LG Energy Solution вяртаецца да элементаў LiFePO4. І гэта добра, яны патрэбны нам для танных электрамабіляў.
Да гэтага часу кампанія LG Energy Solution (раней: LG Chem) засяродзілася ў асноўным на літый-іённых элементах з нікель-кобальт-марганцавымі і нікель-кобальт-алюмініевым (NCM, NCA) катодамі. Яны валодаюць вялікай ёмістасцю, але дарогі з-за выкарыстоўванага ў іх кобальту. Літый-жалеза-фасфатныя элементы (LiFePO4, LFP) маюць меншую шчыльнасць энергіі, але танней.
LG мае намер змагацца з CATL і BYD
Сёння найбуйнымі вытворцамі вочак LFP і адначасова кампаніямі, якія ўкладваюць найвялікія рэсурсы ў іх распрацоўку, з'яўляюцца кітайскі CATL і кітайскі BYD. Абедзве кампаніі прасоўвалі іх як бяспечныя і адносна танныя рашэнні, хаця і з нізкай шчыльнасцю энергіі. Практычна ўвесь аўтамабільны мір (акрамя Кітая) выяўляў умераную цікавасць да іх, пакуль Tesla не здзівіла ўсіх, выкарыстаўшы іх у Model 3 SR+.
Бягучыя заявы вытворцаў паказваюць, што вочкі LFP дасягаюць шчыльнасці энергіі 0,2 квтч / кг, што было на ўзроўні вочак NCA / NCM за ўсё 4-5 гадоў таму. Іншымі словамі: іх дастаткова нават у аўтамабільнай прамысловасці. LG неахвотна выкарыстоўвала гэтую тэхналогію, лічачы, што яна абмяжоўвае дыяпазоны, і кампанія настойвала на максімальна вялікіх адлегласцях паміж батарэямі. Даследаванні LFP не праводзіліся амаль 10 гадоў, але зараз прыйшоў час вярнуцца да іх. Тым больш, што ў літый-жалеза-фасфатных элементах няма ні кобальту (дарагі), ні нікеля (танней, але таксама дорага), таму адзіным патэнцыйна дарагім кампанентам з'яўляецца літый.
Завод па вытворчасці акумулятараў LG Energy Solution у Біскупіцы-Падгурне недалёка ад Вроцлава (c) LGEnSol
Вытворчая лінія LFP будзе пабудавана на заводзе ў Тэджоне (Паўднёвая Карэя) і не будзе запушчана да 2022 года. Сыравіна будуць пастаўляць кітайскія СП. Па паведамленнях The Elec, LG плануе пазіцыянаваць уласныя вочкі LFP як прыдатныя для таннейшых аўтамабіляў, дзе самае галоўнае – нізкі кошт. Іх таксама мяркуецца выкарыстоўваць на рынках, якія развіваюцца.
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: Я думаю, што сёння цяжка атрымаць найлепшыя навіны. Ячэйкі LFP даганяюць вочкі NCA / NCM / NCMA, і ў той жа час яны танней і даўгавечней. Рэальны запас ходу Opel Corsa-e складае прыкладна 280 кіламетраў. Калі б у ім выкарыстоўваліся элементы LFP, аўтамабіль запатрабаваў бы замены акумулятара на прабег не менш за 1 (!) кіламетраў - таму што хімія літый-жалеза-фасфатная вытрымлівае тысячы працоўных цыклаў.
Гэта можа вас зацікавіць:
