Лепшыя алею ATF Dexron 3

Прынцып працы АКПП і ГУР заснаваны на працы такіх вадкасцяў, як ATF Dexron 3. Пад падобнай назвай прадаюцца змазкі розных вытворцаў. Алею адрозніваюцца па складзе, характарыстыкам і эксплуатацыйным характарыстыкам. Азнаямленне са спецыфікацыяй Dextron дапаможа вам вывучыць разнастайнасць і абраць лепшы прадукт.

Што такое Dexron

З развіццём аўтамабілебудавання ў сярэдзіне 20 стагоддзі сталі з'яўляцца стандарты алею для АКПП. Вадкасць называецца Automatic Transmission Fluid - ATF. У стандарце апісаны патрабаванні да складу вадкасці, зыходзячы з канструктыўных асаблівасцяў каробкі перадач.

Канцэрн General Motors (GM) быў больш паспяховым у развіцці, чым іншыя. Першая вадкасць, прыдатная для ўсіх аўтаматычных трансмісій, вадкасць Type A, з'явілася ў 1949 году. Праз 8 гадоў спецыфікацыя была абноўлена з назвай Type A Suffix A.

У 1967 годзе ён распрацаваў для GM тэхнічны стандарт ATF Dexron тып B. Вадкасць для аўтаматычных трансмісій складалася са стабільнай гідраачышчанай асновы, атрымала антыпенныя, высокатэмпературныя і антыакісляльныя асадкі. Гарантыйны прабег паміж заменамі склаў 24 міль. Масла было афарбавана ў чырвоны колер, каб было лягчэй выявіць уцечку.

Спермацэт кашалота выкарыстоўваўся ў якасці асадкі да трэння для першых вадкасцяў. У 1973 годзе Dexron type II C замяніў яго алеем жажаба, але дэталі аўтаматычнай каробкі перадач хутка іржавелі. Пасля таго, як праблема была выяўлена, у наступнае пакаленне Dextron II D дадалі інгібітары карозіі, але вадкасць для АКПП хутка старэла з-за высокай гіграскапічнасці.

У 1990 году аўтаматычная скрынка перадач стала кіравацца электронным спосабам, што запатрабавала перагляду тэхнічных характарыстак. Так з'явіўся Dextron II E. Акрамя дадання новых асадак, змянілася аснова з мінеральнай на сінтэтычную:

• палепшаная глейкасць;
• пашыраны дыяпазон працоўных тэмператур;
• падвышаная ўстойлівасць да разбурэння алейнай плёнкі;
• павелічэнне тэрміна службы вадкасці.

У 1993 годзе быў выпушчаны стандарт Dextron IIIF. Масла гэтага тыпу адрознівалася высокімі глейкаснымі і фрыкцыйнымі ўласцівасцямі.

ATF Dexron IIIG з'явілася ў 1998 годзе. Новыя патрабаванні да алеяў вырашылі праблемы з вібрацыямі гідратарнсфарматара АКПП. ATP выкарыстоўваецца ў гідраўзмацняльніках руля, гідраўлічных сістэмах і паветраных кампрэсарах, дзе патрабуецца нізкатэмпературная цякучасць.

У 2003 годзе з выхадам ATF Dextron IIIH быў абноўлены пакет прысадак: мадыфікатар трэння, антыкаразійны, антыпенны. Масла стала больш устойлівым. Вадкасць падыходзіла для аўтаматычных каробак перадач з рэгуляванай муфтай блакавання гідратарнсфарматара і без яе.

Усе ліцэнзіі Dextron IIIH скончыліся ў 2011 годзе, але кампаніі па гэтым стандарце працягваюць выпускаць сваю прадукцыю.

Вобласць прымянення

ATF Dextron першапачаткова распрацоўвалася для аўтаматычных каробак перадач. Масла ў аўтаматычнай каробцы перадач выконвае розныя функцыі: перадае крутоўны момант, стварае ціск у муфтах і забяспечвае правільнае трэнне, змазвае дэталі, абараняе ад карозіі, адводзіць цяпло. Пры выбары АТФ варта праверыць прадукт на наяўнасць спецыфікацыі Dextron.

У спецыфікацыях Dextron паказаны аптымальны азначнік глейкасці для кожнага тыпу АТФ. Высокавязкія алеі павялічваюць прабуксоўку фрыкцыйных дыскаў, павялічваюць знос якія труцца дэталяў аўтаматычных скрынак перадач. Пры нізкай глейкасці ахоўная плёнка на падшыпніках і шасцярнях тонкая і хутка руйнуецца. Зьяўляюцца бандыты. Ушчыльненні дэфармаваны. Вадкасць аўтаматычнай каробкі перадач цячэ.

Рабочая глейкасць ATF Dexron III H знаходзіцца ў межах 7 -7,5 сСт пры 100℃. Паказчык гарантуе, што алей Dextron 3 у АКПП праслужыць доўгі час без замены, захоўваючы свае працоўныя ўласцівасці.

ATF Dexron III H прымяняецца ў 4- і 5-ступеністых АКПП, выпушчаных да 2006 года. Скрынкі ўстанаўліваюцца на легкавыя аўтамабілі, камерцыйны транспарт, аўтобусы.

З пашырэннем функцыянальных магчымасцяў трансмісійнай вадкасці пашырэла і вобласць ужывання:

• гідраўлічныя сістэмы: гідраўзмацняльнік руля, гідрастатычная трансмісія, гідрапрывад, гідрапнеўматычная падвеска, гідратармазная сістэма;
• рэдуктары для будаўнічай, сельскагаспадарчай і горназдабыўной тэхнікі;
• прамысловае абсталяванне.

Патрабаванні да алею для гідраўзмацняльніка руля аналагічныя патрабаванням да АКПП, таму Opel, Toyota, Kia, Geely дапушчаюць выкарыстанне Dexron ATF у гідраўзмацняльніках. BMW, VAG, Renault, Ford рэкамендуюць заліваць адмысловую вадкасць для Гур - PSF, CHF.

Ужыванне АТФ Декстрон падзелена па кліматычных зонах:

• для рэгіёнаў з тэмпературай да -15℃ зімой падыдзе Dextron II D;
• пры тэмпературы да -30 ℃ - Dextron II E;
• пры тэмпературы да -40 ℃ — Dextron III H.

Чытаць Поўная і частковая замена алею ў АКПП Nissan X-Trail

Умовы эксплуатацыі трансмісійных вадкасцяў Дэкстрон

Тэрмін службы ATF Dexron залежыць не толькі ад прабегу, але і ад умоў эксплуатацыі машыны:

• пры агрэсіўнай яздзе, частых намецях, яздзе па пабітых дарогах ATF Dexron II і III хутка зношваюцца;
• запуск без падагрэву алею ў АКПП зімой выклікае хуткае старэнне Dexron 2 і 3;
• з-за недастатковага заліва вадкасці ў скрынку, перападаў ціску, зніжэнні працоўных уласцівасцяў алею АКПП;
• перарасход АТФ выклікае ўспеньванне эмульсіі. У АКПП адбываюцца залішнія пырскі і недаліўшы вадкасці;
• пастаянны перагрэў алею вышэй за 90℃ прыводзіць да страты працаздольнасці.

Вытворцы выбіраюць ATF за яе глейкасць, устойлівасць да нагрузак, фрыкцыйныя ўласцівасці і г.д., для надзейнай працы гідраўлічнай сістэмы. Маркіроўка рэкамендуемага тыпу алею, напрыклад ATF Dexron II G ці ATF Dexron III H, паказана на канструкцыі:

• у алейных мацах АКПП;
• на пліце пад капотам;
• на этыкетцы бачкоў гідраўзмацняльніка руля.

Варта выконваць рэкамендацыі вытворцы. Вось што адбудзецца, калі вы праігнаруеце інструкцыі:

1. Перадачы ў АКПП будуць пераключацца з затрымкай. У свежазалітай вадкасці параметры фрыкцыйнага трэння могуць быць заніжаныя або завышаныя. Шайбы будуць слізгаць з рознай хуткасцю. Адгэтуль падвышаны выдатак ATF Dexron і знос фрикционов
2. Страта плыўнасці пераключэння перадач у АКПП. Змена суадносін і складу асадак прыводзіць да няправільнай працы алейнай помпы. Ціск у механізмах АКПП будзе адставаць.
3. Заліванне сінтэтычнай Dextron ATF у гідраўзмацняльнік руля замест рэкамендуемай мінеральнай прывядзе да зносу гумовых ушчыльненняў. У ГУР з сінтэтычным алеем склад гумы адрозніваецца наяўнасцю сілікону і іншых асадак.

Формы выпуску і артыкулы

Сінтэтычная АТФ вырабляецца з гидрокрекинговых нафтавых фракцый. У склад таксама ўваходзяць поліэфіры, спірты, асадкі, якія гарантуюць стабільнасць пры працоўных тэмпературах, шчыльную алейную плёнку і працяглы тэрмін службы.

Паўсінтэтычныя вадкасці ўтрымоўваюць сумесь сінтэтычных і мінеральных алеяў. Адрозніваюцца добрай цякучасцю, антыпеннымі ўласцівасцямі і цеплаадводам.

Мінеральныя алеі на 90% складаюцца з нафтавых фракцый, на 10% з асадак. Гэтыя вадкасці недарагія, але тэрмін прыдатнасці невялікі.

Самыя распаўсюджаныя дэкстраны з формамі выпуску і нумарамі артыкулаў:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1 л, арт. 105776;
• 2 л, арт. 100318;
• 5 літраў, арт. 106468;
• 20 л, артыкул 103993;
• 60 літраў, арт. 100320;
• 208л, арт. 100322.

Mobil ATF 320, паўсінтэтыка:

• 1 л, арт. 152646;
• 20 л, артыкул 146409;
• 208л, арт. 146408.

Сінтэтычны алей ZIC ATF 3:

• 1л, арт. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, мінерал:

• 20 літраў, арт. 4424;
• 205л, арт. 4430.

Febi ATF Dexron II D, сінтэтычнае:

• 1л, арт. 08971.

Склад Дэкстрана можа быць трох відаў. Аб'ёмы да 5 літраў выпускаюцца ў каністрах ці пластыкавых бутэльках. Пастаўляецца ў металічных бочках па 200 літраў.

Спецыфікацыі

Характарыстыкі алеяў розных спецыфікацый адрозніваюцца кірункам зацяжкі. Таму глейкасць пры -20 ℃ у АТФ Dexron II не павінна перавышаць 2000 мпа · с, а ў алеі Dexron III - 1500 мпа · с. Тэмпература ўспышкі ATP Dextron II складае 190 ℃, а Dextron III мае парог 179 ℃.

Вытворцы вадкасці для аўтаматычных трансмісій ствараюць прадукт не толькі па спецыфікацыям Dextron, але і па іншых стандартах і допусках:

1. Карэйскае ZIC ATF 3 (артыкул 132632) вырабляецца на ўласным алеі з даданнем пакета асадак спецыфікацыі: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Адобрана Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P / N 1213102-001) адпавядае патрабаванням ATF Dexron II D, Allison C-3 / C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ / 166H, MAN 339, Mercon, ZF ТЭ- МЛ і інш

Разнастайнасць тэхнічных характарыстык сведчыць аб ужыванні алею ў рознай тэхніцы. У той жа час параметры нормаў могуць быць супярэчлівымі. Так у Ford M2C-33G каэфіцыент трэння павінен павялічвацца з памяншэннем хуткасці праслізгвання, каб хутчэй перамыкаць перадачы. GM Dextron III у гэтым выпадку імкнецца да памяншэння трэння і плыўнаму пераходу.

Ці можна змешваць розныя па складзе трансмісійныя вадкасці

Пры змешванні мінеральнага і сінтэтычнага рэдуктарных алеяў Dexron адбываецца хімічная рэакцыя, і прымешкі могуць выпадаць у асадак. Рабочыя ўласцівасці вадкасці пагоршацца, што прывядзе да пашкоджання вузлоў машыны.

Змешванне Dexron ATF розных стандартаў з адной і той жа базай прыводзіць да непрадказальнай рэакцыі асадак. У гэтым выпадку дапушчальна даліваць вадкасць у АКПП пазнейшага стандарту, гэта значыць пры залітай ATF Dextron 2 можна выкарыстоўваць ATF Dextron 3. Наадварот, нельга з-за недастатковай эфектыўнасці мадыфікатараў.

Калі абсталяванне не дапушчае паніжэнні каэфіцыента трэння алею за рахунак павелічэння асадак, то СПС Декстрон 2 нельга замяніць на Декстрон 3.

Таксама варта ўлічваць кліматычны рэгіён пражывання. ATF Dexron II D не разлічана на халодную зіму, таму падыходзіць толькі для паўднёвай часткі Расіі і Еўропы. Пры пераездзе ў паўночныя рэгіёны вадкасць АКПП неабходна поўнасцю замяніць на ATF Dexron II E або ATF Dexron 3.

У гідраўзмацняльнік руля заліваюць чырвоную, жоўтую і зялёную вадкасці. Толькі жоўты алей той жа асновы можна змешваць з чырвонай ATF у гідраўзмацняльніку руля. Напрыклад, чырвоная мінеральная вада Ravenol ATF Dexron DII арт.1213102 і жоўтая мінеральная вада Febi арт.02615.

Лепшыя вадкасці ATF Dexron

Лепшыя вадкасці Dexron 3 ATF для ГУР і АКПП, па меркаванні кіроўцаў і механікаў, зведзены ў табліцу.

№	Імя, прадмет	Дазволы і спецыфікацыі	Кошт, руб./л
а	Манол "Dexron 3 Automatic plus", арт. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ЗІК "АТФ 3", арт. 132632	Элісан С-4, Дэксрон III найміт	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", арт. Масла1305	Элісан С-4, G34088, Дэксрон 3	530
4	Мабіль "АТФ 320", арт. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", арт.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Равенол "ATF Dexron II E", арт. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Універсальны алей Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", арт. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia "ATF 3", арт. 0450000121	дэкрон 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", арт. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Коска «Шматаўтамабіль ATF і PSF», арт. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

Для паляпшэння працы АКПП пры заліванні трансмісійнага алею дадаюць асадкі, напрыклад Liqui Moly. Дадатак падбіраецца індывідуальна ў залежнасці ад мэты ўжывання: плыўнае пераключэнне перадач, падвышэнне эластычнасці гумак і т.д. Праца асадкі прыкметная ў зношаных АКПП з прыкметнымі няспраўнасцямі.

Якое б Dextron 3 для АКПП не абраў кіроўца, эфектыўнасць алею залежыць ад частаты абслугоўвання і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. ATP Dextron 3 у гідраўзмацняльніку руля таксама варта замяняць кожныя 60 000 км прабегу або пры яго забруджванні.

Заключэнне

Лепшай ATF 3 для АКПП і Гур будзе тая, якую рэкамендуе вытворца аўтамабіля або механізму. Дапушчальна палепшыць уласцівасці вадкасці і замест ATF Dexron IID заліць ATF 3 з вялікай колькасцю асадак. Масла АКПП праслужыць даўжэй, калі замяніць яго новым фільтрам, прамыць паддон і пачысціць радыятар.