бакавой сілы 1,55 г, сапраўды ўражлівая лічба.

Адмысловыя версіі Lancia Delta HF Integrale Evoluzione

з Lancia Delta HF Інтэграл Было выпушчана некалькі лімітаваных серый, якія сёння вельмі запатрабаваны калекцыянерамі. Самым вядомым з іх з'яўляецца Дэльта Мартына 5, пабудаваны ў гонар пятага тытула чэмпіёна свету ў 400 экз.; яшчэ адзін быў пабудаваны для шостага тытула Дэльта Мартына 6, выраблена ўсяго за 310 экз. Абодва мелі, акрамя ліўрэі Martini, гоначныя сядзенні Recaro з алькантары з чырвонымі рамянямі, спецыяльныя 15-цалевыя белыя колы, ABS, электрычныя шклапад'ёмнікі і замкі, а таксама спецыяльныя шыны Michelin.

Іншыя спецыяльныя версіі ўключаюць калекцыю дылера (173 экзэмпляра) з асаблівым бардовым колерам і сядзеннямі. Рэкаро у бэжавай скуры.

Крэдыты: ЧИЧЕСТЕР, АНГЛІЯ - 26 чэрвеня: былы Alex Fiorio Lancia Delta Integrale на этапе ралі ў Гудвудзе 26 чэрвеня 2015 г. у Чычэстэры, Англія. (Фота Чарльза Коўтса / Getty Images)

Крэдыты: Францыя - 18 траўня: Lancia Delta Integrale праязджае па класічных этапах ралі Монтэ-Карла ў французскіх Альпах 18 мая 2016 года (фота Марціна Годдарда / Corbis праз Getty Images)