Lexus RC F японскае купэ яшчэ жывое

Памятаеце, колькі культавых купэ Японія зрабіла ў дзевяностых? Honda Integra, Mitsubishi 3000 GT, Nissan 200SX і ім падобныя карысталіся вялікай групай прыхільнікаў. Некаторыя да гэтага часу пра іх мараць. Хоць большасць з іх знікла з рынку, іх дух жыве і дагэтуль.

Японскія спартовыя аўтамабілі былі настолькі любімыя ў 80-х і 90-х гадах, што дагэтуль карыстаюцца неверагодна адданай групай прыхільнікаў. Аднак рынак змяніў кірунак і спартовае купэ з Японіі з часам згасла... Дзе сёння шукаць такія аўтамабілі?

Яны перажываюць рэнесанс ужо некалькі год, але не растуць як грыбы пасля дажджу. Мы маем Nissan GT-R і 370Z, Toyota GT86 і Honda NSX. Нядаўна да іх далучыўся выдатны Infiniti Q60, але вось ужо тры гады мы можам любавацца і купляць Lexus RC F.

к японскае купэ. Ці стане ён культавым?

Высечаны катанай

праектаў Lexus яны даволі добра супрацьстаяць плыні часу. Вострыя выгібы і стылістычныя апрацоўкі, рэдка сустракаемыя дзе-небудзь яшчэ, адрозніваюць аўтамабілі гэтай маркі і застаюцца свежымі нават па сканчэнні некалькіх гадоў.

Тое ж самае з RC F-em. Хоць з моманту яго прэм'еры прайшло ўжо некаторы час, ён да гэтага часу радуе вока сваёй формай. Магчыма, яшчэ і таму, што ён зусім не запаланіў рынак і яшчэ не паспеў стаць штодзённасцю, але гэта, мусіць, дакранаецца ўсіх дарагіх спорткараў. Аднак важней тое, што, прынамсі, з прэм'еры ВК Фа канкурэнтаў у гэтым сегменце вельмі шмат, знешні выгляд да гэтага часу унікальны.

Лексус ва ўсёй красе

інтэр'ер ВК Фа гэта даволі цікава, але даволі традыцыйна. На экране мультымедыйнай сістэмы мы ўбачым толькі тыповыя функцыі - навігацыю, мультымедыя, тэлефон і некаторыя наладкі. Цікавае рашэнне - паўзункі налады тэмпературы двухзоннага кандыцыянера - насуперак усяму, яны досыць дакладныя.

Шмат скуры было скарыстана для аздаблення прыборнай панэлі, але мы таксама можам знайсці яе на дзвярах і сядзеннях. У стандарце. Тут мы не сумняваемся, што маем справу з аўтамабілем прэміум-класа.

Становішча за рулём дастаткова нізкае, спартовае, і ў нас усе прылады прама перад вачыма. Тоўсты руль зручна ляжыць у руках, але для спартовай машыны ён даволі вялікі.

RC F Гэта купэ 2+2, так што ззаду можна пасадзіць яшчэ дваіх, але, як і ў любой машыне гэтага тыпу, месцы тамака не так шмат. Гэта вызначана лепш, чым у Porsche 911, але ўсё ж ненашмат.

Безнаддувный V8 для века

У той час як вялікія безнаддувныя рухавікі V8, здавалася, засталіся ў мінулым, Lexus працягвае іх традыцыю. Пад яго доўгім капотам знаходзіцца менавіта такі рухавік, магутнасцю 5 літраў. Аднак гэта не мае нічога агульнага з нязграбнымі агрэгатамі шматгадовай даўнасці.

Эфект турбакампрэсара дасягаецца за кошт змены фаз газаразмеркавання. У выніку гэты рухавік дасягае 477 л.з., 528 Нм пры 4800 аб/мін, а да 100 км/ч аўтамабіль разганяецца за 4,5 секунды.

паездка RC F-em аднак гэта чымсьці нагадвае кіраванне Honda з рухавіком VTEC. Прыкладна з 4000 аб/мін ён здабывае як другое жыццё, ахвотней круціцца, а паскарэнне становіцца больш брутальным. Для кагосьці гэта добра, для кагосьці няма - мы не будзем карыстацца момантам кожны момант. Калі мы хочам рухацца хутка, мы павінны круціць яго на высокай хуткасці. Гэта не заўсёды падыходзіць элегантнаму аўтамабілю. Больш высокія абарачэнні таксама павялічваюць верагоднасць намеці задняй восі і не заўсёды ў падыходны для нас момант. Абгон на мокрым пакрыцці можа прывесці да маршчын на лбе.

RC F гэта перш за ўсё гран турызм, так што мы можам прапусціць наведванне звілістых трас. Мы былі на адным і ўражанні даволі змешаныя. Пры галаўным болі моцныя прамыванні спераду. На кароткіх прамых рухавік не паспее раскруціцца. Каб выйсці з павароту бокам, нам трэба больш хуткасці і шмат месца.

Так што значна лепш ехаць у тур на Лексусе. Менавіта тут нашы нервы супакоіць басовы вуркатанне вялікага V8, мы раствараемся ў зручных, спартовых сядзеннях і будзем цягнуць наступныя кіламетры такім чынам. Гэта менавіта тое, што кліенты чакаюць ад гэтага аўтамабіля.

Аднак гэта не азначае, што гэты аўтамабіль не мае вялікага стаўлення да спорту. У мяне была магчымасць пакатацца на ім на Познаньскай трасе. На правым сядзенні але з Бэн Колінз За рулём! Тэмп быў выдатны, а недастатковая паварочвальнасць практычна нулявая. Залішняя паварочвальнасць была значна больш распаўсюджанай, але ў руках Бэна яна, вядома, была кантраляванай. Гэта зрабіла гонку на трэку яшчэ больш відовішчнай.

Няўжо выдатак паліва ў 19 л/100 км тут нікога не палохае? Я сумняваюся ў гэтым. Мы хутчэй ведаем, што мы вырашаем рабіць, набываючы аўтамабіль з такім рухавіком.

Знакавы?

Японскія купэ 90-х сталі культавымі, але яшчэ і таму, што яны былі дастаткова шырока даступныя. Lexus RCF па ідэі ён таксама ёсць, але яго кошт робіць яго аўтамабілем толькі для багатых. З іншага боку, людзі, у якіх ужо ёсць дастатковыя рэсурсы, ацэняць, што стандарт багаты - што не так відавочна ў прэміум-класе. RC F Мы можам купіць яго за 397 злотых.

Аднак, нягледзячы на ​​кошт, ці зможа гэтая мадэль стаць культавай? Вызначана. У яго вельмі выразныя формы і свой непаўторны характар. Lexus вызначана ідзе сваім шляхам, паколькі нараўне з гібрыдамі і іншымі экалагічнымі аўтамабілямі ён можа прадаваць купэ з 5-літровым рухавіком V8, якія спальваюць практычна любую колькасць паліва. Гэтую ўнікальнасць пацвярджае і той факт, што мы не так часта бачым яго на дарозе, у адрозненне ад Мустанга ці Паршэ 911. Думаю, што гэтую мадэль мы запомнім надоўга.

Вы згодны?