Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign - індывідуалізм каштуе грошай
Як вылучыцца з натоўпу? Адзін са шматлікіх метадаў - мець тое, чаго няма ў іншых. Многія жанчыны могуць патраціць буйную суму грошай толькі за тое, каб мець на бяседзе ўнікальны ўбор, пра які яшчэ доўга будуць гаварыць пасля вечарынкі. Новая Lancia Ypsilon - гэта як элегантная сукенка ад дарагога дызайнера, якое, перш за ўсё, павінна падкрэсліваць прэстыж і прыцягваць увагу на вуліцах горада.
Спачатку варта падкрэсліць, што Іпсілон гэта вельмі злучана з нашай краінай. Гэта першая ў гісторыі італьянскай маркі мадэль, якая вырабляецца не на радзіме, а на польскім заводзе Fiat у Тыхы, дзе яна замяніла з канвеера раней сабраную Panda. Калі я ўпершыню ўбачыў прыпаркаваную на стаянцы рэдакцыйную машыну, то адразу падумаў: «Гэтая машына не для ўсіх. Гэта Gucci у аўтамабільным выданні. Я не памыліўся, бо, у адрозненне ад сваіх канкурэнтаў, гэтая мадэль ніколі не задумвалася як масавы прадукт, а вызначала індывідуалізм і стыль.
Версія, якую мы атрымалі на тэставанне, носіць ганарлівую назву "Ypsilon S Momodesign". Вялікае ўражанне вырабляе характэрны двухколерны кузаў, які ў нашым выпадку ўяўляў сабой спалучэнне матавай чорнай фарбы на рашотцы радыятара, капоце, даху і дзверы багажніка з глянцава-чырвоным колерам ніжняй часткі аўтамабіля. Акрамя таго, індывідуальны характар аўтамабілю надаюць новыя буйнагабарытныя фары галаўнога святла з прапарцыйна вялікай пярэдняй рашоткай радыятара і якая нагадвае папярэднія мадэлі дзвярамі багажніка, якая апускаецца ніжэй узроўня ліхтароў.
Аднак на ўласным горкім досведзе я даволі балюча засвоіў, што быць «індывідуалістам» у дарозе можа знясіліць хатні бюджэт. Калі мы збіраліся вярнуць выпрабаваны ўзор, дарогу нам нечакана падразала паліцэйская машына без апазнавальных знакаў. Мяне вельмі здзівілі абставіны: прамая дарога, вакол капусныя палі, чацвёра дарослых на борце і вар'яты 69 конскіх сіл пад капотам. Аказалася, што паліцыянты ішлі за намі, проста чакаючы, калі мы праедзем забудаваны знак. Судзячы па ўсім, цікаўным аўтааматарам у пагонах захацелася ўбачыць машыну зблізку і нават зняць фільм з ёй у галоўнай ролі. На развітанне чуў, што ў паліцыянта квадрацыкла больш конскіх сіл, чым у гэтай версіі. Іпсілон.
Нават паліцыянт заўважыў, што ў такіх стыльных машынах рэдка бывае лішняя пара дзвярэй. Гэта першая машына такога тыпу і першая ў гісторыі Іпсілон прапануецца толькі ў 5-дзвярной версіі, у якой італьянцы ўдала схавалі ручкі задніх дзвярэй, размясціўшы іх у стойцы З . Гэта не новы метад, хоць ён усё яшчэ свежы і не парушае сілуэт аўтамабіля. Для тых, хто, аднак, заўчасна пачаў скакаць ад радасці, мяркуючы, што гэтая апрацоўка на заднім сядзенні дазваляе з камфортам падарожнічаць, напрыклад, з Кракава ў Варшаву, я павінен выправіць памылку. Нягледзячы на тое, што апошняе пакаленне крыху буйней за свайго папярэдніка (3,8 м у даўжыню, 1,8 м у шырыню і 1,7 м у вышыню), на практыцы ўбачыць вялікія габарыты складана. Акрамя таго, цікавая і свежанамаляваная лінія даху, а заадно і лінія дзвярэй, прыводзяць да ўдару па галаве кожнага, хто паспрабуе пракрасціся ў аўтамабіль праз заднія дзверы. Я не ведаю, ці добры выбар дадаць Lancia яшчэ адзін шэраг дзвярэй у машыну, якую, безумоўна, можна аднесці да аўтамабіляў для ладу жыцця. Аднак нельга адмаўляць, што гэта зусім іншая форма праходжання дадзенага тыпу аўтамабіляў, чым у канкурэнтаў.
Становішча людзей, якія сядзяць на пярэдніх сядзеннях, зусім іншае. Месцы і для ног, і над галавой сапраўды шмат, так што дваім, якія вандруюць у гэтай машыне, прычапіцца няма да чаго. Нажаль, перадпакой частка салона аўтамабіля таксама не пазбаўлена недахопаў. Дрэнны дыяпазон рэгулявання сядзення ў спалучэнні з одноплоскостной рэгуляваннем руля азначаў, што ў мяне былі вялікія праблемы з пошукам правільнага становішча за рулём. Акрамя таго, дрэнная бакавая падтрымка сядзенняў прымушае трэніравацца біцэпс з кожным больш цвёрдым уваходам у паварот.
Павінен прызнацца, што ў мяне была праблема дакладна апісаць, добрая прыборная панэль новага Ypsilon ці не, таму я хацеў бы напісаць з упэўненасцю, што магу назваць яе арыгінальнай з усёй перакананасцю і адказнасцю. Дызайн салона яшчэ адзін прыклад індывідуалізму аўтамабіля і адмысловага ўяўлення яго дызайнераў. У італьянцаў з самага пачатку было шмат прыхільнікаў, але таксама і супернікаў, якім не заўсёды падабаўся іх дызайн, але ўжо сапраўды ніхто не зможа пажаліцца на тое, што вонкавы выгляд какпіта натхнёны канкуруючымі мадэлямі.
Нажаль, засяроджванне ўвагі галоўным чынам на вонкавым выглядзе азначае, што дызайн іграе першую скрыпку, а эрганоміка і практычнасць адыходзяць на другі план, што можа замінаць у паўсядзённым выкарыстанні. Калі я ўпершыню сеў за руль Lancia, маю ўвагу прыцягнуў перанесены з папярэдніх пакаленняў аналагавы лічыльнік, размешчаны па цэнтры, які выглядае эстэтычна, але ці практычна гэта? Ён адцягвае ўвагу кіроўцы ад дарогі і адцягвае вас падчас руху. Якасць салона зрабіла на мяне вялікае ўражанне. Вядома, цяжка чакаць, што ўсе элементы будуць мяккімі і прыемнымі навобмацак, але іх падганянне на вышэйшым узроўні, што адчуваецца на няроўных паверхнях.
Пад капотам Ypsilon два бензінавых рухавіка 1.2 і 0.9 Twin Air магутнасцю 69 л.з. і 102 Нм адпаведна, 85 л.з. і 145 Нм і адзін дызель 1.3/95 Multijet магутнасцю 200 л.с. і 69 Нм. У нашым тэставым экзэмпляры мы атрымалі самы слабы рухавік магутнасцю 14,8 коней, згаданы раней, які дазваляе дасягаць сотні »за XNUMX секунды.
Вядома, адсоўванне прадукцыйнасці на задні план прыводзіць да нізкага выдатку паліва ў раёне 5,5 л у змяшаным цыкле, але маленні аб прамой пры кожным абгоне і боязь залазіць на кожную горку не прыносяць задавальненні ад кіравання. Аднак мэтай Ypsilon з'яўляецца не прэзідэнт кампаніі, які адпраўляецца ў далёкія вандраванні, або сям'я з пяці чалавек, а людзі, якія жадаюць эфектыўна, танна і стыльна праехаць па горадзе, прыцягваючы ўвагу мінакоў і іншых дарожных карыстальнікаў, для якіх гэтага рухавічка дастаткова. Акрамя таго, маецца дакладная сістэма рулявога кіравання і падвескі, што дае адчуванне кантролю над аўтамабілем на паваротах, і ў той жа час не стукае зубамі па выбоістых гарадскіх дарогах.
прэйскурант Іпсілон пачынаецца з 44 110 злотых, і менавіта столькі нам давядзецца заплаціць за «СЯРЭБНУЮ» версію, якая, як вы можаце здагадацца, не мае занадта шмат дадаткаў. Пакупнікам гэтага асобніка прыйдзецца даплаціць за кандыцыянер з ручным кіраваннем, электрычныя заднія шклапад'ёмнікі ці радыё, а сістэма Start&Stop уваходзіць у стандартную камплектацыю. Аднак можна абраць адну з чатырох багацейшых версій абсталявання, якія Lancia падзяліла тэматычна: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING і PLATINIUM. Першая версія, якая каштуе ад 44 злотых, прызначана для людзей, якія любяць стыль і адаптуюцца да моладзевай модзе. Версія GOLD, кошт якой пачынаецца з 110 злотых, спадабаецца людзям, якія хочуць мець шмат дапаўненняў за невялікія грошы, а версія S MOMODESING, цэны на якую таксама пачынаюцца з 49 злотых, спалучае ў сабе стыль і камфорт. . Пакінуты самы дарагі варыянт у прайс-лісце за 510 49 злотых, з ганарлівай назвай PLATINIUM, спадабаецца людзям, якія шануюць раскошу і якасныя матэрыялы.
Вядома, усе версіі могуць быць даабсталяваны вельмі доўгім спісам дадатковых опцый. Аднак для працэсу наладкі аўтамабіля на сайце трэба вылучыць шмат вольнага часу, бо магчымасці налады Ypsilon пад індывідуальныя густы сапраўды вялікія. Пакупнік можа абраць з пятнаццаці колераў кузава і пяці тыпаў салона ў найбагацейшай версіі, а значыць, кожны знойдзе сваё індывідуальнае спалучэнне.
Глядзіце больш у фільмах
Апроч вонкавага выгляду важныя і аксэсуары, дзе Ypsilon таксама ёсць чым ганарыцца. Самая маленькая Lancia можа быць абсталявана такімі гаджэтамі, як біксенонавыя фары, асістэнт паркоўкі, набор blue&me, які складаецца з дадатковай навігацыі TomTom, падлучанай да бартавога кампутара, bluetooth-тэлефона і медыяплэера. Акрамя таго, Ypsilon можа мець круіз-кантроль, падагрэў сядзенняў, аўдыёсістэму HI-FI BOSE, датчык дажджу ці змяркання. Усё гэта азначае, што мы можам заплаціць нават 75 злотых за цалкам абсталяваны Ypsilon, што нямала, улічваючы вельмі моцную канкурэнцыю, але што не робіцца, каб вылучыцца.
Карацей кажучы, Іпсілон з'яўляецца ўвасабленнем бачання італьянцаў, вядомых сваёй экстравагантнасцю, чые аўтамабілі здольныя даставіць велізарны зарад эмоцый і стылю ў паўсядзённым выкарыстанні. Падарожнічаючы ў гэтым аўтамабілі, нам гарантавана адчуванне ўнікальнасці, хоць яно, несумненна, мае свой кошт.
