Асабісты досвед эксплуатацыі Лада Ларгус за месяц язды
Пасля таго, як купіў я сабе Лада Ларгус, прайшло ўжо амаль месяц. У гонар гэтай знамянальнай падзеі вырашыў напісаць свой водгук, ці так званую справаздачу аб эксплуатацыі аўтамабіля. Жадаю распавесці і падзяліцца сваімі ўражаннямі аб машыне, прывесці ўсе добрыя якасці і недахопы Лада Ларгус, засноўваючыся толькі толькі на асабістым досведзе, і ніякіх казак.
Прабег мой аўтамабіль за гэты час не так ужо і мала 2500 км, і што магу сказаць з нагоды выдатку паліва: спачатку вядома ён быў не вельмі прыемным, нават па трасе пры сярэдняй хуткасці 110 км/гадзіна даходзіў да 10 л/100 км шляхі. Але з кожным новым кіламетрам выдатак паступова стаў памяншацца і набліжацца да адзнакі 7,5 літраў на сотню. А вось па горадзе зараз стаў есці рухавік усяго 11,5 літраў, але і гэта яшчэ не мінімум, бо да поўнай абкаткі яшчэ як мінімум тысяч 10 трэба прайсці, каб усе дэталі рухавіка канчаткова прыцерліся і прыпрацаваліся. Думаю, што праз некаторы час будзем укладвацца літраў у 10 - не больш.
Вядома, рухавічок хоць і выдае 105 конскіх сіл, але заўсёды жадаецца пабольш, тым больш, што маса аўтамабіля ўжо не такая, як у тых жа Калін і Прыёр. Яшчэ трэба як мінімум конікаў 25-30 дадаць, вось тады прэтэнзій не будзе да магутнасці рухавіка. І можна было яшчэ менш выдатак бензіну, усёткі аб'ём рухавіка невялікі, усяго 1,6 літраў а есць аўтамабіль у сярэднім 9 літраў, зашмат будзе.
Натуральна, канкурэнтаў Ладэ Ларгусу ў такой коштавай катэгорыі проста няма. Калі параўноўваць універсалы ад Каліны ці Прыёры, то яны відавочна прайграваюць, бо змяшчальнасць багажніка нашмат менш, ды і якасць зборкі іх нашмат ніжэй, чым у сямімеснага ўніверсала. Так што падобных машын пакуль няма, каб можна было параўнаць іх і выбраць нешта больш прыдатнае, так што даводзіцца здавольвацца тым, што маем.
Што да дынамікі, то спачатку з першых кіламетраў усё было даволі сумна, неахвотна набіраліся абарачэнні, але цяпер матор добра разганяе нават у гару на пятай перадачы, мабыць абкатка дае аб сабе шляхта. А вось недапрацоўкі інжынераў прысутнічаюць і тут: замыканне на масу стартара які ўцягвае рэле. Гэтак жа няёмка зроблена вечка на бочцы абмывальніка, прывязана на тонкай пластыкавай вяроўцы - заліваць ваду ў бочок няёмка. І яшчэ адзін вельмі цікавы момант - блок засцерагальнікаў Ларгуса, які знаходзіцца пад капотам, накрыты звычайным вечкам, на якой няма ніводнага апазнавальнага знака - і як я павінен вызначаць, дзе засцерагальнік на святло, а дзе на протівотуманкі, да прыкладу.
Затое вельмі зручна зроблена канструкцыя задніх дзвярэй аўтамабіля, іх можна адчыняць не толькі на 90 градусаў, але і цалкам на ўсе 180, даволі камфортна будзе грузіць габарытныя грузы. Яшчэ, жадаў сказаць пра антыкаразійную апрацоўку кузава, майстры сэрвісных цэнтраў афіцыйных дылераў запэўніваюць, што зроблена ўсё на сумленне і дадаткова апрацоўваць машыну не трэба, паверыў на слова.
Кандыцыянер працуе як трэба, ніякіх нараканняў у мяне да яго няма, а вось тое, што няма салоннага фільтра засмуціла. Усё ж апарат за 400 з лішнім тысяч, і не паставіць салонны фільтр, сораму. Недахопам яшчэ можна назваць невысокі ўзровень камфорту для задніх пасажыраў, утрох сядзець вельмі няёмка, асабліва пры працяглых паездках. Доўгая колавая база спачатку крыху напружвала, і ўвесь час чапляў бардзюры на паваротах у дварах, зараз месяц праз - абвык да гэтага.
