Lotus, даўняя традыцыя F1 Формула 1

Lotus ня выйграе чэмпіянат свету F1 ужо 35 гадоў, і тым не менш яе можна лічыць адной з каманд, якія ўвайшлі ў гісторыю гэтага віду спорту: не толькі за поспехі (13 тытулаў чэмпіёна свету - шэсць пілотаў і сем канструктараў - паміж шасцідзесятымі і сямідзесятымі гадамі), але і за вялікую суму чэмпіёнаў, якія выступалі за гэтую каманду.

Давайце разам адкрыем для сябе гісторыю брытанскай каманды, якая заўсёды была рассаднікам талентаў (сем чэмпіёнаў свету дэбютавалі з гэтай камандай) і характарызавалася мноствам узлётаў і падзенняў.

Лотас: гісторыя ў F1

La лотас дэбютуе ў Формуле-1 на Гран-пры Монтэ-Карла 1958 гады з двума брытанскімі гоншчыкамі: Кліф Элісан (6-е месца на фінішы) e Грэм Хіл (Выхад з ладу з-за адмовы рухавіка). Лепшы вынік у сезоне быў дасягнуты ў Бельгіі, калі Элісан кранула пастамента пашаны і заняла чацвёртае месца. У наступным годзе надышла чаргу іншага падданага Яго Вялікасці, Innes Ірландыя (Чацвёртае месца ў Нідэрландах), ледзь не трапіўшы ў тройку лідэраў.

першыя перамогі

Шасцідзесятыя гады пачаліся цудоўна: у 1960 годзе "брытанская" каманда заняла другое месца на чэмпіянаце свету сярод канструктараў дзякуючы брытанцу Стырлінгу Мосу, які атрымаў першую ў гісторыі каманды перамогу ў Монтэ-Карла і паўтарыў яе ў ЗША. У 1961 годзе Мос атрымлівае яшчэ два поспехі (Монтэ-Карла і Германія), у той час як Ірландыя пераважае ў ЗША, а ў наступным годзе - тры перамогі (Бельгія, Вялікабрытанія і ЗША) брытанцаў. Джым Кларк іх недастаткова, каб выйграць тытул чэмпіёна свету.

Гэта быў Джым Кларк

1963 год - залаты год для калектыву Колін Чэпман - заснавальнік, які выйграў чэмпіянат свету сярод канструктараў дзякуючы Кларку, які стаў чэмпіёнам свету сярод пілотаў з сямю перамогамі (Бельгія, Галандыя, Францыя, Вялікабрытанія, Італія, Мексіка і Паўднёвая Афрыка). У наступным годзе сітуацыя пагоршылася, калі брытанскі гоншчык атрымаў тры перамогі (Галандыя, Бельгія і Вялікабрытанія).

La лотас ён вярнуўся да дамінавання ў 1965 годзе, зноў паўтарыўшы тытул чэмпіёна свету: зноў заслуга выключна Кларка, які шэсць разоў перасёк фінішную рысу наперадзе ўсіх (Паўднёвая Афрыка, Бельгія, Францыя, Вялікабрытанія, Галандыя і Германія). Змена рэгулявання ў 1966 г. (Motori перайшоў з 1.500 да 3.000 куб.см) застае брытанскую каманду непадрыхтаванай, дамогшыся толькі аднаго поспеху ў ЗША. Каманда апраўдвае сябе ў 1967 годзе з чатырма поспехамі - зноў Кларкам (Галандыя, Вялікабрытанія, ЗША і Мексіка) - але вынікаў недастаткова для чэмпіёна.

У 1968 году Кларк выйграў першую гонку сезону у Паўднёвай Афрыцы але загінуў тры месяцы праз у гонцы F2.

Хіл -э -Рындт

La лотас ў яго ёсць машына-пераможца, і, нягледзячы на ​​смерць свайго самага прадстаўнічага гоншчыка, ён вязе дахаты абодва чэмпіянату свету таго года дзякуючы тром перамогам брытанцаў. Грэм Хіл (Іспанія, Монтэ-Карла і Мексіка), якія дазваляюць яму атрымаць вясёлкавую абалонку сярод вадзіцеляў, а таксама да эксплуатацыі швейцарцаў. Джо Сіферт першы небрытанец, які падразаў Lotus на верхняй прыступцы п'едэстала гонару у Вялікабрытаніі. Аднамесны 49B, Афарбаваныя ў чырвона-залатыя колеру цыгарэт сусальнае золата і больш не з класічным ангельскім зялёным колерам, ён увайшоў у гісторыю аўтаспорту як першы аўтамабіль, спансаваных цырку.

1969 – пераходны год, калі Хіл перамагае ў Монтэ-Карла і ў Аўстрыі. Ёхен Рындт пераважае ў ЗША. Апошні дамінуе ў сезоне 1970 гады з пяццю перамогамі (Монтэ-Карла, Галандыя, Францыя, Вялікабрытанія і Германія), губляе сваё жыццё ў Гран-пры Італіі, але ўсё ж такі здолеў выйграць чэмпіянат свету (адзіны ў гісторыі, які быў прысуджаны пасмяротна). Тытул канструктараў заваяваў Lotus, у тым ліку дзякуючы поспеху бразільскай каманды. эмерсон Фиттипальди у зша.

Кубак свету Фиттипальди

У 1971 году Чэпмен занадта шмат увагі надаваў распрацоўцы аднамеснага аўтамабіля з поўным прывадам, і гэта адбілася на выніках: упершыню з 1960 года не было ніякай перамогі (другое месца для Фиттипальди ў Аўстрыі было лепш за ўсё) лотас.

Сітуацыя вызначана паляпшаецца ў 1972 годзе, калі Фиттипальди становіцца чэмпіёнам свету (дзякуючы пяці перамогам: Іспанія, Бельгія, Вялікабрытанія, Аўстрыя і Італія) і дазваляе сваёй камандзе забраць дадому чэмпіянат свету канструктараў. У наступным годзе тытул, замацаваны за камандамі, быў паўтораны дзякуючы тром поспехам Фиттипальди (Аргенціна, Бразілія і Іспанія) і чатыром перамогам шведа. Роні Пітэрсан (Францыя, Аўстрыя, Італія і ЗША).

Заняпад і ўздым

Адзінае задавальненне для лотас у 1974 годзе яны прыбываюць з Петэрсана (пераможца ў Монтэ-Карла, Францыя і Італія), а ў 1975 годзе адзіны подыум - віна састарэлага аўтамабіля - належыць бельгійцу. Жаки Ікс (Другі ў Іспаніі).

Ўзыходжанне пачалося ў 1976 годзе з поспеху амерыканскага Марыё Андретти у апошнім туры сезону, пра які ГП Японіі распавёў у фільме «Раш», а ў 1977 годзе ангельская каманда кранула тытула Канструктараў з Андретти (спачатку на Захадзе ЗША, у Іспаніі, у Францыі і ў Італіі) і з швед Гунар Нільсан (Наперадзе ўсіх у Бельгіі).

Апошні чэмпіянат свету

Апошні чэмпіянат свету па лотас ўзыходзіць да 1978 г. радаснаму і ў той жа час трагічнага годзе для каманды Коліна Чепмена. Андретти становіцца чэмпіёнам свету з шасцю перамогамі (Аргенціна, Бельгія, Іспанія, Францыя, Германія і Галандыя), а яго таварыш па камандзе Петэрсан (дзве перамогі ў Паўднёвай Афрыцы і Аўстрыі), які вярнуўся ў Lotus пасля сыходу з каманды ў момант крызісу, губляе жыццё . у аварыі ў Гран-пры Італіі. Праз месяц Нільсан таксама знікае з-за пухліны.

паветра крызісу

Пасля двухразовага тытула чэмпіёна свету для «брытанскай" каманды надыходзіць перыяд крызісу, які за наступныя тры гады ні разу не падняўся на верхнюю прыступку п'едэстала гонару: лепшыя вынікі ў аргентынца. Карлас Райтман (2-е месца ў Аргенціне і Іспаніі у 1979 г.), з нашага Эліа дэ Анжелис (2-е месца ў Бразіліі ў 1980 г.) і брытанцамі Найджэл Мэнселл (3-е месца ў Бельгіі ў 1981 годзе).

Бывай, Чэпмэн

La лотас вярнуцца да перамогі ў 1982 годзе - у Аўстрыі - дзякуючы дэ Ангеліс. У тым жа годзе Колін Чэпмэн памёр ад сардэчнага прыступу. Наступныя два гады былі дрэннымі (Мэнсел заняў трэцяе месца ў Гран-пры Еўропы 1983 года, у Францыі і Нідэрландах у 1984 годзе і дэ Анжэліс трэцяе месца ў Бразіліі, Сан-Марына і Даласе ў 1984 годзе).

Апошнія імгненні шчасця

Подпіс бразільскага кіроўцы Айртон Сенна ў 1985 годзе гэта дазваляе брытанскай камандзе вярнуцца да перамогі. Южноамериканец пераважае ў Партугаліі (яго першы поспех у кар'еры) і ў Бельгіі, у той час як яго таварыш па камандзе дэ Анжелис падымаецца на верхнюю прыступку пастамента пашаны ў Сан-Марына.

З наступнага года адзіныя поспехі для лотас яны родам з Айртона: два ў 1986 годзе (Іспанія і Дэтройт) і два ў 1987 годзе (Монтэ-Карла і Дэтройт).

цёмныя часы

Сенна адмовіўся ад Lotus ў 1988 годзе, калі бразілец Нэльсан Піке атрымоўваецца заняць тры трэція месцы (Бразілія, Сан-Марына і Аўстралія). З гэтага моманту нічога: ў 1989 годзе брытанская каманда некалькі разоў ледзь не ўздымалася на п'едэстал (тры чацвёртых месцы ў Піке ў Канадзе, Вялікабрытаніі і Японіі і адно з японцаў). Сатору Накадзіма у Аўстраліі), а ў 1990 годзе лепшы вынік - пятае месца брытанцаў. Дэрэк Уорик у Венгрыі.

У 1991 лотас ён належыць перш за ўсё на фінскае Міка Хеккинен (Пятае месца ў Сан-Марына), якое ў наступным годзе двойчы займала чацвёртае месца ў Францыі і Венгрыі. брытанцы Джоні Герберт (Чацвёртае месца ў Бразіліі, на Гран-пры Еўропы і Вялікабрытаніі ў 1993 годзе і сёмае ў Бразіліі на Гран-пры Ціхаакіянскага рэгіёну і ў Францыі ў 1994 годзе, першы год без ачкоў для ангельскай каманды) атрымлівае лепшыя месцы каманды перад развітаннем з Цырк.

Іль риторно

La лотас вяртаецца ў Формулу-1 у 2010 годзе, але ў каманды вельмі мала агульных элементаў з той, якая пакінула Цырк ў 1994 годзе. Па-першае, гэта ўжо не брытанская, а малазійскі, паколькі яна нарадзілася з кансорцыума, адукаванага некаторымі прадпрымальнікамі з азіяцкай краіны і ўрад Куала-Лумпура, якое ён атрымлівае ад вытворцы аўтамабіляў пратон (Выхадзец з Малайзіі і ўладальнік «брытанскага» брэнда) права выкарыстоўваць гістарычную назву для працы ў Цырку.

Каманда выступала два сезону, ні разу не выйграўшы ніводнага ачка: першы год фін. Хэйкі Ковалайнен займае 12-е месца ў Японіі, у той час як у наступным годзе прыбываюць тры трынаццатых месцы: два з нашым Ярна Трулі (Аўстралія і Монтэ-Карла) і яшчэ адзін з Ковалайнену (Італія).

скачок якасці

У 2012 годзе пасля доўгай судовай цяжбы імя лотас ён выкарыстоўваецца для былых аднамесных аўтамабіляў Renault (каманда, ужо спансаваных брытанскім вытворцам у папярэднім годзе). Каманда, афіцыйна якая вярнулася на ангельскую мову, выйграе Гран-пры (той, што ў Абу-Дабі з фінам Кімі Райканен) Пасля Дваццаціпяцігадовая галадання і ў 2013 годзе прыносіць дадому новы поспех, зноў з Райкконеном ў Аўстраліі.