Lexus RX Спакойнае кіраванне

Мадэль RX нятанная, але гэта самая прадаваная мадэль Lexus у свеце. Чацвёртае пакаленне вялікага пазадарожніка толькі заходзіць у аўтасалоны, а разам з ім і спадзяванні польскага імпарцёра заваяваць гэты сегмент.

Lexus RX амаль дарослы, першае пакаленне было прадстаўлена ў 1998 годзе. Гібрыднай версіі, якая з'явілася на рынку ў 2005 годзе, яшчэ не было. Усяго ўжо выраблена больш за 2,2 млн адзінак гэтай мадэлі. Цяпер дэбютуе чацвёртае пакаленне японскага пазадарожніка, у якога ёсць амбіцыі канкураваць з такімі бэстсэлерамі, як BMW X5, Mercedes GLE, Audi Q7 або Volvo XC90.

Не такі ўжо і жудасны дызайн, як яго малююць

Вонкавы выгляд поўнапамернага пазадарожніка вызначаецца рэзкімі лініямі экстэр'ера. Гэты стыль ужо прадстаўлены некалькімі мадэлямі Lexus, такімі як IS, NX і RC. Мадэль RX, пакуль што самая буйная ў гэтай групе, уяўляе тыя ж элементы, якія складаюць ДНК новага брэнда.

Адной з самых адметных асаблівасцяў з'яўляецца велізарная перадпакой рашотка ў форме пясочных гадзін. Яго суправаджаюць рэзкія лініі фар і кузава. Скульптуры, якія распасціраюцца ад перадпакояў крылаў і дзвярэй да задніх дзвярэй, нагадваюць сучаснае разьбярства. Цікава, што ўспрыманне вонкавага выгляду RX залежыць не толькі ад кута агляду, але і ад якое адпавядае асвятлення. Розныя куты падзення святла падкрэсліваюць усё больш розных паверхняў. Цікавай працэдурай было таксама ламанне бакавой лініі вокнаў і аптычнае сцягванне акна да задняга шкла. Гэта стылістычная працэдура, накіраваная на атрыманне ўражання так званага бягучага даху. Задні пояс, як і ўвесь астатні корпус, быў спраектаваны лінейкай.

Новы Lexus RX выглядае вялікім і грозным, але толькі на малюначках. У жывую машына не робіць уражанне, што жадае праглынуць маленькіх дзяцей. Вялікія габарыты пазадарожніка таксама не бянтэжаць, стоячы побач відаць, што ён вялікі, але не вялізны. Стылісты Lexus вельмі атрымалі поспех у гэтай галіне. Таксама варта адзначыць, што каэфіцыент лабавога супраціву C_x складае ўсяго 0,32.

Калі мы прыйдзем да высновы, што звычайны RX усёткі занадта ветлівы, то ў каталогу нас чакае версія F Sport. Як і ў выпадку з іншымі мадэлямі Lexus, тут паклапаціліся аб тым, каб адразу заўважыць адрозненні. Пярэдні бампер мае дадатковы ніжні спойлер, рашотка радыятара аздоблена характэрным ажурным муляжом, карпусы люстэркаў чорнага колеру, а 20-цалевыя колы маюць малюнак, зарэзерваваны для F Sport.

Версія F Sport можа прапанаваць больш, але для гэтага нам трэба зазірнуць унутр. Спераду размешчаны падшываныя спартовыя сядзенні колеру Dark Rose, а перад вачамі кіроўцы адмысловая камбінацыя прыбораў, якая адлюстроўваецца на 8-цалевым ВК-экране. Яго вонкавы выгляд павінен нагадваць самую прасунутую мадэль, створаную Lexus LFA. Аднак на гэтым асноўныя адрозненні заканчваюцца. Як і ў астатніх камплектацыя, цэнтральная кансоль мае кансерватыўны, але элегантны выгляд. Ад "плыўных" ліній, вядомых па папярэдніку, адмовіліся, аддаўшы перавагу простым і не занадта авангардным формам.

Звяртае на сябе ўвагу якасць выкарыстоўваных матэрыялаў і аздабленні. Хоць форма некаторых перамыкачоў або сістэма пераключэння перадач аўтаматычнай каробкі перадач можа нагадваць прадукцыю Toyota, у дадзеным выпадку ўсё значна якасней. Акрамя таго, скураны руль можа мець драўляныя ўстаўкі, элегантныя гадзіны размешчаны паміж цэнтральнымі дэфлектарамі вентыляцыі, ручкі кіравання аўдыёсістэмай (опцыя Mark Levinson) вытачаны з алюмінія, а на драўляныя элементы аздаблення нанесены дэкаратыўныя матывы, нанесеныя з дапамогай лазернай тэхналогіі. спецыялістамі Yamaha.

Новы Lexus RX працягвае традыцыю павелічэння памеру з кожным наступным пакаленнем. У параўнанні з папярэднікам вышыня засталася нязменнай, шырыня павялічылася на 10 мм, а вось даўжыня павялічылася на цэлых 120 мм. Гэта азначае, што зараз яго памер складае 4,89 м. Колавая база (2,79 м) таксама павялічылася на цэлых 50 мм, што азначае павелічэнне прасторы для ног, асабліва ў вобласці каленаў. Перадпакоі сядзенні апушчаны на 19 мм, каб забяспечыць больш месцы над галавой. Lexus можа пахваліцца тым, што новы RX амаль такі ж прасторны, як і топавы седан LS. Пры гэтым аб'ём багажніка складае 539 літраў (553 л у негібрыднай версіі), што значна больш, чым у папярэдніка (496 л). Новая функцыя бескантактавая сістэма адчынення багажніка. Каб выкарыстаць яго, проста падыдзіце да задняга маркера са ўтоеным у ім датчыкам. RX па-ранейшаму застаецца пятиместным аўтамабілем, дадатковых сядзенняў трэцяга шэрагу мы не атрымаем нават за дадатковую плату.

Мала бензіну, вялікі гібрыд

Для прывада RX Lexus RX прадугледжана тры розных трансмісіі. RX 450h, топавая версія з камбінаваным прывадам, прапануецца на ўсіх еўрапейскіх рынках. У аснове - мадэрнізаваны бензінавы рухавік V6 абёмам 3,5 літра, які развівае 263 л.с. Ён працуе з першым з двух электрарухавікоў. Пярэдні электрарухавік дасягае 167 л.з., другі інтэграваны на задняй восі з рэдуктарам, а яго магутнасць складае 68 л.з. Прывад 450h гэта высокаэфектыўная сістэма, накіраваная на зніжэнне выдатку паліва, таму сумарная магутнасць усіх рухавікоў складае усяго 313 л.з. Нягледзячы на ​​немалую вагу, складнік не меней 2100 кг (дадатковае абсталяванне можа павялічыць яго больш за на 110 кг), гібрыдны RX дасягае сотні за 7,7 секунды і можа развіваць хуткасць 200 км/ч.

Другая версія прывада, RX 200t, прапануецца на некаторых еўрапейскіх рынках, у тым ліку Польшчу. Гэта тыповы эфект скарачэння. Пад капотам двухлітровы бензінавы матор, які дзякуючы турбанаддувам развівае магутнасць 238 л.с. Ён працуе ў пары з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач, якая прыводзіць у рух абедзве восі. Прадукцыйнасць даволі сярэдняя, ​​але дастатковая. Аўтамабіль дасягае сотні за 9,5 секунды і, як і гібрыд, дасягае 200 км/г. Нажаль, вага не меней 1960 кг робіць свая справа і, нягледзячы на ​​невялікі аб'ём рухавіка, сярэдні выдатак паліва складае 9,9 л/100 км.

У абедзвюх версіях рухавіка прывад 4×4 прапануецца на польскім рынку ў стандартнай камплектацыі. Ён можа перадаваць 100% крутоўнага моманту на перадпакой вось, але да 50% пры неабходнасці пайдзе на заднія колы. Кіроўца можа назіраць за працай сістэмы на маніторы.

Трэці варыянт прывада гэта традыцыйны RX 350 з безнаддувным бензінавым рухавіком V6 магутнасцю ок. 3,5 л і 300 л.з. З-за нормаў чысціні выхлапных газаў і абмежаванняў па СО2 ён не будзе прапаноўвацца ў краінах Еўразвяза, але пойдзе на больш ліберальныя ўсходнія рынкі (уключаючы Украіну, Расею).

Вясёлая паездка

Што да канца лістапада, надвор'е даволі добрае. Тэмпература 17 градусаў цяпла, свеціць сонца, хаця вецер я б назваў даволі парывістым. Нядрэнна для Партугаліі, у гэты час года дажджоў больш. Перада мной маршрут, які я прайду на Lexus RX 450h у найбагацейшай версіі Prestige. Першыя ўражанні ад руля дадатныя, ніжэйшае сядзенне і больш тонкія перадпакоі стойкі азначаюць лепшую пасадку і обзорность. Пры руху заднім ходам разгортвацца не трэба, бо стандартам на борце з'яўляецца камера, якая дазваляе сапраўды манеўраваць не вельмі маленькім пазадарожнікам.

Аўтамабіль заводзіцца ў электрычным рэжыме, але хутка ўступае ў дзеянне рухавік V6 унутранага згарання. У гэтым стаўленні гэта ўсё ж гібрыд, у якім электрарухавікі іграюць другую скрыпку. На цэнтральнай кансолі ёсць кнопка, якая актывуе электрычны рэжым, але Lexus не паказвае запас ходу ў гэтым рэжыме ні ў тэхнічных дадзеных, ні ў матэрыялах для прэсы. Гэта відавочна кажа аб тым, што немагчыма бясшумна праехаць па цэнтры горада, цалкам не разрадзіўшы батарэі.

Я пакідаю Лісабон па самым доўгім мосце ў Еўропе. Яго клічуць Васка да Гама, і яго даўжыня складае больш за 17 км. На трасе ціха і камфортна. Нажаль, першы недахоп я ўжо заўважаю, экран і індыкатары не чытаюцца на яркім сонцы, можна было б і глыбей урэзаць. Мультымедыйная сістэма з не вельмі інтуітыўна зразумелым кіраваннем таксама сярэдняя. Падключэнне смартфона займае некалькі хвілін з першага разу. Акрамя таго, гэта зручна. Незалежна ад таго, які з рэжымаў у дадзены момант працуе (Эка, Звычайны, Спорт, Спорт+), змяняецца водгук рухавіка, сістэма рулявога кіравання і спосаб працы кандыцыянера, а падвеска заўсёды працуе аднолькава, спрабуючы максімальна аддзяліць пасажыраў ад няроўнасцяў дарогі.

Апцыянальна можна замовіць АВС, гэта значыць сістэму карэкцыі калянасці падвескі. Гэта спецыяльны механізм, усталяваны на стабілізатарах папярочнай устойлівасці, які раз'ядноўвае абодва бакі пры руху прама і злучае іх пры руху па крывой. Аўтамабіль не схільны рэзка нахіляцца, але яго характар ​​пазбаўлены якія-небудзь спартовых амбіцый. Прасцей кажучы, машына добрая, але задавальненне ад хуткай язды кіроўцу не дастаўляе.

Пачатковае згаранне складае больш за 12 літраў і не мае тэндэнцыі да зніжэння. Гэта тыповая асаблівасць гібрыдаў. З'езд са хуткаснай аўтамагістралі ўсяго праз некалькі кіламетраў прывёў да зніжэння гэтага выніку да менш чым 10 літраў.

Пасля паездкі я з цікаўнасці праглядаю прайс-ліст. Версія F Sport (309-900 злотых) мне найбольш цікавая. Мала таго, што ў яго самы прывабны вонкавы выгляд, так яшчэ і вышэй яго толькі камплектацыя Prestige. Нажаль, у Lexus не прадугледзелі магчымасць занадта моцна пашырыць F Sport дадатковымі опцыямі. У той час як адсутнасць памяці налад пасажырскага сядзення ці драўляных уставак можна зразумець, дзіўна, чаму адаптыўныя фары AHS і аўтакінатэатр з экранамі для пасажыраў задніх сядзенняў ёсць толькі ў найбагацейшай версіі Прэстыжу і іх нельга купіць іх за прывабны F Sport за любыя грошы.

Амбіцыйныя планы ў Польшчы

Кошты пачынаюцца ад 245 злотых за версію Elite, да 900 злотых за версію Prestige у выпадку RX 331t і ад 900 злотых за версію Elite да 200 злотых за версію Prestige, калі мы вырашым выкарыстоўваць гіб. Перадпродаж прапануе пакеты дадатковага абсталявання коштам каля 299 тысяч. злоты.

Лепшым годам для мадэлі RX стаў 2014 год, калі пакупнікам быў перададзены 231 аўтамабіль. Да кастрычніка гэтага года іх было ўсяго 79 адзінак. Але Lexus вельмі верыць у новае пакаленьне. Аснова самавітая, ужо сабраны перадзаказы на больш за 200 найменняў. Аднак аптымізм, які прадугледжвае продаж цэлых 1100 новых мадэляў RX у наступным годзе, дзіўны, і гэта афіцыйныя здагадкі. Гэта азначае, што Lexus чакае, што RX паднімецца ў рэйтынгу продажаў з дзевятага месца прынамсі на другое, у рэгіёнах, дасягнутых у Польшчы толькі BMW X5 (1044 адзінкі ў верасні 2015 гады).

Новы Lexus RX добрая машына. У яго ёсць некалькі недахопаў, якія не з`яўляюцца сур'ёзнымі, і да іх можна прывыкнуць. Аднак гэтага можа быць нядосыць, каб падняцца на вяршыню спісу бэстсэлераў сегмента. Лідэр, BMW X5, прапануе восемь версій рухавіка, уключаючы бензінавыя, дызельныя, гібрыдныя і спартовыя версіі, у Lexus RX усяго два варыянты, і гэтага можа быць нядосыць, каб думаць аб подыўме продажаў.