Mahindra Pik-Up 2008
У мінулым годзе агульнае адчуванне заключалася ў тым, што на гэты раз Джыга быў гатовы для Карэі, якая будзе вымушана адступіць, каб Mahindra стала імпарцёрам самых танных паўнапрывадных аўтамабіляў і пазадарожнікаў.
Але сёння Mahindra па-ранейшаму малавядомая ў Аўстраліі, а іх пазадарожнік Scorpion яшчэ не дабраўся да нашых берагоў. Аднак яны могуць прэтэндаваць на тое, што вырабляюць самую танную з даступных тут мадэляў – Pik-Up.
ВАРЫЯНТЫ І ПРЫВАДЫ
Pik-Up даступны ў двух варыянтах з адзінарнай кабінай і двух варыянтах з падвойнай кабінай, адзін з якіх быў нашым тэставым аўтамабілем. Усе мадэлі абсталяваныя чатырохцыліндравым 2.5-літровым турбадызельным рухавіком, які на паперы развівае мізэрныя 79 квт пры 3800 аб/мін, але дастатковы крутоўны момант у 247 Нм пры 1800–2200 аб/мін, які перадаецца на колы праз пяціступеньчатую механічную скрынку перадач. каробка перадач.
Для пазадарожных версій прадугледжана аўтаматычная сістэма блакавання перадпакояў ступіцах, сапраўдны двухдыяпазонны раздатачны аўтамабіль, з няпоўным поўным прывадам і магчымасцю пераключэння на падвышаную чацвёрку на лета .
Працаздольнасць
Валодаючы карыснай нагрузкай у адну тону для грузавога адсека 1489 x 1520 x 550 і цягавым намаганнем 2.5/XNUMX тоны, Pik-Up добра канкуруе з больш дарагімі аўтамабілямі ў сваім класе.
Экстэр'ер
Для аўтамабіля такога памеру - больш за пяць метраў у даўжыню і амаль два метры ў вышыню і шырыню - яму відавочна не хапае спадзістых кутоў, што робіць яго яшчэ больш, чым ён ёсць (калі гэта наогул магчыма), і надае яму рэзкі, квадратны выгляд. некалькі нязграбны выгляд. Але грузавы адсек вялікі і глыбокі, і абяцае зладзіцца з вялікай колькасцю прылад для будняў ці цацак для выходных.
Інтэр'ер
Стыль інтэр'еру просты і ў асноўным цёмна-шэры, з асноўным стылем, у якім ёсць дзве вялікія вентыляцыйныя адтуліны ў форме міндалепадобнага вока, якія, магчыма, адваліліся ад касцюма іншапланецяніна ў аддзеле гардэроба Боллівуда. Тут няма сапраўднага пачуцця стылю, і нядзіўна, што яны не ўлучылі ў брашуру здымкі інтэр'еру.
Але перадпакоі сядзенні падтрымліваюць, а ззаду досыць месцы для двух дарослых сярэдняга росту, каб зручна размясціцца, не асцерагаючыся зрабіць кіроўцу ці пасажыру імправізаваны шведскі масаж.
Вакол таксама раскідана даволі шмат месца для захоўвання - падшклянкі, дзвярныя кошыкі і таму падобнае - хоць цэнтральнае размяшчэнне не дазваляе выкарыстоўваць кошык з вечкам, якая можа стаць падлакотнікам.
Але галоўны недахоп складаецца ў тым, што рулявое кіраванне мае толькі змена нахілу, што абцяжарвала пошук правільнага становішча кіравання без магчымасці рэгулявання вылету на калонцы.
АБСТАЛЯВАННЕ
У стандартны спіс уваходзяць усе звыклыя электрашклапад'ёмнікі, плюс сігналізацыя, імабілайзер, протівотуманкі, фары з затрымкай адключэння і падножкі.
Аўдыёсістэма сумяшчальная з CD/MP3, мае парты USB і SD-карты, а таксама раздым для iPod. Ён таксама пастаўляецца з пультам дыстанцыйнага кіравання, які можа спачатку задаволіць жаданне навізны ў звычайным транспартным сродку, але, верагодна, неўзабаве згубіцца і / або стане каталізатарам бясконцых спрэчак паміж дзецьмі.
Жыць з ім
Пінкот кажа
У гарадскіх раёнах памер Mahindra ператварае вас у значна больш асцярожнага кіроўцы. Вы вельмі добрае разумееце, наколькі блізка вы знаходзіцеся да сцен, балардаў і іншым аўтамабілям пры паркоўцы ці руху па некалькіх палосах.
Але гэты памер таксама дае шмат карыснай унутранай прасторы, а дзіўна высокі дах, на якую, як паказалі агенты, лёгка змесціць галаву ў капелюшы Акубра. І такая функцыя, верагодна, стане адным з асноўных ключоў да продажаў Mahindra тут. Вядома, вы можаце выкарыстоўваць яго ў горадзе для адпачынку ці хатніх спраў. Але яго натуральнае асяроддзе пасялення - працоўныя месцы і фермы.
Багажнае аддзяленне велізарна, што будзе прывабна для ўсіх, хто павінен цягнуць вялікую колькасць інструментаў або грузу, і ў той жа час вы лёгка можаце ўявіць там гідрацыклы, мотакрос або сямейства ровараў.
Аздабленне ўтылітарная, і няма сэнсу прыкідвацца, што паверхні выкананы з прэстыжных матэрыялаў. Але ён добра абсталяваны, а такія рыскі, як інтэрфейс USB і дыстанцыйнае кіраванне, не толькі з'яўляюцца новымі, але і могуць падвысіць фактар бяспекі, утрымліваючы рукі кіроўцы на рулі, калі сям'я знаходзіцца на борце.
Дызельны рухавік гучыць вельмі сельскагаспадарча, асабліва на халастых абарачэннях, але не было недахопу ў намаганнях, каб разгайдаць аўтамабіль хоць у нас не было магчымасці яго загрузіць. Дзеянне пераключэння на длинноходном рычагу пераключэння перадач таксама простае. Але ў выніку, гэта хутчэй лёгкі камерцыйны аўтамабіль, чым легкавы. І той, які ацэнены і абсталяваны, каб прыцягнуць рынак.
ВЫНІКІ: 7.4/10
Віглі кажа
Pik-Up мае добрую бачнасць для свайго памеру і выглядае самавітым аўтамабілем за свае грошы. Прыкметных грукаў няма, але дарожны шум крыху гучней, пранікаючы праз падлогу салона ад шын. Бакавыя люстэркі таксама ловяць вецер, і на трасе становіцца складана весці размову, не паўтараючыся.
Рухавік не разгоніць вас на хуткасці, але ён зробіць сваю працу дастаткова, і вам не давядзецца хацець большага.
Хоць пераключэнне перадач у цэлым было лёгкім і плыўным, у нас было некалькі храбусценняў пры пераходзе на трэцюю. Доўгі рычаг пераключэння перадач надаваў аўтамабілю вясковы выгляд як кіраванне трактара на дзядулінай ферме але ў добрым сэнсе.
Рулявое кіраванне было спагадным і дакладным, але ў рэдкіх выпадках перадпакоі колы віскаталі пры ўзлёце з ухілу і мелі тэндэнцыю бляяць пры занадта хуткім павароце.
Але ў цэлым язда прыемна здзівіла плыўная, спагадная і камфортная.
Pik-Up не злучае надзеі на поспех са стылем. Але пазітыў, які вы здабываеце з гэтага, гэта спакойная ўпэўненасць у тым, што важныя рэчы рухавік, плыўнасць ходу і кіравальнасць, грузападымальнасць і здольнасць буксіроўкі якія сапраўды павінны мець значэнне ў такім аўтамабілі, з'яўляюцца выгоднай угодай.
Для базавага ўтылітарнага працоўнага коніка ён годна канкуруе з іншымі аўтамабілямі ў сваім класе і танны. Гэта не абавязкова павінна быць прывабным, але не пашкодзіць.
ВЫНІКІ: 6.9/10
Халіган кажа
Цяжка было не заўважыць грувасткую "Махіндру" на аўтастаянцы. Маё першапачатковае ўражанне - утылітарна і прасторна. Гэта нагадала мне аб G-класе Benz шмат гадоў назад, да таго, як яны сталі моднымі і вышлі на прэстыжны рынак. Выбіраючыся з аўтастаянкі, якая, па агульным прызнанні, больш падобная на трусіную нару, чым на большасць іншых, я падумаў, што збіраюся выцягнуць некалькі распырсквальнікаў агню. Гэтая штука высокая.
Мне прыйшлося зрабіць два ўкусы на з'ездзе, даказаўшы, што блакіроўка руля не занадта шчодрая, але, зноў жа, я падазраю, што не горш, чым у любога з яго канкурэнтаў.
Я часта задавалася пытаннем, якога чорта камусьці захочацца ездзіць на паўнапрывадным аўтамабілі па горадзе - ці, калі ўжо на тое пайшло, па прыгарадах. Бег па высокай і шырокай Махіндры паказаў, што адна з прывабных бакоў заключаецца ў тым, што вы можаце глядзець на іншых пагардліва, што дае вам выдатнае - але ілжывае - пачуццё бяспекі.
Дызель добра разганяецца, крутоўны момант здаецца добрым, і ён добра едзе. Гэта 4-дзвярны паўнапрывадны аўтамабіль, і я ваджу яго гэтак жа, як і ўсё астатняе, як быццам гэта спартовы аўтамабіль. Спраўляецца нармальна.
Паскарэнне паказала, што можна выціснуць з 79 квт проста дзіўна. Уце адчувае сябе добра, і калі мой розум пачынае блукаць, я павінен прыкласці ўзгодненыя намаганні, каб знізіць хуткасць.
Нават пры апушчаным акне ветра не так шмат, але даволі шмат ад сістэмы апалу. Але зноў жа, гэтая штука ў асноўным грузавік.
Гэта досыць зручна, і сядзенні не даставілі мне праблем, хоць ізноў жа, як у грузавіку я сяджу значна больш вертыкальна, чым мне жадалася бы.
Маёй жонцы падабаюцца паўнапрывадныя аўтамабілі, таму што ў іх яна адчувае сябе ў бяспецы. Я адчуваю адваротнае. Больш месца для ўдараў галавой, больш часу для таго, каб ваша галава разагналася да таго, як яна што-небудзь закране, і менш намаганняў інжынераў пры праектаванні.
У цэлым, Pik-Up кампетэнтны, нічога дрэннага, за выключэннем невялікай недастатковай паварочвальнасці на хуткіх паваротах, і хвост трохі схільны да зрушэння пры занадта хуткім павароце на стромкім скрыжаванні. Але гэта было больш злучана з тым, што я вёў машыну за межамі звычайнага дыяпазону аўтамабіля.
Ён добра адпавядае сваёй мэце, але гэтая мэта спецыфічная. Гэта традыцыйны працоўны аўтамабіль, які часам можна выкарыстоўваць для перавозкі сям'і па наваколлях.
Аднак я б не купіў яго па той жа прычыне, па якой я б не купіў Hi-Lux, Navarra, Patrol, Landcruiser, я не адчуваю сябе ў іх у бяспецы і турбуюся аб тым, якую шкоду яны могуць нанесці іншым.
Але калі вы шукаеце працоўны коніка, я б абавязкова ўключыў яе ў спіс вашых даследаванняў.
ВЫНІКІ: 7.1/10
