Лепшыя вытворцы аўтамабільных амартызатараў
Змест
Першыя амартызатары, канструктыўна падобныя з сучаснымі мадэлямі, з пункту гледжання гісторыі з'явіліся параўнальна нядаўна, менш за сто гадоў таму. Да гэтага часу на аўтамабілях і іншым транспарце ўжывалася больш жорсткая канструкцыя - ліставыя рысоры, якія і дагэтуль шчасна прымяняюцца на грузавіках і чыгуначных саставах. А ў 1903 году на спартовых высакахуткасных аўтамабілях Mors (Морс) пачалі ўсталёўваць першыя фрыкцыйныя (якія труцца) амартызатары.
Такі механізм шырока прымяняўся на аўто каля 50-ці гадоў. Але канструктарская думка, прыслухоўваючыся да пажаданняў аўтааматараў, спарадзіла ў 1922 годзе прынцыпова адрозны ад папярэдніка однотрубный амартызатар (дата заяўлена ў ліцэнзіі італьянскага вытворцы Lancia). Ён быў усталяваны ў якасці эксперыменту на мадэль Lambda, а ўжо праз чатыры гады гідраўлічныя мадэлі аднабаковага дзеяння былі прапанаваны кампаніяй Monroe.
Серыйную вытворчасць однотрубных амартызатараў для іншамаркі Mercedes-Benz запушчана толькі праз 30 гадоў пасля першай версіі, калі на рынак выйшла нямецкая фірма Bilstein. Кампанія абапіралася на распрацоўкі Крысціяна Брусье Дэ Карбона - таленавітага інжынера з Францыі.
Дарэчы, згаданыя пастаўшчыкі рынку аўтазапчастак, з'яўляючыся першаадкрывальнікамі, трымаюць верхнія прыступкі ў рэйтынгу да сённяшняга дня. Калі пакласціся на меркаванне педантычных немцаў, то найбольшым даверам карыстаюцца брэнды Bilstein і Koni. Яны лічацца паўнапраўнымі лідарамі па якасці.
Датычна першага, які выпускае сваю прадукцыю ў трох выкананнях: алейныя, газавыя і камбінаваныя яго амартызатары найболей запатрабаваныя для BMW. У кампаніі маецца яшчэ адна цікавая прапанова McPherson – перавернутая однотрубная канструкцыя.
Аптымальны варыянт, прапанаваны Bilstein для звычайнага спакойнага руху газа-алейная серыя В4, якая забяспечвае добрую кіравальнасць аўта нараўне з камфортам. Серыя В6 (Sport, газавая) паводзіць сябе нашмат лепш, чым В2 гідраўлічная пры агрэсіўнай яздзе.
Сярэднія топавыя пазіцыі ў суадносінах кошт-якасць займаюць брэнды Tokico, Kayaba, Sachs, Boge і як эканом варыянт – Monroe. За імі ідуць звычайныя пакавальнікі, якія не асоба вітаюцца знаўцамі: Meyle, Optimal, Profit.
Як выбіраць і калі мяняць
Калі ўлічыць, што спіс прапанаваных рынкам амартызатараў на вышэйпрыведзеным пераліку не заканчваецца, то выхад на аўтабазар можа прывесці ў некаторы замяшанне ад разнастайнасці, у якім цяжка разабрацца. Зыходзіць трэба з параметраў і бягучага стану свайго аўтамабіля. Нават калі гэта крутая іншамарка, але якая выжывае на апошнім дыханні, тое марнавацца на дарагія брэнды, мабыць, не варта, можна абыйсціся і таннымі дэталямі на пару сезонаў.
Тут варта браць прыклад з тых жа педантычных немцаў, калі ёсць намер зберагчы сваю "каханую" на доўгія дзесяцігоддзі. Германцы пачынаюць клапаціцца аб машыне адразу ж пасля пакупкі, калі яна зусім новая: нягледзячы на стан родных амартызатараў, яны адразу камплектуюць аўто самымі надзейнымі мадэлямі, часцей за ўсё Bilstein або Koni.
Тая ж аперацыя чакае і колы з гумай . Пасля чаго кіроўца можа задумацца аб змене амартызатара толькі з пакупкай наступнай машыны. Славяніну, вядома, зразумець сэнс даволі складана, але ён ёсць, прычым разумны. Такія выдаткі выліваюцца ў сур'ёзную эканомію на найбліжэйшыя гадоў 10-20.
У прынцыпе, спажывец не павінен напружвацца ў вывучэнні падрабязнасцяў унутранай прылады механізму і нават паказальных характарыстык. Усё, што хвалюе кіроўцы - практычнасць, бяспека, упэўненасць у лёгкім кіраванні. А за гэта ўжо нясуць адказнасць тыя, хто рэкламуе свой прадукт.
Тым не менш, каб не залежаць ад чужой думкі варта трохі разабрацца ў прынцыпе дзеяння сістэмы: на чым ён заснаваны, чым адрозніваюцца канструкцыі і г.д., — каб мець магчымасць самастойна абраць прымальны для сябе варыянт, ці то заснаваны на перавазе якасці, ці то на эканамічных меркаваннях.
Асноўныя разнавіднасці амартызатараў
Надзейныя амартызатары спрыяюць бяспецы руху, звязанай з лёгкім кіраваннем. Акрамя таго, аўтамабіль атрымлівае лепшую рэакцыю на тармажэнне і ўстойлівасць на паваротах.
Аморт (так спрошчана завуць прынаду) уваходзіць у сістэму падвескі, якая хоць і прымае на сябе ваганні ў руху па няроўнай дарозе, але не ў стане паменшыць ці цалкам прадухіліць разгойдванне кузава. Гэтую функцыю бярэ на сябе сістэма, якая працуе на прынцыпе паглынання ваганняў за рахунак стварэння супраціву шляхам паніжэння інэрцыі.
Па вонкавым выглядзе ўсе тыпы амартызатараў мала чым адрозніваюцца сябар ад сябра. Герметычныя карпусы цыліндрычнай формы з які рухаецца ўнутраным штоком мацуюцца знізу да восі колаў ці мясцуецца ўсярэдзіне падвескі на накіроўвалых стойках (MacPherson suspension), а верхняя частка канструкцыі далучаецца тарцом рухомага штока да рамы машыны ці кузаву.
Механізмы адрозніваюцца па ўнутраным будынку: однотрубные і двухтрубные. Лічыцца, што апошнія папярэднічалі з'яўленню больш практычнай версіі з адной камерай. Канструкцыя вызначае напаўненне, якое можа быць чыста гідраўлічным (алейным), газавым і змяшаным. Хоць алей прысутнічае ва ўсіх разнавіднасцях.
Вытворчасць не стаіць на месцы, і займаецца пастаянным удасканаленнем мадэляў. Хутчэй за ўсё, будучыня стаіць за новым пакаленнем рэгуляваных мадэляў з ужываннем электроннага саманаладжвальнага кіравання, якое імгненна перабудоўваецца на аптымальны рэжым у залежнасці ад стану дарожнага палатна ці бездаражы.
Але зараз разгледзім прылады асноўнага рынкавага асартыменту. Існуе тры распаўсюджаных варыянту (акрамя однотрубной перавернутай стойкі-падвескі MacPherson suspension):
· Двухтрубные алейныя (гідраўлічныя). Працуюць мякка, ідэальна падыходзяць для спакойнай язды па параўнальна роўнай паверхні, прычым, самыя даступныя па кошце.
· Двухтрубныя газагідраўлічныя, разнавіднасць папярэдняй версіі, дзе газ займае невялікі аб'ём і стварае нізкі ціск. Досыць добра паводзіць сябе на выбоістай мясцовасці пры разумных хуткасцях.
· Однотрубные газавыя, дзе газ знаходзіцца пад высокім ціскам і выдатна засцерагае алейны напаўняльнік ад перагрэву на высокай хуткасці.
Гідраўлічны (алейны) двухтрубны
Па сваёй прыладзе гідраўлічныя мадэлі простыя для вытворчасці, таму каштуюць танна і падлягаюць рамантаванню. Асноўны недахоп моцны перагрэў і ўспеньванне алею пры гоначнай яздзе, што вядзе да паніжэння кіравальнасці аўтамабіля. Яны падыходзяць толькі для ўмеранага руху, хаця нядрэнна спраўляюцца са сваім прызначэннем на няроўных дарогах. З паніжэннем тэмпературы паветра да мінусовых адзнак застывальнае масла звязвае рух поршня, што таксама адбіваецца на камфортным ваджэнні і бяспецы.
Унутраная прылада:
· поршань са штоком -A;
кажух — Б;
· корпус-рэзервуар - C;
· клапан аддачы - D;
· унутраны працоўны цыліндр з напаўняльнікам - E;
· клапан сціску (донны) - F.
Прынцып працы:
Корпус двухкамернага амартызатара адначасова служыць вонкавым рэзервуарам (C) з невялікай колькасцю напаўняльніка. Усярэдзіне яго размешчаны асноўны працоўны цыліндр (E), таксама напоўнены алеем: па тыпе тэрмаса. На ўзняцце/апусканне кола машыны рэагуе поршань са штоком (A). Калі шток апускаецца ўніз, поршань душыць на алей ва ўнутраным цыліндры і праз дновы клапан (F) выцясняе яго частку ў вонкавы рэзервуар.
Пры спуску на роўную паверхню адбываецца зваротны рух штока з перапампоўкай алею назад у працоўную паражніну праз клапан аддачы (D), убудаваны ў поршань. На грудкаватай мясцовасці нараўне з трэннем поршня адбываецца інтэнсіўны рух алею, што прыводзіць да яго перагрэву і нават успеньванню. Гэтыя негатыўныя моманты часткова ліквідаваны ў больш дасканалай канструкцыі - газаалейнай.
Газагідраўлічны (газамасляны) двухтрубны
Гэта хутчэй мадыфікацыя больш ранняй версіі, чым асобны від сістэмы. Унутраная прылада нічым не адрозніваецца ад папярэдніка за выключэннем аднаго моманту: вольны ад алею аб'ём запаўняецца не паветрам, а газам. Часцей за ўсё - азотам, паколькі пад невялікім ціскам ён спрыяе астуджэнню напаўняльніка і як следства гасіць ўспеньванне.
Дадзеная канструкцыя цалкам не ўхіліла праблему нагрэву і разрэджванні, таму яе лічаць выдатным асераднёным варыянтам з магчымасцю ўзяць невялікі разгон на не зусім ідэальнай паверхні. Злёгку падвышаная калянасць не заўсёды з'яўляецца перашкодай, а ў некаторых сітуацыях нават спрыяе праяве неабходных у вызначаным рэжыме характарыстык аўта.
Газавы аднатрубны
Пазней за ўсіх на рынак выйшла ўдасканаленая однотрубная мадэль. Нягледзячы на сваю назву, яна не выключае наяўнасць алею, але прынцып дзеяння і сама прылада маюць значныя адрозненні ад двухтрубных канструкцый:
· які рухаецца шток - А;
· поршань з размешчанымі на ім клапанамі, сціску т аддачы - У;
· корпус агульнага рэзервуара - З;
· алей або всесезонная амартызатарная вадкасць - D;
· плавае падзяляльны (вадкасці ад газу) поршань-паплавок - Е;
· газ пад высокім ціскам - F.
На схеме відаць, што ў мадэлі адсутнічае ўнутраны цыліндр, а корпус выконвае функцыю рэзервуара (З). Амартызатарную вадкасць або алей аддзяляе ад газу плавае поршань (Е), клапаны прамога і зваротнага ходу (У) размешчаны на адным узроўні на поршні. За кошт які вызваліўся месца ў цыліндрычнай ёмістасці аб'ёмы газу і маслы значна павялічаны, што спрыяе большай працаздольнасці механізму.
Газ пад вялікім ціскам стварае больш цвёрды рэжым працы сістэмы, што дапушчае яе эксплуатацыю на вялікіх хуткасцях. Таму аматары хвацкай язды аддаюць перавагу ставіць дарагія маркі газавых амартызатараў. Хаця настойваць на перавазе адной з версій таксама некарэктна. Дасягнуць той жа калянасці можна і пры хуткай яздзе на алейных мадэлях.
Пры выбары варта зважаць не гэтулькі на прынцып дзеяння механізму, колькі на вытворцу. У дадзеным пытанні залішняя эканомія не дарэчная, паколькі яна можа выліцца ў значныя выдаткі на змену заўчасна зношаных па віне дрэннага амартызатара дэталяў.
У прынцыпе, спажыўцу цікава ведаць не аб вантробах прылады, а аб яго магчымасцях у залежнасці ад пераважнага рэжыму выкарыстання аўтамабіля. Напрыклад, купля ад фірмы Koni не ставіць кліента ў цяжкасць пры выбары. Нараўне з тым, што кампанія выпускае ўсе тры канструктыўныя рашэнні, яе прадукцыя, незалежна ад серыі, падзяляецца на класы Special і Sport. У выніку пакупніку ўсё лімітава ясна: для гоначнай язды выбіраць серыю Sport, для спакойнай Special. Застаецца толькі пытанне цаны з аглядкай на свае матэрыяльныя магчымасці.
Нямецкія вытворцы
Насельніцтва Германіі ва ўсе часы славілася сваёй скрупулёзнасцю і педантычнасцю ў любым пачынанні. Не выключэннем з'яўляецца вытворчасць аўтазапчастак і амартызатараў у прыватнасці. Выхад на сусветны рынак абумоўлены наяўнасцю некалькіх "гучных" брэндаў, добра вядомых у Расіі.
TRW
Папулярнасць звязана не толькі з выдатнай якасцю, але і з даступнымі коштамі. Нягледзячы на сваё амплуа пакавальніка, лічыцца асноўным пастаўшчыком запчастак на еўрапейскі рынак, хоць імя нямецкай кампаніі выкарыстоўвае французскі вытворца. Выпускае дзве разнавіднасці амартызатараў: алейныя і газавыя.
Більштэйн
Самы знакаміты і буйны вытворца розных кампанентаў для падвесак аўтамабіляў. Адзін з «першаадкрывальнікаў», які пачаў сваю дзейнасць яшчэ ў 50-х мінулага стагоддзя.
Пры выбары варта ўлічыць, што з канца ХХ стагоддзі амартызатары Bilstein стаяць ледзь не на палове аўтамабіляў, якія выпускаюцца ў сусветным маштабе. А кампаніі Mercedes-Benz і Subaru выкарыстоўваюць падвескі Більштайн у сваёй арыгінальнай камплектацыі. Брэнд пастаўляе свае вырабы для шматлікіх вытворцаў знакамітых марак аўта: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.
Вялікая частка якія вырабляюцца сістэм - однотрубные газавыя. Але ёсць і іншыя лінейкі, якія строга адпавядаюць прызначэнню, пра што кажа прыстаўка да назвы брэнда. Гаворка ідзе аб жоўтых мадэлях, сінія гэта ўжо Іспанскае выкананне з горшай якасцю.
Мадэльны шэраг:
· Bilstein Rally - для спартыўных (гоначных) машын;
· Bilstein Sport - для аматараў паганяць па дарогах (не прафесійныя);
· камплектуючыя для падвесак з серыі Sport;
· Bilstein Sprint - для хуткай язды (на скарочаныя спружыны);
· Bilstein Standard - італьянская зборка для спакойнага перамяшчэння, нашмат танней, але якасць «кульгае».
Гарантыя даўгавечнасці і надзейнасці ўсяго мадэльнага шэрагу з'яўляюцца годным кампенсаваннем за зааблочныя кошты. Такія камплектуючыя могуць вытрымліваць нагрузкі больш за дзесяцігоддзе.
КНІГА
З'яўляецца афіцыйным пастаўшчыком амартызатараў для мадэляў Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Уваходзіць у склад магутнай карпарацыі ZF Friedrichshafen AG, нараўне з Lemforder і Sachs. Спажывец адклікаецца аб прадукцыі як аб "добратлівай" для свайго сярэдняга коштавага сегмента.
Высокі попыт абумоўлены наяўнасцю шырокага асартыменту для выкарыстання пры яздзе ў розных рэжымах. Хоць знаўцы сцвярджаюць, што адмысловых змен у характарыстыках іншамарачных падвесак з выкарыстаннем любога серыйнага шэрагу не назіраецца. Прыкметны вынік прыўносіць няўжо што BOGE Turbo-gas.
Тым не менш перавагі механізмаў бясспрэчныя, іх папулярнасць злучана з больш за адэкватнай коштам для прымальнай якасці і доўгім тэрмінам эксплуатацыі. У лінейцы прысутнічаюць як газавыя, так і алейныя мадыфікацыі:
· BOGE Pro-gas - двухтрубная газамасляная мадэль, дзякуючы наяўнасці спецыяльнай праточкі на малых хуткасцях забяспечвае камфортнае кіраванне машынай;
· BOGE Turbo24 - газавы однотрубный звышмагутны амартызатар, прызначаны для аматараў язды па пазадарожжы;
· BOGE Automatic - падыходзіць для спакойнага, размеранага руху з невялікімі няроўнасцямі дарогі;
· BOGE Turbo-gas - ацэняць ліхачы, якія звыкнуліся «ганяць» у спартовым рэжыме;
· BOGE Nivomat – падтрымліваюць стабільны дарожны прасвет, што дазваляе загружаць МС "па поўнай".
Бясспрэчныя перавагі маркі BOGE – устойлівасць да моцных маразоў, якія даходзяць да – 40, даўгавечнасць, прыстасаванасць да шырокага шэрагу мадэляў аўта, даступныя нізкія кошты.
Sachs
Гэтак жа, як і BOGE, уваходзіць у канцэрн ZF з сусветнай вядомасцю.
Па якасці крыху саступаюць папярэдняй мадэлі, але разам з тым і каштуюць танней. У асноўным выпускаюцца ў газа алейнай серыі. Адметная рыса – універсальнасць, гэта значыць аднолькава прымальныя паводзіны на зусім розных мадэлях аўта. У большасці выпадкаў падыходзяць і для пазадарожнікаў, і для седанаў. Хаця гэты момант можа выклікаць некаторыя сумневы. Лінейны шэраг прадстаўлены серыямі:
· SACHS SuperTouring - існуюць у двух выкананнях: газавыя і алейныя - ставяцца да стандартнага варыянту для спакойнага перамяшчэння па адносна роўных дарогах;
· SACHS Violet - адрозніваюцца колерам (фіялетавым), дастасавальныя ў гоначнай яздзе;
· SACHS Advantage – прыкметна паляпшае функцыянальнасць падвескі, адпавядае падвышаным патрабаванням да кіравальнасці аўта;
· SACHS Sporting Set - спартовы ня прафесійны камплект (са спружынамі), вытрымлівае язду на высокіх хуткасцях, варта танна.
У карысць амартызатараў Sachs кажа іх выкарыстанне на іншамарках сусветнага ўзроўня: BMW, Пежо (Peugeot), Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Акрамя ўніверсальнасці, аморты валодаюць супрацькаразійнымі ўласцівасцямі за кошт лакавага пакрыцця, добрай дынамікай, наяўнасцю сістэмы шумапрыглушэння.
Цікава, што першыя Ferrari укамплектоўваліся выключна прадукцыяй Koni, але паступова пасля Bilstein перайшлі на выкарыстанне Sachs, што кажа аб даверы да брэнда.
Еўрапейскія вытворцы
Еўропа ў цэлым некалькі адстае ад германскага вытворцы амартызатараў, але ёй ёсць-ткі што прапанаваць патрабавальнаму пакупніку.
KONI - Нідэрланды
Заходнееўрапейскі нідэрландскі брэнд, які падзяліў першае месца ў топе з нямецкім вытворцам Bilstein. Сярод астатніх пераваг адзначаецца ўніверсальнасць і здольнасць да ўрэгулявання калянасці для атрымання неабходных характарыстык і з мэтай падаўжэння зносаўстойлівасці.
Дэвізам кампаніі можна назваць: "Рабі лепш, чым астатнія!" Давер да якасці фірмы небеспадстаўна: Koni прысутнічае на рынку са часоў існавання коннага транспарта і першапачаткова выпускала рысоры для конных павозак. А ў наш час яе амартызатары выкарыстоўваюцца на іншамарках з гучным імем: рарытэтных Porsche і Dodge Viper, на Лотас Elise, Lamborghini, а таксама Mazerati і Ferrari.
Вытворца педантычна ставіцца да адпаведнасці заяўленых характарыстык, таму кожная мадэль праходзіць строгае тэсціраванне. Як вынік пажыццёвая гарантыя, аморт можа памерці толькі разам з аўтамабілем.
Мадэльны шэраг:
· KONI Load-a-Juster - дачны варыянт, дазваляе загружаць аўто па максімуме за кошт навітай спружыны;
· KONI Sport (kit) - для кароткіх спружын, уваходзіць у камплект са спружынамі;
· KONI Sport - выконваюцца ў жоўтым колеры, прызначаны для хуткаснай язды, рэгулююцца без неабходнасці зняцця, выдатна спраўляюцца са хуткаснымі паваротамі;
· KONI Special – адрозніваюцца па чырвоным колеры, выдатна паводзяць сябе падчас спакойнага ходу, мяккасць забяспечвае паслухмянае кіраванне аўтамабілем.
Варта заўважыць, што вытворца не гоніцца за колькасцю, надаючы больш увагі якасці, ды і кошт яму цалкам адпавядае.
G'Ride Hola — Нідэрланды
Нідэрландскі прадстаўнік рынку аўтазапчастак заявіў аб сабе зусім нядаўна, але ўжо паспеў зарэкамендаваць прадукцыю станоўчымі водгукамі.
Герметычнасць амартызатараў G'Ride Hola забяспечваюць якасныя даўгавечныя сальнікі, дакладнай працы спрыяе выдатная змазка, перапады тэмпературы на механіку практычна не ўплываюць. Зносаўстойлівасць разлічана на прабег да 70 тысяч кіламетраў.
Газавыя версіі выдатна паказалі сябе ў гоначнай яздзе, а непераборлівасць і даступны кошт схілілі да выбару амортаў Hola шматлікіх суайчыннікаў. Несумнеўным і велізарным плюсам можна назваць прадуманы маркетынг, які ўключае ў сябе пачатковую ўстаноўку, кансультацыі і тэхнічнае абслугоўванне ў гарантыйны перыяд.
Miles - Бельгія
На расійскім рынку аўтазапчастак у шырокім асартыменце прадстаўлены брэнд з Бельгіі - Miles. Тыя, хто паспеў апрабаваць канструкцыю на справе, сцвярджаюць, што для камфортнай язды ў спакойным рэжыме гэта прыдатны варыянт.
Прынада забяспечвае хвацкае счапленне з дарогай, што спрыяе бяспечнаму руху, а таксама выдатна спраўляецца са сваім прамым прызначэннем - паглынаннем механічных ваганняў ад няроўнасцяў на дарогах.
Аргументы ў карысць канструкцый Miles - забеспячэнне добра кіраванага кіравання ў спалучэнні з устойлівасцю ТС, наяўнасць асадкі, якая прадухіляе ўспеньванне алею і вентыляванне паветра, бясшвоўная канструкцыя, храмаваныя дэталі (засцерагаюць ад карозіі), напаўненне якасным карэйскім маслам.
Шэраг годных еўрапейскіх брэндаў можна працягнуць наступным пералікам: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.
Топ азіяцкіх брэндаў
Несумненна, што лідэрам у азіяцкім асартыменце камплектуючых для машын з'яўляецца Японія. Але ўсё ж у топ лепшых патрапілі таксама Карэя і Кітай.
Sensen - Карэя
У 2020 годзе іх алейныя амартызатары прызнаны самымі лепшымі. Недарагі аморт, аказваецца можа быць цалкам надзейным, што і дэманструе брэнд Sensen. Вытворца заяўляе вялікі гарантыйны тэрмін, абяцаючы беспраблемную язду на аўтапрабегу да 100 тысяч кіламетраў.
Тефлоновые ўтулкі, храмаваныя штокі з выдатнымі ўшчыльняльнікамі заклад надзейнай абароны ад карозіі, а значыць такая дэталь падвескі праслужыць даволі працяглы час.
Parts Mall - Карэя
Уваходзіць у склад буйной карпарацыі PMC (Parts Mall Corporation) у Паўднёвай Карэі. Акрамя Parts Mall, у арганізацыі прысутнічаюць брэнды CAR-DEX, NT і інш. Займаецца вырабам запчастак для рэалізацыі аўта на другасным рынку.
Акрамя таго, высокі ўзровень бяспекі амартызатараў Parts Mall спараджае вялікі спажывецкі попыт, які падтрымліваецца рэпутацыяй ад самавітых вытворцаў аўта: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.
Каяба (Кіб) — Японія
Звычайная серыя (у чырвоным колеры) уяўляе сабой недарагі сегмент з адноснай надзейнасцю. Тут як пашанцуе - камусьці дастанецца на прабег 300 тыс. км, а камусьці можа і на 10 тыс. км не хапіць. Адзначаецца слабое месца - шток. Хутка іржавее пасля язды па брудных мокрых дарогах.
Гаворка ішла аб серыі Kayaba Exel-G, двухтрубнай газамаслянай. Наогул прадукцыя "Каяба" у асноўным прызначаная для "сваіх" аўтамабіляў, але да 80% экспартуецца на кітайскі рынак.
У лінейцы прысутнічае і даражэйшыя, але бездакорна якасныя серыі. Вялікім попытам карыстаецца асераднёны варыянт па суадносінах кошт-якасць – Kayaba Premium. Гэтай мадэллю ўкамплектоўваюцца іншамаркі Mazda, Honda, Toyota. Прынада забяспечвае мяккае кіраванне і камфортную язду, можа выкарыстоўвацца практычна на ўсіх мадэлях любога брэнда аўта.
Для задніх амартызатараў Gas-A-Just выкарыстоўваецца однотрубная газавая версія. А да суперкласа ставяцца спартовая аблегчаная лінія Kayaba Ultra SR і MonoMax з той жа газавай канструкцыяй. Гэтыя прылады рэгулююцца без зняцця з аўта, адрозніваюцца бездакорнай якасцю і апраўдана высокім коштам.
Tokico — Японія
Выпускаюцца галоўным чынам у газавай однотрубной версіі, таму выдатна падыходзяць для хуткаснай камфортнай язды.
Кампанія Tokico займае ў Японіі годнае другое месца па вытворчасці амартызатараў. Не занадта вялікая запатрабаванасць звязана з абмежаваным колам выкарыстання, прызначанага ў асноўным для экспартуемых японскіх і амерыканскіх машын. Прадукцыю "Токіко" можна сустрэць на іншамарках Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.
У сваім сегменце гэта даступныя, з хвацкімі хадавымі характарыстыкамі, універсальныя (з магчымасцю налад) аморты. Калянасць спружын трохі мякчэй, чым у "Каяба", што забяспечвае лепшую кіравальнасць пры хуткаснай яздзе.
Кампанія мае ўсяго два заводы, адзін з якіх знаходзіцца ў Тайландзе. Магчыма менавіта таму падробкі іх тавара практычна не трапляюцца.
Акрамя прадстаўленых азіяцкіх брэндаў, добра зарэкамендавалі сябе AMD, Lynxauto, Parts-Mall.
Амартызатары ад амерыканскіх кампаній
Найбольш прыдатныя стойкі для расійскіх марак аўто - амерыканскія.
Rancho - Паўночная Амерыка
Гэтыя газамасляныя аморты маюць двухконтурную канструкцыю тармазнога гідраўлічнага прывада, за кошт чаго забяспечваецца вялікая грузападымальнасць, аптымальная калянасць і выдатнае счапленне з дарожным палатном.
Стойкі "Ранча" спаўна апраўдваюць свой кошт, маюць пяць наладжвальных узроўняў калянасці, абсталяваны адмысловымі датчыкамі, якія адсочваюць рух штока, забяспечваюць выдатную кіравальнасць і ўстойлівасць на паваротах нават пры хуткаснай яздзе, валодаюць вялікім патэнцыялам.
Расейскія аўтааматары аддаюць перавагу ўсталёўваць Rancho на такія маркі, як ВАЗ, УАЗ, Ніва , стойкі выдатна паводзяць сябе на Chevrolet.
Манро
Адна з кампаній-ветэранаў на рынку аўтазапчастак, якая пачала выпускаць першыя амартызатары яшчэ з 1926 года.
За гэты час Monroe дастаткова вывучыла попыт спажыўца і трымае кірунак на пастаяннае ўдасканаленне. Абслугоўвае вядомыя брэнды аўта Porsche, Volvo, VAG.
Нароўні з добрай якасцю (часам нават які перавышае чаканні) цешыць коштавая палітыка вытворцы. Стойкі разлічаны на адносна невялікі прабег, да 20 тыс. км, затое іх можна мяняць без шкадавання аб пераплаце.
Мадэльны шэраг:
· MONROE Sensa-Trac - у асноўным выконваецца ў двухтрубной газамасляны канструкцыі:
· MONROE Van-Magnum выдатна падыходзіць для пазадарожнікаў;
· MONROE Gas-Matic - газамасляныя двухтрубные;
· MONROE Radial-matic - двухтрубный алейны;
· MONROE Reflex - палепшаная газамасляная серыя для камфортнай язды;
· MONROE Original - выконваецца ў двух версіях, газамасляныя і чыста гідраўлічныя, гэтай серыяй абсталёўваюцца аўтамабілі пры завадской зборцы.
Для расейскіх дарог гэта, вядома, сумнеўны варыянт, хіба што для паездак па цэнтральных вуліцах мегаполісаў. Але еўрапейскі спажывец на якасць не скардзіцца.
Delphi
Першыя однотрубные перавернутыя стойкі Макферсон былі прапанаваны менавіта кампаніяй Delphi. Брэнд выдатна зарэкамендаваў сябе ў вырабе газавых амартызатараў.
Delphi добра паводзяць сябе на адносна роўных дарогах, таму малацікавыя расійскаму спажыўцу, але пры акуратнай яздзе стойкі паказваюць высокую зносаўстойлівасць. З іншага боку, цікавасць можа выклікаць вялікі выбар з мадэляў з рознымі характарыстыкамі, больш за даступны кошт, устойлівасць да маразоў і карозіі, забеспячэнне выдатнага счаплення з дарожным палатном.
Фокс - Каліфорнія
Адзін з амерыканскіх лідэраў выраба спецыяльных стоек, прыдатных для прафесійнага спартыўнага прымянення.
Устанаўліваюцца на канвееры выпуску пазадарожнікаў і снегаходаў, шырока выкарыстоўваюцца на гоначных машынах, матацыклах, веласіпедах, шырока распаўсюджаны ў галіне турызму.
Аморты высокай якасці прадстаўлены на рынку ў прафесійнай серыі Factory, і ў паўсядзённым - Performance. Асабліва добра паводзяць сябе пасля індывідуальнай пераналадкі пад пэўную машыну.
Айчынныя вытворцы
Расейскаму вытворцу таксама ёсць што прапанаваць свайму спажыўцу. Асноўны аргумент у карысць айчынных стоек - кошт. Годнымі можна назваць маркі Trialli, Белмаг, ВАЗ, Damp, Plaza і беларускі брэнд Fenox.
СААЗ
Лічыцца адным з найлепшых прадстаўнікоў расійскага рынку аўтазапчастак.
Выключны варыянт для выкарыстання на ўсіх аўтамабілях, якія выпускаюцца прадпрыемствам ВАЗ. Адно з добрых якасцяў - магчымасць рамонту, а таксама наяўнасць гідрабуфера адбоя. Вырабляюцца ў асноўным у двухтрубнай версіі.
БелМаг
Для аўтамабіляў расійскай вытворчасці лепш варыянта, чым гэты, не знайсці.
Стойка прызначана галоўным чынам для спакойнага руху, але выдатна дэманструе неабходныя характарыстыкі на выбоістых дарогах. Для жыхароў Расіі, у прыватнасці паўночных раёнаў, немалаважная асаблівасць алейных двухтрубных амартызатараў вытрымліваць асабліва нізкія тэмпературы, аж да 40 градусаў марозу.
Аматры БелМаг, валодаючы вялікім запасам трываласці, усталёўваюцца ў якасці родных пры завадской зборцы брэндаў Datsun, Nissan, Renault, Lada. Рэкамендуецца ўсталёўваць адразу на дзве восі.
Трыяллі
Працуючы па італьянскай франшызе займаецца экспартаваннем тармазных сістэм, рулявых механізмаў і іншых расходнікаў для аўтамабіляў амерыканскай і еўрапейскай вытворчасці.
Запчасткі Trialli выпускаюцца ў двух коштавых сегментах - прэміум, высокага класа Linea Superiore і ў сярэдняй катэгорыі Linea Qualita. Уся прадукцыя, уключаючы амартызатарныя стойкі характарызуецца хвацкай якасцю, выкананым у заяўленых характарыстыках.
Fenox - Беларусь
Папулярнасць брэнда Fenox спараджае мноства падробак сумнеўнай якасці, таму пры куплі варта патрабаваць суправаджальныя дакументы. У арыгінальным выкананні амартызатары валодаюць побач бясспрэчных добрых якасцяў, здольных кампенсаваць недасканаласць расійскіх дарог.
Выключна спраўляючыся з выбоінамі і ямамі, могуць пратрымацца на вялікім аўтапрабегу да 80 тыс. км. Стойкі пажадана ўсталёўваць на абедзве восі: на пярэдняй яны забяспечаць лёгкасць кіравання аўта, на задняй - стабільнасць руху без разварушвання на самай няроўнай паверхні.
Fenox звычайна выпускаюцца ў версіі однотрубных газавых амартызатараў, таму добра вытрымоўваюць хуткую на порыстую язду на параўнальна роўным дарожным палатне.
Пытанні і адказы:
Які фірмы лепш браць амартызатары? Гэта залежыць ад матэрыяльных магчымасцей аўтаўладальніка і яго амбіцый. У ТОПе рэйтынгу знаходзяцца мадыфікацыі KONI, Bilstein (жоўтыя, а не сінія), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.
Які тып амартызатараў лепш? Калі адштурхвацца ад камфорту, то лепш алейныя, але яны не такія даўгавечныя, чым газавыя. Другія наадварот больш жорсткія, але для хуткаснай язды лепш падыходзяць.
Што лепш алейныя ці газаалейныя амартызатары? У параўнанні з газавымі газамасляныя мякчэй, але яны саступаюць у плыўнасці алейным аналагам. Гэта аптымальны варыянт паміж газавым і алейным варыянтам.
