Лагатып аўтамабіля. Вывучыце гісторыю і значэнне аўтамабільных лагатыпаў вядомых брэндаў.

Кожны з нас (незалежна ад таго, з'яўляемся мы фанатамі аўтамабільнай індустрыі ці не) адрознівае лагатыпы аўтамабільных марак прынамсі, самыя папулярныя. Аднак ці шмат хто з нас сапраўды ведае іх гісторыю? Калі б мы задалі гэтае пытанне на агульным форуме, колькасць паднятых рук рэзка ўпала б. Шкада, бо кожны аўтамабільны лагатып мае сваё мінулае, а некаторыя з іх маюць надзвычай цікавыя гісторыі.

Якія? Даведайся ў артыкуле. Прачытайце яго, і вы даведаецеся яшчэ больш аб сваіх любімых марках аўтамабіляў. Пазней вы падзяліцеся ім з сябрамі, якія любяць машыны гэтак жа, як вы (і мы).

Лагатып Alfa Romeo - гісторыя стварэння

Калі б мы арганізавалі конкурс на самыя цікавыя аўтамабільныя лагатыпы, Alfa Romeo, несумненна, заняла б першае месца. Лагатып гэтага брэнда адразу вылучаецца на фоне іншых, а таксама адрозніваецца некаторай загадкавасцю.

На ім намаляваны чырвоны крыж на белым фоне (злева) і змяя, якая трымае ў роце чалавека (справа). Адкуль гэтая сувязь?

Што ж, гэта дзякуючы аднаму з супрацоўнікаў кампаніі - Рамана Каттанеа. Гісторыя абвяшчае, што ён вынайшаў лагатып Alfa у чаканні трамвая на станцыі Piazza Castello у Мілане. Рамана быў натхнёны сцягам горада (чырвоны крыж) і гербам сям'і Вісконці (змяя), якая кіравала Міланам у сярэднія вякі.

Цікава, што існавала некалькі гіпотэз аб сімволіцы герба. Некаторыя сцвярджаюць, што змяя есць чалавека (адны тэорыі кажуць, што гэта дарослы мужчына, іншыя... дзіця). А іншыя кажуць, што звер не есць, а выплёўвае чалавека, што з'яўляецца сімвалам адраджэння і ачышчэння.

Італьянцы засталіся вернымі сваёй ідэі, таму што лагатып за гэтыя гады зусім не змяніўся.

Лагатып Audi - гісторыя знака

Чатыры кольцы ўражваюць , казалі прыхільнікі брэнда. Хоць некаторыя лагатыпы Audi злучаны з Алімпійскімі гульнямі (у выніку, знак практычна такі ж), за кольцамі нямецкіх аўтамабіляў хаваецца іншая гісторыя.

Якія?

Вы знойдзеце адказ на гэтае пытанне ў 1932 годзе. Менавіта тады чатыры аўтамабільныя кампаніі таго часу (Audi, DKW, Horch і Wanderer) аб'ядналіся ў Auto Union. Гэта была рэакцыя на разбуральны эканамічны крызіс, які адначасова ўразіў свет. Чатыры кольцы ў лагатыпе сімвалізуюць чатыры кампаніі, якія разам рэканструявалі брэнд Audi.

У самой назвы "Аўдзі" таксама цікавая гісторыя.

Яе ўзялі ў Аўгуста Хорха, які заснаваў аўтамабільную кампанію «August Horch & Cie». Аднак праз некаторы час улады кампаніі вырашылі ад яго пазбавіцца. Аўгуст не здаўся і запусціў іншую кампанію, якую таксама хацеў падпісаць сваім імем. На жаль, суд палічыў, што ён не можа выкарыстоўваць тое ж імя, таму Аўгуст пераклаў назву на лацінскую мову. «Horch» па-нямецку азначае «слухаць», што на лацінскай мове азначае «Audi».

Відаць, ідэя ўзнікла ў дзесяцігадовага сына заснавальніка.

Лагатып BMW - гісторыя стварэння

BMW (ням. Bayerische Motoren Werke, або Bavarian Motor Works) падпісвае свае аўтамабілі лагатыпам, вядомым усім ужо больш за 90 гадоў. Круглы бела-сіні цыферблат, чорны вобад і слова BMW абазначаюць, што мы і дагэтуль маем справу з сапраўднымі жамчужынамі аўтамабільнай прамысловасці.

Але адкуль узялася гэтая ідэя аўтамабільных лагатыпаў з Баварыі?

На гэты конт ёсць дзве тэорыі. Першы (больш вядомы) кажа, што лагатып сімвалізуе круціцца вінт самалёта. Значнае тлумачэнне, улічваючы тое, што кампанія пачынала як Rapp-Motorenwerke і першапачаткова вырабляла авіяцыйныя рухавікі.

Згодна з другой тэорыяй, бі-сіні шчыт сімвалізуе сцяг Баварыі, які першапачаткова ўяўляе сабой шахматную дошку гэтых кветак. Аднак гэтая тэза некалькі спрэчны.

Чаму?

Таму што, калі быў створаны лагатып BMW, нямецкі закон аб таварных знаках забараняў выкарыстанне ў іх гербаў ці іншых нацыянальных сімвалаў. Таму прадстаўнікі баварскай кампаніі сцвярджаюць, што двухколерны шчыт імітуе прапелер самалёта і што падабенства з баварскім сцягам "цалкам выпадкова".

Лагатып Citroen - гісторыя знака

Вы паверыце, што Польшча зрабіла вялікі ўклад у з'яўленне гандлёвай маркі гэтай аўтамабільнай маркі? Лагатып Citroen прыдумаў заснавальнік кампаніі - Андрэ Сітраен, маці якога была палячкай.

Сам Андрэ аднойчы паехаў у краіну над Віслай, дзе, між іншым, наведаў фабрыкі ў Лодзі, якія займаліся вытворчасцю тэкстылю. Яго адразу зацікавіла тэхналогія зубчастых перадач, якую ён там убачыў. Ён быў настолькі ў захапленні ад гэтага, што вырашыў купіць патэнт.

З часам ён крыху палепшыў гэта. У Польшчы ён убачыў шасцярні ў драўляным выкананні, таму перавёў іх на больш трывалы матэрыял - сталь.

Андрэ, павінна быць, сапраўды шанаваў гэтую тэхналогію, таму што, калі справа дайшла да выбару лагатыпа Citroen, яму адразу ж прыйшла ў галаву ідэя. Дзве перавернутыя літары "V", якія вы бачыце на лагатыпе брэнда, з'яўляюцца сімвалам зубцоў на даху. Тое самае, што Андрэ бачыў у Польшчы.

У арыгінальнай версіі лагатып Citroen быў жоўта-сінім. І толькі ў 1985 годзе (праз 64 гады) ён змяніў свае колеры на серабрысты і чырвоны, вядомыя сёння.

Лагатып Ferrari - гісторыя і значэнне

Нікому не чужы чорны конь на жоўтым фоне, сімвал італьянскай аўтамабільнай легенды. Аднак не ўсе ведаюць, што гісторыя лагатыпа Ferrari узыходзіць да Першай сусветнай вайны.

Якое дачыненне адно мае да другога? Мы ўжо пераводзім.

Падчас Першай сусветнай вайны ў Італіі таленавіты лётчык Франчэска Баракка стаў гучным. Ён уславіўся як нябесны ас, якому не было роўных у паветраных баях. Нажаль, ён не дажыў да канца вайны. Ворагі збілі яго 19 чэрвеня 1918 года, гэта значыць у самым канцы боестыкненняў. Аднак яго ўсё роўна абвясцілі нацыянальным героем, і людзі памятаюць больш за ўсё адну дэталь - варанага каня, якога Баракка намаляваў на баку свайго байца.

Добра, але якое гэта мае дачыненне да маркі Ferrari? – ты пытаешся.

Што ж, Энцо Ферары, заснавальнік кампаніі, пазнаёміўся з бацькамі пілота ў 1923 году. Ад бацькі загінулага ён пачуў, што ён павінен прымацаваць да сваіх машын сімвал чорнага каня, таму што гэта прынясе яму поспех. Энца рушыў услед радзе. Ад сябе дадаў толькі жоўты фон у выглядзе шчыта і літары "S" і "F" (ад Scuteria Ferrari, спартыўнага аддзела кампаніі).

З гадамі лагатып крыху змяніўся. Замест шчыта ён меў форму прамавугольніка з кветкамі італьянскага флага ўверсе. І літары "S" і "F" змяніліся назвай брэнда.

Гісторыю пра пілот распавёў сам Энцо Ферары, таму ў нас няма прычын не паверыць у гэта. Усё паказвае на тое, што чорны конь сапраўды прынёс поспех легендзе італьянскага аўтамабілебудавання.

Лагатып FIAT - гісторыя стварэння

Фота Івана Радзіча / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Не ўсе ведаюць, што назоў FIAT насамрэч з'яўляецца абрэвіятурай ад Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Італьянскі аўтамабільны завод у Турыне). Кампанія была заснавана ў 1899 годзе. З гэтай нагоды яго ўлады замовілі дызайн плаката з залатой пячаткай з поўнай назвай кампаніі ў верхнім левым куце.

Такі ж значок быў першым лагатыпам FIAT.

Аднак праз два гады кіраўніцтва кампаніі вырашыла выкарыстоўваць абрэвіятуру FIAT замест поўнай назвы. Першапачаткова надпіс суправаджаўся рознымі ўпрыгожваннямі, але з часам ад іх паступова адмовіліся, пакуль, нарэшце, не застаўся надпіс на каляровым фоне і аблямоўцы.

Колер фону мяняўся некалькі разоў. За першым залатым сімвалам рушыў услед сіні, затым аранжавы, а затым зноў сіні. А з 2006 гады FIAT прадставіў сябе на чырвоным фоне.

Толькі надпіс застаўся прыкладна ранейшым - з арыгінальнай літарай "А" злёгку выразанай з правага боку.

Цікава, што ў 1991 годзе кампанія вырашыла поўнасцю адмовіцца ад лагатыпа са скарачэннем назвы кампаніі на карысць новага праекта. Гэта былі пяць нахільных срэбных ліній на сінім фоне. Аднак праз 8 гадоў яна вярнулася да слова FIAT.

Лагатып Hyundai - сэнс і гісторыя

Калі вы думаеце: «Хвілінку, у лагатыпа Hyundai нахіленая літара H, што асаблівага?» не больш чым літара алфавіту.

Аднак, як аказалася, усе мы памыляліся.

Згодна з тлумачэннем кампаніі, перакошаная «Н» — гэта насамрэч два чалавекі, якія паціскаюць адзін аднаму руку. Той, што знаходзіцца злева (нахіл) сімвалізуе вытворцу, той, што знаходзіцца справа (нахіл) - заказчыка. Тое, што кожны з нас трактаваў як літара «Н», сапраўды паказвае адносіны паміж кампаніяй і кіроўцам.

Хто б мог падумаць, праўда?

Лагатып Mazda - гісторыя і сімволіка

Японцы з Mazda гадамі даказалі, што не могуць вызначыцца з пэўным лагатыпам. Кожны новы праект выглядаў зусім інакш, чым папярэдні, хаця агульная ідэя аформілася хутка.

Першы сімвал Mazda (1934) быў проста стылізаванай назвай кампаніі. Яшчэ адной (з 1936 года) была літара «М», якую дызайнеры аб'ядналі з гербам Хірасімы (горада, дзе нарадзілася кампанія), то бок крыламі. Апошні сімвалізаваў хуткасць і спрыт.

Яшчэ адна змена адбылося ў 1959 году.

Калі свет убачыў першы легкавы аўтамабіль Mazda (раней японцы займаліся вытворчасцю станкоў і трохколавых транспартных сродкаў), яго сімвалам стала напісаная ў крузе дызайнерская літара M . У 1975 году кампанія зноў змяніла свой лагатып гэтым разам з поўным надпісам Mazda у новым макеце. Ён усё яшчэ выкарыстоўвае гэта сёння.

У 1991 годзе нарадзілася яшчэ адна ідэя. Гэта была ромбападобная форма ў крузе, якая павінна была сімвалізаваць крылы, сонца і круг святла.

Тыя ж ідэі выкарыстоўвалі дызайнеры ў 1998 годзе, калі з'явіўся апошні лагатып, які кампанія выкарыстоўвае дагэтуль. Круг, а ў ім яшчэ і крылы, якія ўвасабляюць развіццё і імкненне да будучыні.

Цікава, што сама назва «Мазда» з'явілася не на пустым месцы. Яно паходзіць ад Ахура Мазды, старажытнага бажаства якасці, мудрасці і розуму.

Лагатып Mercedes - гісторыя і сэнс

Уладальнікі мэрсэдэсаў казалі: "без зоркі няма і язды". І нядзіўна, бо для нямецкай маркі характэрны вельмі самавітыя аўтамабілі.

Але адкуль узялася зорка ў лагатыпе кампаніі?

Ідэя яго ўзнікла ў сыноў Готліба Даймлера, заснавальніка кампаніі Daimler. Гісторыя абвяшчае, што менавіта такую ​​зорку Готліб намаляваў над дзвярыма свайго дома на паштоўцы, якая рэкламуе горад Дойц (дзе ён тады працаваў). На абарачэнні ён напісаў жонцы, што аднойчы такая зорка вісіць над дзвярыма яго ўласнай фабрыкі.

Тры рукі зоркі павінны былі сімвалізаваць дамінаванне будучай кампаніі ў наземнай, паветранай і воднай маторызацыі.

У рэшце рэшт, Готліб не рэалізаваў ідэю лагатыпа, але яго сыны рэалізавалі. Яны прадставілі ідэю кіраванню кампаніі, якое аднагалосна прыняла яе. Дзякуючы гэтаму з 1909 гады гэтай зоркай былі падпісаныя аўтамабілі Mercedes.

І гэта правільна, бо да гэтага на лагатыпе брэнда было слова "Мэрсэдэс" у авальнай аправе.

Лагатып Peugeot - гісторыя і сімволіка

Лагатып Peugeot - адзін з найстарэйшых у гэтым спісе, як і сама кампанія. Яго гісторыя ўзыходзіць да 1810 года, калі Жан-П'ер Пежо запусціў свой першы механічны завод. Спачатку яны ў асноўным выраблялі млыны для кавы, солі і перцу. Толькі амаль праз 70 гадоў кампанія наладзіла рэгулярную вытворчасць ровараў. А дадаць аўтамабілі ў гэты набор - ідэя Армана Пежо, унука заснавальніка.

Леў прадстаўляе французскую кампанію з 1847 года.

Чаму леў? Гэта проста. Кампанія была заснавана ў Соша, і герб горада - гэтая дзікая котка. За гады свайго існавання леў Peugeot не раз мяняў свой вонкавы выгляд, але застаецца на месцы дагэтуль.

Цікава, што першы лагатып быў распрацаваны ювелірам Джасцінам Блэйзерам. Леў выкарыстоўваўся як знак якасці для сталі, якая вырабляецца кампаніяй.

Лагатып Renault - гісторыя стварэння

Кампанія была заснавана ў 1898 годзе ў невялікім мястэчку недалёка ад Парыжа трыма братамі: Фернанам, Луі і Марсэлем Рэно. Таму першым лагатыпам кампаніі быў медальён, на якім былі ініцыялы ўсіх траіх.

Аднак у 1906 году браты памянялі яго на аўтамабіль з вобадам, якія нагадваюць шасцярню. Новы лагатып павінен быў падкрэсліць тое, чым займаецца кампанія, гэта значыць вырабляць аўтамабілі.

У 1919 годзе зноў быў зменены на ... танк. Адкуль гэтае рашэнне? Ну а танкі Renault праславіліся сваёй надзейнасцю на полі бою і ўнеслі свой уклад у перамогу на Усходнім фронце. Верагодна, кампанія хацела скарыстацца гэтай сітуацыяй і ператварыць яе ў добрую рэкламу.

У 1923 годзе зноў адбылася перамена. Лагатып меў форму чорных палос, зняволеных па крузе, і словы "Renault" у цэнтры. Такім чынам, гаворка ідзе аб круглым грылі, характэрным для аўтамабіляў гэтай маркі.

Толькі ў 1925 году з'явіўся знаёмы дыямент. За амаль 100 гадоў ён зведаў мноства касметычных змен, але застаўся з брэндам дагэтуль.

Лагатып Skoda - гісторыя і значэнне

Першыя запісы Skoda датуюцца 1869 годам. Затым Эміль Шкода купіў завод металу і ўзбраенняў у спадара па імені граф Вальдштэйн. Аднак да вытворчасці аўтамабіляў кампанія доўга не падыходзіла. Толькі калі ў 1925 году адбылося зліццё з Laurin Klement (яшчэ адзін аўтамабільны завод), на Skoda афіцыйна пачалася вытворчасць аўтамабіляў.

У 1926 годзе з'явіліся два лагатыпы кампаніі. Першая ўяўляла сабой стылізаванае слова Skoda на сінім фоне з аблямоўкай з лаўровага ліста (чымсьці падобнае на лагатып Ford), а другая (уся сіняя) профіль індзейца ў шлейфе і стрэлка ў кругавой аблямоўцы. .

Як вы, мусіць, здагадаліся, індзеец і страла (некаторыя жартам празвалі яе курыцай ) лепш перажылі выпрабаванне часам, таму што Skoda выкарыстоўвае іх і дагэтуль. З гадамі змянілася толькі графічнае афармленне.

Узнікае пытанне: адкуль узялася ідэя такога дзіўнага лагатыпа? Чаму індзеец са стралой?

Яго паходжанне звязана з паездкай Эміля Шкоды ў Амерыку. Мяркуючы па ўсім, яго гід быў тады індзейцам, а сам Эміль азнаменаваў сваё падарожжа партрэтам індзейца ў плюмажы, які ён павесіў у офісе. Пасля смерці заснавальніка Skoda падобныя партрэты з'явіліся ў офісах іншых мэнэджэраў.

Напэўна, аднаму з іх прыйшла ў галаву ідэя выкарыстоўваць шлейф у якасці лагатыпа для аўтамабіляў. Хто гэта быў? Невядома.

Лагатып Subaru - значэнне і гісторыя

Фота Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Калі вы думалі, што зоркі на лагатыпе Subaru сімвалізуюць якасць, вы памыляліся. Гэты штамп выконвае дзве функцыі:

• назва брэнда,
• кампаніі, якія аб'ядналіся ў Fuji Heavy Industries.

Мы ўжо тлумачым, што адбываецца.

Слова "субару" у перакладзе з японскага азначае "аб'яднаны" або "Плеяды", што таксама з'яўляецца назвай аднаго з сузор'яў на небе. Таму стваральнікі вырашылі, што кожная з шасці аб'яднаных кампаній будзе прадстаўлена зоркай.

З гадамі лагатып крыху змяніў сваё афармленне, але асноўная ідэя засталася.

Лагатып Toyota - значэнне і паходжанне

У выпадку з Toyota лагатып мяняўся нячаста. Першыя аўтамабілі мелі значок з лацінскай назвай кампаніі. Тады Таёта яшчэ звалася Таёда (па прозвішчы ўладальніка).

Цікавы факт: змена адной літары ў назове кампаніі злучана з сімволікай, што вельмі важна для японцаў. Слова "Таёда" на Японскай напісана 10 рыскамі, а "Таёта" - усяго восем. Па меркаванні японцаў, васьмёрка азначае шчасце і дабрабыт.

Але вернемся да лагатыпа.

Авалы, якія мы ведаем сёння, з'явіліся толькі ў 1989 годзе. Кампанія ніколі афіцыйна не раскрывала іх значэнне, таму кліенты самі вылучылі некалькі гіпотэз. Яны тут:

• перасякальныя авалы сімвалізуюць давер паміж кампаніяй і кліентам, увасабляюць якія аб'ядноўваюцца ў адзінае цэлае сэрца;
• лагатып сімвалізуе вугляродную сетку і апранутую праз яе нітку, што адсылае да мінулага кампаніі, калі яна мела справу з тэкстылем;
• сімвал уяўляе сабой глобус і рулявое кола, прапаноўваючы міжнародную вытворчасць высакаякасных аўтамабіляў;
• гэта проста "Т", якая з'яўляецца першай літарай назвы кампаніі.

Што тычыцца назвы кампаніі - вы можаце знайсці ўсе літары ў лагатыпе Toyota. Аднак тут мы таксама не ўпэўненыя, ці было гэта намерам стваральнікаў ці фанаты брэнда ўбачылі іх там.

Значэнне і гісторыя лагатыпа Volkswagen

Volkswagen адна з тых кампаній, якія практычна не змянялі свой лагатып. Літары V (ад нямецкага Volk, што азначае нацыя) і W (ад нямецкага Wagen, што азначае аўтамабіль) уяўляюць марку з самага пачатку. З гадамі яны толькі набылі больш сучасны выгляд.

Адзінае істотнае адрозненне ў лагатыпе з'явілася на пачатку існавання брэнда.

Менавіта тады Адольф Гітлер даручыў Фердынанду Паршэ вырабіць танны народны аўтамабіль (гэта значыць Фольксваген ). Ён павінен быў умясціць чатырох чалавек і каштаваў максімум 1000 марак. Такім чынам, Гітлер хацеў разгрузіць чыгунку, якая больш не выкарыстоўвалася для перавозкі пасажыраў.

Паколькі Volkswagen пачаў сваё жыццё дзякуючы жаданню Адольфа Гітлера, гэта адбілася ў яго лагатыпе. Таму даваенная марка брэнда нагадвала свастыку з літарамі "VW" у цэнтры.

Пасля вайны кампанія пазбавілася ад даволі спрэчных "арнаментаў" з лагатыпа.

Лагатып Volvo - гісторыя і сімволіка

Volvo яшчэ адна кампанія, якая пачынала з чагосьці іншага, акрамя аўтамабіляў. Яшчэ да таго, як была прынята назва Volvo, яна была вядомая як SKF і займалася вытворчасцю шарыкавых падшыпнікаў.

Ён быў адным з найбуйнейшых вытворцаў падшыпнікаў для прамысловасці ў свеце, а таксама вырабляў каробкі перадач, ровары і простыя аўтамабілі. Толькі ў 1927 году з канвеера сышла першая машына. Гэтага не адбылося б без супрацоўнікаў Assar Gabrielsson і Gustaf Larson, якія пераканалі кіраўніцтва SFK увайсці ў аўтамабільную прамысловасць.

Вядомы сёння лагатып з'явіўся на першым аўтамабілі маркі.

Круг са стрэлкай, якая паказвае на паўночны ўсход, адносіцца да хімічнага сімвала жалеза, які вельмі падабаўся шведам. Акрамя таго, гэтым жа сімвалам старажытныя рымляне пазначалі бога вайны - Марса (менавіта таму мы і дагэтуль асацыюем гэты штамп з мужнасцю).

У выніку Volvo адным махам акунулася ў сілу і сталь, якімі калісьці славілася Швецыя.

Цікава, што дыяганальная паласа, якая завяршае лагатып, была неабходна спачатку, каб сімвал заставаўся на месцы. З часам ён аказаўся лішнім, але шведы пакінулі яго ў якасці ўпрыгожвання.

Сама назва з'явілася не на пустым месцы. Праўленне ФСК прыняло яго па двух прычынах. Па-першае, слова "volvo" на латыні азначае "я качуся", што выдатна адлюстроўвала сферу дзейнасці кампаніі на той момант (падшыпнікі і т. Д.). Па-другое, назоў Volvo было простым у вымаўленні і запамінальным.

У лагатыпаў аўтамабіляў ёсць свае сакрэты

Як бачыце, усе вышэйпералічаныя брэнды прыдумалі ідэю лагатыпа ўнікальнай выявай. У некаторых была ганебная гісторыя (напрыклад, Volkswagen), у іншых наадварот (напрыклад, Ferrari), але мы з цікавасцю чытаем аб усіх без выключэння. Цікава, што яшчэ хаваецца за вядомымі нам аўтамабільнымі кампаніямі, калі паглыбіцца ў іх мінулую гісторыю?