Праверка якасці алею ў рухавіку

Большасць аўтамабілістаў выдатна ведаюць, што ад якасці і станы маторнага масла напрамую залежыць правільная праца рухавіка і тэрмін службы сілавога агрэгата да капітальнага рамонту. Па гэтай прычыне неабходна выкарыстоўваць толькі тыпы алеяў, рэкамендаваныя вытворцам аўтамабіля, з улікам шэрагу важных параметраў (базавая аснова, глейкасць пры высокіх і нізкіх тэмпературах, допускі SAE і ACEA).

Паралельна з гэтым таксама неабходна ўлічваць індывідуальныя ўмовы эксплуатацыі аўтамабіля, а таксама рэгулярна мяняць алей і алейны фільтр. Што да замены алею, то гэтую аперацыю неабходна праводзіць правільна (цалкам зліць старую змазку, прамыць рухавік пры замене на іншы тып алею і т.д.).

Аднак гэта яшчэ не ўсё, бо правяраць узровень алею ў ДВС неабходна праз вызначаныя прамежкі часу (асабліва ў турбомоторах або калі агрэгат часта працуе на нагрузках вышэй сярэдніх). Таксама па розных прычынах неабходна дадатковая праверка якасці алею ў рухавіку.

У гэтым артыкуле мы пагаворым аб тым, як праверыць змазку пасля яе залівання ў масласістэму, а таксама па якіх прыкметах і як вызначыць стан алею ў рухавіку бензінавага ці дызельнага аўтамабіля.

Якасць маторнага масла ў рухавіку: праверка стану змазкі

Пачнём з таго, што неабходнасць праверкі можа ўзнікнуць па розных прычынах. Па-першае, ніхто не застрахаваны ад пакупкі падробкі. Іншымі словамі, кіроўца можа ўсумніцца ў арыгінальнай якасці выкарыстоўванага алею.

Таксама неабходна правяраць змазку, калі прадукт невядомы ці раней не выкарыстоўваўся ў пэўным рухавіку (напрыклад, праведзена замена сінтэтыкі на паўсінтэтыку або мінеральны алей).

Яшчэ неабходнасць праверкі якасці алею ў рухавіку злучана з тым, што ўладальнік набыў пэўны прадукт з улікам індывідуальных асаблівасцяў эксплуатацыі, і жадае пераканацца, як «працуе» якая змазвае вадкасць.

Нарэшце, праверка можа спатрэбіцца проста для таго, каб вызначыць, калі змяняць алей, ці не страціла яно свае ўласцівасці і т д. У любым выпадку вам трэба ведаць, як праверыць алей у рухавіку і на што зважаць.

Такім чынам, пачнем. Перш за ўсё, вам трэба атрымаць крыху алею з рухавіка. Пажадана, каб агрэгат спачатку прагрэўся да працоўных тэмператур (пры ўключэнні вентылятара астуджэння), а потым крыху астыў (да 60-70 градусаў). Такі падыход дазволіць змяшаць змазку і нагрэць вадкасць, што затым дасць уяўленне аб тым, якой формы аб'ём змазкі ў рухавіку ўнутранага згарання.

• Для вымання змазкі досыць выняць масловымяральны мац, з дапамогай якога вызначаецца ўзровень алею. Пасля вымання маца з рухавіка стан алею можна ацаніць па ім празрыстасці, паху і колеру, а таксама па ступені цякучасці.
• Калі падазронага паху не выяўлена, вы павінны ўбачыць кроплю алею, якая вынікае з маца. У тым выпадку, калі тлушч сцякае, як вада, гэта не найлепшы паказчык. Як правіла, у норме змазка павінна спачатку назапасіцца ў буйную кроплю, пасля чаго гэтая кропля аддзеліцца ад паверхні штока, але не хутка.
• Паралельна неабходна ацаніць вонкавы выгляд, які дапамагае вызначыць «свежасць» змазкі. Напрыклад, калі вы паглядзіце на цэнтр сабранай кроплі, зонд павінен быць адносна лёгка бачны. Пры гэтым алей не павінна быць цалкам чорным, а мець светлы жаўтлява-карычневы колер. Калі гэта так, то прадукт усё яшчэ можна выкарыстоўваць у рухавіку.

У тым выпадку, калі заўважана каламутная кропля алею, колер якога ўжо стаў бліжэй да цёмна-карычневага, шэрага ці чорнага, тое гэта кажа аб неабходнасці скарэйшай замены. У гэтым выпадку не варта адразу ехаць у сэрвіс або мяняць масла самастойна, бо нават счарнелая вадкасць яшчэ можа нейкі час выконваць сваю задачу, аднак заліваць такі алей у рухавік не рэкамендуецца.

Іншымі словамі, калі маторнае масла счарнела, яно яшчэ можа працаваць , але абарона дэталяў будзе мінімальнай. У той жа час варта таксама адзначыць, што тлушч можа хутка счарнець і па іншым чынніку. Напрыклад, вадзіцель праехаў на адносна новым алеі ўсяго 3-4 тысячы км, а масла ўжо чарнее.

Калі відавочных праблем з рухавіком няма, у некаторых выпадках гэта добры паказчык, бо сведчыць аб тым, што змазка ўтрымоўвае актыўныя мыйныя асадкі, якія эфектыўна прамываюць рухавік. У той жа час такое пацямненне сведчыць аб тым, што сістэма змазкі забруджана і мае патрэбу ў інтэнсіўным прамыванні.

Гэтую прамыванне можна вырабляць адмысловым промывочным алеем або перад заменай. Вы таксама можаце прамыць сістэму змазкі звычайнай змазачнай асновай, скараціўшы інтэрвалы замены алею на 30-50%.

• Пераправерым змазку ў рухавіку. Пасля візуальнай адзнакі, апісанай вышэй, падрыхтуйце чысты ліст паперы і капніце на яго алеем (метад алейнай плямы). Затым прыйдзецца дачакацца яго высыхання і прааналізаваць атрыманую пляму.

Неабходна звярнуць увагу на форму і кампазіцыю. Пляма не павінна распаўсюджвацца занадта далёка, краі таксама павінны быць адносна роўнымі. Калі ў цэнтры плямы бачныя часціцы ці прымешкі, а сам цэнтр мае чорны ці карычневы колер, то можна казаць аб тым, што маторнае масла бруднае і даволі моцнае.

Дарэчы, часціцы металічнай стружкі таксама будуць сведчыць аб наяўнасці значнага зносу дэталяў у ДВС. Такія часціцы лягчэй выявіць, калі паспрабаваць расцерці сухую пляму на лісце, а сам факт іх з'яўлення ўжо лічыцца сур'ёзнай падставай для спынення рухавіка і абавязковага візіту на СТА для паглыбленай дыягностыкі.

Адзначым таксама, што з'яўленне характэрнага "арэолу" па краях плямы, які мае светла-шэры або карычневы колер, кажа нам аб тым, што ў кроплі ўтрымліваюцца растваральныя прадукты, якія ўтвараюцца ў выніку акісляльных працэсаў і іншых хімічных рэакцый ўнутры рухавіка.

З'яўленне такой мяжы сведчыць аб тым, што працэс акіслення алею ўмоўна можна аднесці да прамежкавай стадыі, і тады алей будзе старэць яшчэ хутчэй, гэта значыць яго рэсурс будзе вычарпаны. Іншымі словамі, змазку пажадана мяняць у бліжэйшы час.

Што ў выніку

Як бачыце, веданне таго, як самастойна праверыць маторнае масла, дазваляе ў шматлікіх выпадках своечасова выявіць кантрафактную прадукцыю, выявіць адпаведнасць таго ці іншага выгляду змазкі пэўнаму рухавіку, а таксама своечасова разабрацца тэрмін прыдатнасці змазачнага матэрыялу і яго неабходна замяніць.

Напрыканцы укажам, што калі стаіць задача параўнання розных алеяў, аптымальна ў кожным выпадку ўжываць метад «нафтавай плямы», пасля чаго праводзіцца параўнальны аналіз. Такі падыход дазваляе візуальна ўбачыць розніцу (празрыстасць, колер, колькасць прымешак, хуткасць акіслення, мыйныя ўласцівасці і т д).