Лепшыя недарагія кампактныя спартовыя аўтамабілі Sports Cars
Змест
Прыйшоў час расплаты. Кампактныя спартыўныя аўтамабілі сегмент В у апошнія гады яны перажываюць новую эру золата. Наддуў даў ім новае жыццё і адмысловы характар, у той час як якасць інтэр'еру і механічныя рашэнні дасягнулі сапраўды выбітнага ўзроўня. Але ключ да іх поспеху заўсёды круціцца вакол аднаго: весялосці.
Мы хацелі выбраць кампактны a пярэдні прывад сегмента B, таму што ўсе яны стаяць менш, чым 25.000 еўра, яны практычныя, дастаткова хуткія і прапануюць гадзіны задавальнення. На працягу 2015 года мы праязджалі іх уздоўж і ўпоперак, у любым тэмпе і па ўсіх тыпах дарог. Іх прадажная цана робіць іх даступнымі практычна для ўсіх, а спажыванне (некаторых мадэляў) па меншай меры прымальна.
Давайце разам паглядзім, якія з лепшых эканамічны спартыўны кампактны.
7 Seat Ibiza Cupra 21.500 1.8 еўра 191 TSI XNUMX CV
La Сядзенне Ібіца ён не на апошнім месцы, таму што гэта не вельмі добрая машына, наадварот, а проста таму, што нам яшчэ трэба будзе яе старанна пратэставаць. Іспанец адзіны, у каго пад капотам варта 1.8 турба, а магутнасць 191 л.з., насамрэч, нашмат «поўней», у тым ліку дзякуючы крутоўнаму моманту ў 320 Нм, а рухавік заўсёды з узорнай рэгулярнасцю цягне да 7.000 віткоў.
Seat Ibiza Cupra абсталёўваецца толькі шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач і ў стандартнай камплектацыі таксама абсталёўваецца электронным дыферэнцыялам падвышанага трэння XDS і рэгуляванай падвескай (у спартовым рэжыме падвеска і рулявое кіраванне ўзмоцненыя).
Ibiza Cupra з'яўляецца кандыдатам на званне аднаго з лепшых кампактных аўтамабіляў надыходзячага года (2016), і мы не можам дачакацца, каб зноў атрымаць яго ў нашых руках, на гэты раз, каб сціснуць яго глыбока.
6 Abarth 500 18.850 XNUMX еўра
Нішто так не падзяляе думкі, як Чынкіна Абарт, альбо вам гэта падабаецца, альбо вы яго ненавідзіце. Нам ён вельмі спадабаўся, але гэта, наадварот, не бездакорны аўтамабіль.
Яго кіроўчае становішча проста занадта высока, а рулявое кола размешчана занізка і занадта гарызантальна. Такім чынам, перадаткавы лік колавай базы робіць яго, мякка кажучы, напружаным, калі вы цягнеце за шыю, і ўпершыню прымушае нас думаць, што ESP, які нельга адключыць, гэта добра. Не раз мы тармазілі з поўным процідзеяннем (я кажу пра больш за чвэрць кола). Электронны дыферэнцыял працуе і не працуе, а максімальны крутоўны момант пры 2.000 аб / мін - суцэльная хлусня. Версія, якую мы спрабавалі ў гэтым годзе, 595 50 гадоў ад 180 л.з. гэта быў завадскі шум да 3.000 аб / мін, пасля чаго ператварыўся ў развязаўся лютасьць да 5.000.
Маленькі Abarth выглядае нашмат хутчэй, чым ёсць насамрэч, а яго хуліганскі тэмперамент робіць любую дарогу з паваротамі вясёлай (а часам і трывожнай). Такім чынам, гук ралійнай машыны са мноствам воплескаў выкліча ўсмешку з 32 зубамі.
5 Opel Corsa OPC - 22.100 XNUMX еўра
Новыя Opel Corsa OPC гэта сапраўды сур'ёзна. Гэта адзіны з групы, на якім усталёўваецца самаблакавальны дыферэнцыял (за выключэннем 208 ад Peugeot Sport які, як мы ўжо сказалі, выходзіць за рамкі бюджэту), а яго бескампрамісная настройка робіць яго адным з самых арыентаваных на трасу.
Рухавік працуе вельмі магутна 207 л.з. - гэта самы магутны з усіх, але велізарная выходная цяга, якая забяспечваецца дыферэнцыялам, ператварае ўсю гэтую магутнасць у хуткасць.
Шасціступеністая механічная каробка перадач не бліскае хуткасцю пры ўключэнні, а шасі аўтамабіля заўсёды скампанавана і не выдасць вас нават у самай крымінальнай яздзе.
4. Renault Clio RS – 23.800 XNUMX еўра
La Clio RS ён нясе на плячах цяжкую ношу, а дакладней, дзве. Гэта апошняе пакаленне абзавялося турбанаддувам і пазбавілася (цудоўнай) механічнай каробкі перадач. Калі вы можаце быць аб'ектыўнымі і пазбягаць параўнання з заменнай версіяй, RS гэта выдатная машына. 1.6 Turbo 200 л.з. заўсёды штурхае, кіроўчая пазіцыя зараз мае вертыкальнае рулявое кола і ніжэйшае задняе сядзенне, у той час як задняя частка заўсёды схільная скарачаць траекторыю, часам нават рэзка. Шасціступеньчатая каробка перадач з падвойным счапленнем працуе хутка, хоць і не дацягвае да ўзроўню DSG Volkswagen Group, і добра выконвае сваю працу; нажаль, аднак, гэта адымае некаторае дачыненне і сувязь з аўтамабілем.
3. Peugeot 208 GTi - 22.800 XNUMX еўра
La Peugeot 208 GTi by PS лёгка заняў бы першае месца ў нашым рэйтынгу, але з коштам у 26.200 25.000 еўра ён не толькі перавышае столь у XNUMX XNUMX, але і знаходзіцца ў небяспечнай блізкасці на тэрыторыі Mégane RS. Нармальны” 208 GTiАднак у яго ёсць запасы талентаў. У яго не будзе самаблакавальнага дыферэнцыяла і гранітнай налады версіі Peugeot Sport, але ён будзе мець мякчэйшую і зручную наладу, што робіць яго таксама самым поўным аўтамабілем у групе.
Кабіна добра аздоблена, з чырвонай прострочкой і знакамітай улёткай Playstation , у то час як кіраванне 208 GTi прапануе як раз неабходная колькасць задавальнення. Матор штурхае плыўна і плыўна, а задні прыклад дапамагае ўставіць роўна гэтулькі, колькі трэба. Скрынка перадач пакутуе закліноўваннем; выдатак, з іншага боку, сапраўды нізкі для 1.6 турба.
2. Suzuki Swift Sport – 18.200 XNUMX еўра.
Так: найменш перспектыўная машына (на паперы) аказваецца на другім месцы ў нашым рэйтынгу. Там Свіфт Спорт гэта найменш магутны і самы танны з усіх, але ў той жа час адзін з самых займальных. Яго безнаддуўны рухавік 1,6 не баіцца прадаваць: 136 л.з. працуюць пры 6.900 аб / мін, і, у адрозненне ад яго канкурэнтаў з турбанаддувам, вам давядзецца шмат працаваць, каб выявіць лепшае. Шасціступеністая механічная каробка перадач з сухім і механічным счапленнем робіць гульню яшчэ больш займальнай. На шчасце, Swift таксама мае ідэальна збалансаванае шасі з залішняй паварочвальнасцю.
1 Ford Fiesta ST – 21.500 XNUMX еўра
La Форд Фіеста гэта было сюрпрызам для ўсіх. Апошняе пакаленне абсталёўвалася безнаддувным 2.0-літровым рухавіком, які не вельмі кахаў абарачэнні, у то час як шасі не жадала супрацоўнічаць у вясёлай яздзе. Новы STзамест гэтага здаецца, што ён прыйшоў з іншай планеты.
Яго рухавік 1.6 з турбанаддувам магутнасцю 182 л. Недастатковая паварочвальнасць з'яўляецца толькі ў стромкіх паваротах на секундзе (у яго няма дыферэнцыяла падвышанага трэння), але вы сапраўды павінны здзейсніць вялікую памылку, каб выклікаць гэта. з іншага боку, рулявое кіраванне з'яўляецца лепшым у сваёй катэгорыі і забяспечвае такое вытанчанае адчуванне, якому могуць пазайздросціць нават спартовыя аўтамабілі вялікага калібра.
Шкада, што інтэр'ер не на вышыні, але гэты невялікі недахоп не можа адвесці яго ад верхняга радка ў нашым рэйтынгу танных хот-хэтчаў.
