Лепшыя танныя аўтамабілі
… і годныя бюджэтныя аўтамабілі, якія выкочваюцца з аўстралійскіх аўтасалонаў.
Танна ў 2011 годзе больш не азначае жудасны кансервавы слоік; ад 11,790 12,990 даляраў за Suzuki Alto да XNUMX XNUMX даляраў за Nissan Micra ёсць выбар з пяці пяцідзверных хэтчбэкаў, больш бяспечных, лепш абсталяваных і лепш пабудаваных, чым калі-небудзь.
Дзесяць гадоў таму самымі таннымі аўтамабілямі на мясцовым рынку былі трехдверный Hyundai Excel за 13,990 13,000 даляраў і Daewoo Lanos за XNUMX XNUMX даляраў.
З таго часу сярэдні аўстралійскі прыбытак падскочыў на 21% у рэальным выражэнні, па дадзеных ACTU, нават нягледзячы на тое, што кошт на бензін упаў з 80 цэнтаў за літр да 1.40 даляра і вышэй.
Але кошты на аўтамабілі ў рэальным выражэнні ўпалі дзякуючы ўзмацненню канкурэнцыі, моцнаму даляру і новым брэндам, якія накіроўваюцца сюды з Кітая.
Тэхналогіі, якія прасочваюцца з даражэйшых машын або, як кантроль устойлівасці, прадпісаны ўладамі, зрабілі гэтыя бюджэтныя аўтамабілі больш прывабнымі, чым калі-небудзь.
Малазійскі вытворца Proton быў адным з першых, хто знізіў раздробныя кошты перад тварам небяспечнага націску з Кітая, выпусціўшы седан S11,990 за 16 XNUMX даляраў на рынак легкавых аўтамабіляў у лістападзе мінулага года.
Цяпер Suzuki ўзяла на сябе ініцыятыву па цэнаўтварэнні. (І Proton, з абмежаванымі запасамі ў чаканні замены, магчыма, больш таннай мадэлі ў канцы гэтага года, не змог прайсці гэтае параўнанне з S16.)
Усе іх сапернікі знаходзяць новыя дамы. У той час як агульны аўтамабільны рынак млявы, знізіўшыся на 5.3% у параўнанні з мінулым годам, продажы легкавых аўтамабіляў упалі ўсяго на 1.4%. Да канца траўня было прададзена каля 55,000 XNUMX легкавых аўтамабіляў, што з;яўляецца другім па велічыні сегментам пасля невялікіх аўтамабіляў і апярэджвае паказчыкі продажаў кампактных пазадарожнікаў.
Генеральны менеджэр Suzuki Australia Тоні Дэверс кажа, што сегмент легкавых аўтамабіляў рэзка вырас за апошнія пяць гадоў, паколькі аўстралійцы сталі больш урбанізаванымі і больш арыентуюцца на гарадскія раёны.
На думку Suzuki, пакупнікі легкавых аўтамабіляў дзеляцца на два лагеры: людзі старэйшыя за 45 гадоў шукаюць другі аўтамабіль, а асобы маладзейшыя за 25 гадоў шукаюць універсітэцкі і гарадскі транспарт.
Якая альтэрнатыва чатырох- або пяцігадовая машына з меншай эканамічнасцю і бяспекай? - кажа Дэверс.
VALUE
У гэтыя дні вы атрымліваеце дзіўную колькасць камплекта ў таннай машыне: электрычныя люстэркі задняга выгляду (ва ўсіх, акрамя Alto), кандыцыянер, мноства сродкаў бяспекі, электрычныя шклапад'ёмнікі (толькі перадпакоі, але ўсе чатыры ў Chery) і якасныя аўдыёсістэмы.
Паміж самым танным і самым дарагім усяго 1200 долараў, і кошт перапродажу таксама даволі блізкі.
Памеры транспартных сродкаў таксама шмат у чым супадаюць, як і магутнасць. Вам трэба быць Маркам Уэберам, каб вызначыць розніцу паміж найменш магутным (Alto 50 квт) і самым магутным (Chery 62 квт).
Micra выйграе па функцый Bluetooth, USB-уваходу і кіравання гукам на рулявым коле, але ён таксама з'яўляецца самым дарагім.
Alto самы танны, але ён не прапускае занадта шмат выгод, акрамя люстэркаў з электрапрывадам. А за дадатковыя 700 долараў у GLX ёсць супрацьтуманныя фары і лёгкасплаўныя дыскі.
ТЭХНАЛОГІІ
Чатыры недарагіх аўтамабіля, якія мы тэсціравалі, пастаўляюцца з новай эрай рухавікоў паменшанага памеру. У Micra і Alto гэта трехціліндровым сілавыя ўсталёўкі. Трохцыліндравыя мадэлі былі крыху грубымі на халастым ходу, але настолькі эканамічнымі, што вызначаюць шлях будучыні для гарадскіх аўтамабіляў. У рэальных умовах было складана вызначыць якія-небудзь адрозненні ў магутнасці.
«Дзіўна, што гэта машыны з трыма цыліндрамі, - кажа запрошаны тэстыравальнік Уільям Чэрчыль. "Яны даволі хуткія для тройкі". З пункту гледжання нізкатэхналагічных тэхналогій, цяжка адрозніць кнопкі блакавання і разблакіроўкі на бірульках Alto і Chery, у той час як Micra дадае кнопку пошуку аўтамабіля, якая гудзіць.
Дызайн
Micra выглядае самай дарослай і найменш мудрагелістай, страціўшы вочы-жукі ў апошнім рэстайлінгу. Ён таксама лепш за ўсё сядзіць на колах з невялікімі зазорамі ў колавых арках.
Адна з нашых запрошаных тэст-кіроўніц, Эмі Спенсер, кажа, што ёй спадабаўся вонкавы выгляд Chery, які нагадвае пазадарожнік. У яго таксама ёсць элегантныя лёгкасплаўныя дыскі і прывабны інтэр'ер.
Кітайцы з усіх сіл імкнуліся павялічыць прастору ў салоне, нават калі сядзенням бракуе падтрымкі, а некаторыя дэталі не самыя лепшыя. Альта і Барына знешне падобныя. Усярэдзіне ў абодвух зручныя і якія падтрымліваюць сядзенні, але бартавы кампутар Holden занадта клапатлівы і заняты, каб яго можна было лёгка прачытаць.
Памеры салона ва ўсіх чатырох аўтамабілях аднолькавыя, хоць у Micra лепшая прастора для ног на заднім сядзенні і самы вялікі аб'ём багажнага аддзялення, а ў Alto багажнік малюсенькі.
Chery таксама атрымала балы ад Spencer за зручнае аддзяленне для захоўвання на прыборнай панэлі.
Яна і яе калега-валанцёр-выпрабавальнік Пені Лэнгфілд таксама адзначылі важнасць касметычных люстэркаў на брылях. У Micra і Barina ёсць два касметычных люстэркі, у Chery адно з боку пасажыра, а ў Alto з боку кіроўцы.
БЯСПЕКА
Лэнгфілд адзначыў, што бяспека з'яўляецца адным з найбольш важных аспектаў, якія неабходна ўлічваць.
Гэта тое, пра што вы турбуецеся больш за ўсё з маленькай машынай , кажа яна.
Але танна не азначае, што яны эканомяць на функцыях бяспекі. Усе яны маюць электронны кантроль устойлівасці, ABS і электроннае размеркаванне тармазнога намаганні.
Chery мае толькі падвойныя перадпакоі падушкі бяспекі, але астатнія ідуць з шасцю падушкамі бяспекі.
Паводле Аўстралійскай праграмы ацэнкі новых аўтамабіляў, Chery мае трохзоркавы рэйтынг аварыі, Barina і Alto чатыры зоркі, а Micra яшчэ не тэсціравалі, але папярэдняя мадэль толькі з падвойнымі пярэднімі падушкамі бяспекі мела трохзоркавы рэйтынг.
Ваджэнне
Мы ўзялі нашых трох маладых кіроўцаў-добраахвотнікаў у кароткую паездку па горадзе з мноствам узгоркаў і невялікай колькасцю круізаў па аўтастрадзе. Chery крыху пацярпеў ад таго, што ён быў прама са скрынкі, праехаўшы ўсяго каля 150 км, і большая частка з іх была на тэстах.
Магчыма, тормазы ўсё яшчэ прыціраюцца, але пакуль яны не прагрэюцца, яны здаваліся мяккімі. Затым яны сталі крыху цвярдзей, але па-ранейшаму не адчуваліся.
Кандыцыянер Chery таксама мае звініць гук у вентылятары, які можа знікнуць праз некаторы час.
Мы таксама заўважылі, што ён крыху круціцца, калі вы націскаеце счапленне, што паказвае, магчыма, на злёгку заліплы дросель, пакуль ён яшчэ новы.
Тым не менш, Chery атрымала дадатныя водгукі са ўсіх бакоў за свой спагадлівы і хуткі рухавік. Аднак Лэнгфілд адзначыў, што «падымацца ў гару было крыху млява».
"Я чула ўсю шуміху з нагоды таго, што гэта самая танная машына, але яна едзе лепш, чым я думала", – кажа яна. Спенсер быў у захапленні ад гукавой сістэмы: "Гэта выдатна, калі вы павялічваеце магутнасць".
Аднак яна імгненна закахалася ў Micra.
«Мне спадабалася гэтая машына з таго часу, як я выехаў на ёй заднім ходам з паркоўкі. Гэта даволі хутка. Я люблю вялікія люстэркі. Мне падабаецца, як прыборная панэль дае яму крыху месца. Тут не цесна.
Яшчэ ёй спадабалася рэгуляванне сядзення па вышыні у Micra і Suzuki: Гэта зручна для невысокіх людзей .
Чэрчыль кажа, што прыборы Micra лёгка чытаюцца, а элементы кіравання гукам на рулявым коле зручныя.
"Плыўнасць" - так Лэнгфілд апісваў магутнасць, пераключэнне перадач і плыўнасць ходу.
«У яго добрая аўдыёсістэма. Радыё прыгожае і высокае», кажа яна, павялічваючы гучнасць Triple J. Ёй таксама падабаюцца шырокія падшклянкі.
Barina надзейны, трывалы і магутны гарадскі аўтамабіль. «Кіраваць аўтамабілем проста, але ВК-экран на прыборнай панэлі крыху адцягвае і вельмі заняты», – кажа Чэрчыль. Лэнгфілд згаджаецца, але кажа: "Я ўпэўнены, што праз некаторы час вы да гэтага абвыкнеце".
Ёй спадабаўся плаўны ход перадач , але ён знайшоў яго трохі бязлітасным у некаторых месцах, але ён спрацоўвае, калі вам гэта трэба .
Suzuki здзівіў усіх сваім адважным трехціліндровым рухавіком. «Ён узлятае, калі вы гэтага хочаце. Ён здаецца больш інтуітыўным і спагадным», - кажа Лэнгфілд.
Але Спенсер наракае на недахоп месца ў багажніку. "З гэтымі чаравікамі не будзе паходаў па выходных".
Чэрчыль кажа, што пераключэнне перадач было лёгкім, а счапленне лёгкім. «Прасцей за ўсё сесці і проста паехаць».
ВЫНІКІ
Chery сапраўдны сюрпрыз. Гэта лепш, чым мы думалі, і мы атрымалі добрыя водгукі аб стылі, гуку і магутнасці.
Barina здаецца бяспечнай, моцнай і надзейнай, у той час як Micra здаецца самай вытанчанай, хоць і самай дарагой. Але мы мусім пагадзіцца з гульцамі.
Нягледзячы на тое, што мы знайшлі добрыя і розныя кропкі ва ўсіх чатырох, мы цэнім гатоўнасць і кошт Suzuki як лідэра гэтага пакета.
Апошняе слова за Лэнгфілдам: Усе гэтыя машыны лепш, чым мая машына, так што мне няма на што жаліцца .
ГАЛАСАВАННЕ
Пені Лэнгфілд: 1 альт, 2 мікра, 3 пана, 4 чэры. «Мне проста прыемна вадзіць машыну. Адчуваеш сябе за рулём сапраўднай машыны, а не цацкі».
Эмі Спенсер: 1 Мікра, 2 Альта, 3 Барына, 4 Чэры. «Добры ва ўсіх адносінах аўтамабіль. У ім крыху месца для захоўвання, і ён проста выглядае і зручны ва ўпраўленні».
Уільям Чэрчыль: 1 альт, 2 пана, 3 чэры, 4 мікра. «Я магу сесці ў яго, і мне не трэба было прывыкаць да ваджэнню. Прыборнай панэллю таксама лёгка карыстацца.
СУЗУКІ АЛЬТА ГЛ
Кошт: $11,790
цела: 5-дверный хэтчбэк
Рухавік: 1 літр, 3-цыліндравы 50кВт/90Нм
Каробка перадач: 5-ступеністая механічная (4-ступеністая аўтаматычная опцыя)
паліва: 4.7/100 л/2 км; СО110 XNUMX г/км
Габарытныя памеры: 3500 мм (Д), 1600 мм (Ш), 1470 мм (У), 2360 мм (Ш)
бяспека: 6 падушак бяспекі, ESP, ABS, EBD
гарантыя: 3 гады/100,000 XNUMX км
Перапродаж: 50.9%
Зялёны рэйтынг: 5 зорак(ы)
Асаблівасці: 14-цалевыя сталёвыя дыскі, кандыцыянер, дадатковы ўваход, поўнапамерная сталёвая запаска, пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі
BARINA SPARK CD
Кошт: $12,490
цела: 5-дверный хэтчбэк
Рухавік: 1.2 літр, 4-цыліндравы 59кВт/107Нм
Каробка перадач: Кіраўніцтва па эксплуатацыі 5
паліва: 5.6/100 л/2 км; СО128 XNUMX г/км
Габарытныя памеры: 3593 мм (Д), 1597 мм (Ш), 1522 мм (У), 2375 мм (Ш)
бяспека: 6 падушак бяспекі, ESC, ABS, TCS
гарантыя: 3 гадзіны / 100,000 XNUMX км
Перапродаж: 52.8%
Зялёны рэйтынг: 5 зорак(ы)
Асаблівасці: 14-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі, кандыцыянер, аўдыёўваход USB і Aux, аўтаматычнае выключэнне фар, дадатковая поўнапамерная запаска
ВІШНЯ J1
Кошт: $11,990
цела: 5-дверный хэтчбэк
Рухавік: 1.3 літр, 4-цыліндравы 62кВт/122Нм
Каробка перадач: Кіраўніцтва па эксплуатацыі 5
паліва: 6.7/100 л/2 км; СО159 XNUMX г/км
Габарытныя памеры: 3700 мм (Д), 1578 (Ш), 1564 (У), 2390 (Ш)
бяспека: ABS, EBD, ESP, падвойныя пярэднія падушкі бяспекі
гарантыя: 3 гады / 100,000 XNUMX км
Перапродаж: 49.2%
Зялёны рэйтынг: 4 зорак(ы)
Асаблівасці: 14-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, поўнапамерная сталёвая запаска, кандыцыянер, 4 электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі.
НІССАН МІКРА СТ
Кошт: $12,990
цела: 5-дверный хэтчбэк
Рухавік: 1.2 літра, 3-цыліндравы 56кВт/100нм
Каробка перадач: 5-ступеністая механічная (XNUMX-ступеністая аўтаматычная опцыя)
паліва: 5.9/100 л/2 км; СО138 XNUMX г/км
Габарытныя памеры: 3780 мм (Д), 1665 мм (Ш), 1525 мм (У), 2435 мм (Ш)
бяспека: 6 падушак бяспекі, ESP, ABS, EBD
гарантыя: 3 гады/100,000 3 км, 24 гады кругласутачнай дапамогі на дарозе
Перапродаж: 50.8%
Зялёны рэйтынг: 5 зорак(ы)
Асаблівасці: Bluetooth, кандыцыянер, 14-цалевыя сталёвыя колы, поўнапамерная сталёвая запаска, дадатковы ўваход, пярэднія электрычныя шклапад'ёмнікі
ПРАТОН C16 G
Кошт: $11,990
цела: Седан 4 дзверы
Рухавік: 1.6 літр, 4-цыліндравы 82кВт/148Нм
Каробка перадач: Кіраўніцтва па эксплуатацыі 5
паліва: 6.3/100 л/2 км; СО148 XNUMX г/км
Габарытныя памеры: 4257 мм (Д) 1680 мм (Ш) 1502 мм (У), 2465 мм (Ш)
бяспека: Падушка бяспекі кіроўцы, ESC,
гарантыя: тры гады, неабмежаваны прабег, кругласутачная дапамога на дарозе
Перапродаж: 50.9%
Зялёны рэйтынг: 4 зорак(ы)
Асаблівасці: 13-цалевыя сталёвыя кружэлкі, поўнапамерная сталёвая запаска, кандыцыянер, цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем, перадпакоі электрычныя шклапад'ёмнікі
ВАРЫЯНТЫ Б/У АЎТАМАБІЛЯ
ЁСЦЬ некалькі варыянтаў зусім новага лёгкага аўтамабіля, калі вы купляеце нешта ўжыванае і разумнае.
Сярод іх Glass' Guide пералічвае ручныя версіі пятидверного хэтчбэка Honda Civic Vi 2003 гады за 12,200 2005 даляраў, седана Toyota Corolla Ascent 12,990 гады за 2004 3 даляраў і Mazda 12,400 Neo XNUMX гады.
У той час Civic уражваў вялікай унутранай прасторай і камфортам, надзейнай рэпутацыяй і доўгім спісам абсталявання, уключаючы падвойныя падушкі бяспекі, ABS, а таксама электрычныя шклапад'ёмнікі і люстэркі.
Мадэльны шэраг Mazda3 адразу ж стаў хітом сярод крытыкаў і спажыўцоў, вярнуўшы марцы стыль. У стандартную камплектацыю Neo уваходзілі кандыцыянер, падвойныя падушкі бяспекі, прайгравальнік кампакт-дыскаў і цэнтральны замак з дыстанцыйным кіраваннем. Toyota Corolla доўгі час была надзейнай і надзейнай мадэллю ў класе кампактных аўтамабіляў; Версіі 2005 года пастаўляліся з падвойнымі падушкамі бяспекі, кандыцыянерам, АБС і праверанай надзейнасцю.
