Lancia Thema італьянец з Амерыкі
Хоць гэта новая мадэль у лінейцы Lancia, яе складана лічыць навінкай, паколькі яна мае характэрны сілуэт Chrysler 300 з невялікімі стылістычнымі зменамі. Аднак калі мы зазіраем унутр, мы апыняемся ў зусім новым свеце. Аналагічнае ўражанне пакідае погляд пад капотам.
На шчасце, Lancia нават не спрабуе хаваць сваяцтва Thema з Chrysler 300. Аднак яна падкрэслівае, што мы маем справу са сумессю лепшага ў абедзвюх марках. Так што мы маем характэрны, масіўны, але досыць стройны сілуэт і габарыты, якія забяспечваюць камфорт пры ваджэнні. Аўтамабіль мае даўжыню 506,6 гл, шырыню 190,2 гл, вышыню 148,8 гл, колавую базу 305,2 гл. Характэрныя фары і якая выступае буйная рашотка радыятара, вядомыя па папярэдняй версіі, зараз маюць трохі іншыя памеры і прапорцыі, што надае ўсім абліччы больш высакародны і элегантны выгляд. Сапраўды гэтак жа зменена і задняя частка, дзе новай з'яўляецца не толькі форма ліхтароў і якая злучае іх храмаванай паласы, якая з'яўляецца адначасова парогам багажніка, але і ўся плоскасць задняй сценкі і бампера. Акрамя таго, можна дадаць невялікія змены кузаву і дзвярным ручкам. Мноства дробных паляпшэнняў надаюць вядомаму кузаву значна больш эксклюзіўны характар.
Унутры адзінае, што засталося ад старога Chrysler 300, гэта размяшчэнне аналагавых гадзін над цэнтральнай кансоллю. Акрамя таго, у нас ёсць цэлы новы свет. Простыя геаметрычныя формы Chrysler былі заменены вытанчанымі выгібамі Lancia. Для стварэння атмасферы мяккай утульнасці выкарыстоўваліся новыя матэрыялы. Такім чынам, у нас ёсць, сярод іншага матэрыялы, вонкава і навобмацак якія нагадваюць мяккую скуру, а ў некаторых версіях таксама можна сустрэць натуральную скуру Наппы або скуру Poltrona Frau, элементы з дрэва і хрому. Больш прасторная прыборная панэль з гадзінамі і прывабнае падсвятленне колеру Sapphire Blue таксама прыўнеслі новы характар. Такое ж адценне мае і асвятленне салона, у якім таксама выкарыстоўваюцца святлодыёды. Сядзенні таксама зусім новыя, з змененай канструкцыяй, вялікім дыяпазонам рэгуляванняў і новым тыпам спружын.
Імкнучыся павысіць камфорт, былі палепшаны не толькі якасць матэрыялаў і ўзровень аздаблення салона, але і гукаізаляцыя салона. Пад падлогай устаноўлены гукапаглынальныя кампазітныя панэлі, а ў колавых нішах - гукаізаляцыйныя мацюкі. Таксама палепшана дэмпфаванне рухомых частак кабіны - дзвярэй, скрыняў кладовак, а таксама іх інтэр'еру.
У верхняй частцы цэнтральнай кансолі - аналагавыя гадзіны, а пад імі - васьміцалевы тачскрын Uconnect. Спадарожнікавая рух Garmin і двухзонны кандыцыянер, а ў некаторых версіях яшчэ і DVD-плэер і камера задняга выгляду.
Пад капотам новыя італьянскія турбадызелі вытворчасці VM Motori. Трохлітровыя турбадызелі V6 працуюць у пары з пяціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач і выпускаюцца ў двух варыянтах магутнасці: 190 л.с. і 239 л.з. Максімальныя крутоўныя моманты гэтых рухавікоў складаюць 440 Нм і 550 Нм адпаведна. Больш слабы разганяе аўтамабіль да 100 км/г за 9,7 секунды і дазваляе ехаць са хуткасцю 220 км/ч, тады як у мацнейшага максімуму хуткасць на 10 км/ч вышэй, а для дасягнення ” сотні”, што на 7,8 секунды менш. Што да апетыту, Lancia дае аднолькавы выдатак паліва ў абодвух 1,9 л/7,1 км.
Для аматараў бензінавых матораў ёсць амерыканскі V6 з сямейства Pentastar, які выдае 3,6 л.з. і максімальны крутоўны момант 286 Нм ад аб'ёму 340 літра. Рухавік працуе ў пары з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач ZF. Гэта самая дынамічная версія Thema, бо яна можа развіваць максімальную хуткасць 240 км/ч, а разгон складае 7,7 секунды. Гэта ненашмат больш, чым больш магутны турбадызель. Pentastar спальвае значна больш яго сярэдні расход паліва складае 9,4 л/100 км.
Пабудаваны на платформе Chrysler, Thema мае задні прывад. Аўтамабілі таксама абсталяваны шматлікімі сістэмамі дапамогі кіроўцу. У аўтамабілі ўсталявана адаптыўная сістэма кантролю хуткасці ACC, дапоўненая функцыяй папярэджання аб сутыкненні FCW. Сістэма BSD папярэджвае аб з'яўленні аб'ектаў у сляпой зоне люстэркаў, а сістэма выяўлення руху заднім ходам CPD прадухіляе сутыкненні пры манеўрах на паркоўках.
Сярод элементаў, якія падвышаюць узровень бяспекі, вылучаюцца сістэмы, якія паляпшаюць працу тармазоў Ready Alert Braking, надыходзячая калодкі да дыскаў, калі кіроўца прыбірае нагу з педалі газу, і Rain Brake Support, надыходзячая калодкі. да дыскаў для збору з іх вады. Ён уключаецца аўтаматычна пры ўключэнні дворнікаў і сушыць тормазы пад дажджом.
Кошты Thema ў Польшчы пачынаюцца ад 183 злотых за аўтамабіль з бензінавага рухавіка. Самы танны аўтамабіль з турбадызелем каштуе на 100 10 злотых даражэй.
