Лепшыя незанятыя героі аўстралійскіх аўтамабіляў

Прыхільнікі аўстралійскіх аўтамабіляў і аматары настальгіі скажуць вам, што пік мясцовага аўтамабілебудавання прыпаў на 1970-я гады. Яны ў захапленні ад Falcon GTHO Phase 3, Torana XU1, Valiant Charger E49 і нават Leyland P76. Якое смецце.

Сённяшнія Форды і Холдэны - гэта лепшыя аўтамабілі, якія мы калі-небудзь вадзілі ці выраблялі, і нават сціплая Таёта Камры нашмат лепш падыходзіць для паўсядзённай язды, чым які-небудзь бліскучы GTHO ад Bathurst.

Аўстралійская аўтамабільная прамысловасць можа знаходзіцца ў перадсмяротнай агоніі, З Холдэн і Форд зачыняць свае заводы на працягу трох гадоў и Toyota таксама закрывае мясцовае адступленне, Але ёсць яшчэ шмат нагод для радасці.

Цяпер я разумею, што перажыў дні славы аўстралійскага аўтамабілебудавання і меў гонар вадзіць, ацэньваць і рабіць справаздачы аб усім, пачынаючы з арыгінальнага VB Commodore 1978 года і заканчваючы апошні супер-добры HSV GTS.

І тое, што аб Фальксваген Жук и Вольва 240 якія былі сабраны ў Аўстраліі? А як наконт Nissan Pintara Superhatch? На самой справе, я проста жартую над гэтымі трыма, таму што ні адзін з іх не можа лічыцца лепшым аўстралійцам. Але ёсць група аўтамабіляў, якія былі сапраўды вялікімі ў свой час, хаця многія людзі, верагодна, ніколі пра іх не чулі.

Мой асабісты нумар адзін Міні МАК. Магчыма, ён зарадзіўся ў Брытаніі, але ён унікальны і валодае якасцямі, у тым ліку адценнем ларыкін, якія мы адзначаем кожны год у Дзень Аўстраліі. Такім чынам, вось ён, нараўне з іншымі дзевяццю, якія, я думаю, мы павінны ўшанаваць.

1. Холдэн Дж. Б. Каміра - 1982 г.

Арыгінальная Camira была настолькі наперадзе ўсіх, што ў большасці людзей засталіся толькі дрэнныя ўспаміны. Так, якасць была… сумнеўнай, а арыгінальны 1.6-літровы матор быў астматычным. Але гэта быў кампактны аўтамабіль, пабудаваны ў Аўстраліі, ён быў уключаны ў глабальную праграму General Motors пад назовам J-Car, і яго асноўныя ідэі і кампаноўка былі добрыя. Таксама вельмі добрае ездзіў. Але да таго часу, калі памылкі былі адсартаваны, яго час прайшоў.

2. Нісан Скайлайн R31 GTS 2 - 1989 г.

Не, не Гадзіла. Быў час, калі дарожная ракета GT-R прызямліўся тут і быў настроены падраздзяленнем Special Vehicles у Nissan Australia, але гэты аўтамабіль быў пацешным заднепрывадных аўтобусам, распрацаваным на аснове Skyline мясцовай вытворчасці. Насамрэч было дзве мадэлі, адна белая, а іншая чырвоная, і менавіта другая машына сапраўды заслугоўвае ўвагі. Гэта была сапраўды добрая паездка, дзякуючы працы каманды, у якую ўваходзілі Марк Скайф і ўстойлівы прыхільнік Nissan Пол Беранжэ.

3. Таёта ТРД Хайлюкс - 2008 г.

Калі Toyota Australia вырашыла, што ёй трэба падраздзяленне хот-родаў, было шмат якія сумняваюцца, і ў рэшце рэшт яны забілі яе, перш чым яна атрымала шанец стрэліць. TRD з наддувам некаторыя людзі выказалі здагадку, што ў назове прапушчаная галосная літара версія Aurion была толькі ў парадку, але HiLux з наддувам саспеў для паляпшэння, і праца была зроблена добра. Па меры таго, як у Аўстраліі бум працягвае расці, ТРД Хайлюкс з лакальнымі дапрацоўкамі падвескі і кузавы напэўна зорка 2014 гады.

4. Форд Тэрыторыя Дызель - 2011 г.

без тэрыторыя, Форд Сокал быў бы ўжо мёртвы. Прайшло дзесяць гадоў з таго часу, як цалкам аўстралійскаму пазадарожніку было дадзена зялёнае святло, і яно па-ранейшаму застаецца адным з лепшых вялікіх сямімесных аўтамабіляў за свае грошы. Праграмай Territory кіраваў нябожчык і вялікі Джэф Політэс, які таксама хацеў, каб дызельны рухавік з самага пачатку прыцягваў уладальнікаў буксіраў. Ён з'явіўся занадта, занадта позна, але па-ранейшаму з'яўляецца пераможцам і значна папулярнейшы, чым выбар бензінавага рухавіка з турбанаддувам.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra — 1987 г.в.

Нарадзіўся ў разгар эры інжынерыі бэйджаў - быў час, калі Nissan Patrol стаў Фордам і сокал стаў Nissan N13 быў моцным, разумным і якасным кампактным аўтамабілем. Ён атрымаў асновы з Японіі, але мясцовыя наладкі зрабілі яго сапраўды класным маленькім аўтамабілем, які Холдэн таксама прыхапіў, перш чым ён звярнуўся да Toyota, Opel і Daewoo для сваіх дзяцей з выставачнай залы.

6. Elfin MS8 Streamliner — 2004 г.

Я да гэтага часу добра памятаю той дзень, калі гуру стылю Holden Майк Сімко паказаў мне фатаграфію свайго рэтра-дызайну Elfin Clubman. Я быў ашаломлены. Streamliner падзяляў шасі Clubman і HSV V8 у насавой частцы, але быў заключаны ў радыкальны, арыентаваны на будучыню кузаў. Ён ніколі не быў цалкам адсартаваны як дарожны аўтамабіль, і бізнэс так і не наладзіўся, але ён па-ранейшаму мой асабісты фаварыт, і ў мяне на стале стаіць мадэль Streamliner Biante.

7. Holden V2 Monaro — 2001 год

Не, не машына Bathurst шасцідзесятых гадоў. Аўтамабіль, які пачаў сваё жыццё як яшчэ адна машына мары Сімко ў канцы 1990-х гадоў, стаў рэальнасцю ў тыя дні, калі Холдэн не мог зрабіць нічога дрэннага. Ён добра выглядаў, добра ехаў і быў дастаткова уражлівым, каб выйграць экспартны білет у ЗША. Мой фаварыт мадэль V2, якую перасягнуў толькі BMW M5, больш за ў два разу даражэй, на маім асабістым цыкле дарожных выпрабаванняў ва ўнутраных раёнах Квінсленда.

8. Форд Рэйнджар - 2013 г.

Як аўстралійская аўтамабільная прамысловасць можа памерці, калі яна здольная выпускаць такія ж добрыя аўтамабілі, як новы Ranger, які таксама прадаецца як Mazda BT50? Гэта таму, што інжынерыя бліскучая, але танней зрабіць Ranger у Тайландзе і прывезці ў Аўстралію па дамове аб свабодным гандлі. Ranger - гэта першы аўтамабіль, які ездзіць у асноўным як аўтамабіль, мае пяцізоркавую бяспеку і можа працаваць і адпачываць на чале свайго класа.

9. HSV GTS — 2013 г.в

Канчатковы доказ таго, што сучасныя аўтамабілі пераўзыходзяць усё, што ёсць у кнігах па гісторыі. Гэта не танна, але хутка і люта, калі вы хочаце, і раскошна складзена, калі вы гэтага не хочаце. У яго знакамітая камбінацыя монстра V8 з заднім прывадам, але ён значна выйграе ад працы па абнаўленні – асабліва электронікі – у Камадор В.Ф. Гэта, безумоўна, самы дасканалы Holden усіх часоў, і ён быў бы маім выбарам у Bucket List для цалкам аўстралійскага калекцыйнага аўтамабіля, але ён усё яшчэ не атрымлівае таго прызнання, якога заслугоўвае.

10: Лейланд МАК - з 1966 г.

Першапачатковая ідэя Moke, магчыма, спадабалася брытанскім узброеным сілам, але Moke выклікала водгук у Аўстраліі ў бурныя шасцідзесятыя. Гэта было якраз для эпохі Вадалея, без правіл і з вялікім задавальненнем. Гэта было вар'яцка небяспечна майго сябра Джыма аднойчы выплюнула на павароце, але ён атрымаў некаторыя годныя паляпшэнні кіравання ў параўнанні з асновамі Mini. Многія з іх выжываюць сёння, здаючы іх у арэнду ў сонечным поясе Квінсленда, і карыстаюцца вялізным поспехам у замежных турыстаў.

Гэты рэпарцёр у Твітэры: @paulwardgover