Макларэн Сенна. На 1 тону вагі аўтамабіля даводзіцца 668 км магутнасці!

Іншай такой машыны не было і не будзе. Назва была зарэзерваваная, а вытворчасць абмежавана 500 адзінкамі. Суперкар, які павінен быў увекавечыць памяць аднаго, а насамрэч двух легендарных гоншчыкаў, ужо прададзены, хоць кошт дасягае 4 мільёнаў злотых.

McLaren Automotive варта запусціць курсы какецтва для дам. У снежні 2017-га яна паказала McLaren Senna у інтэрнэце, у сакавіку 2018-га дала пакратаць яе ў Жэневе і неўзабаве заявіла, што "каўбаса не для сабак", бо ва ўсіх запланаваных 500 экзэмпляраў ужо ёсць уладальнікі. Яна таксама не забылася пазбавіцца ад канкурэнтаў. Права выкарыстоўваць імя знакамітай бразільянкі ў назве аўтамабіля падаў ёй выключна Інстытут Айртона Сены ў Сан-Паўлу. Ім кіруе сястра вадзіцеля Вівіян Сенна да Сілва Лалі. У выніку юрыдычных і маркетынгавых намаганняў быў створаны ўнікальны аўтамабіль, своеасаблівы «помнік гонару». У асноўным Айртан Сенна, але не толькі гэта. Сустрэча двух імёнаў, Макларэна і Сены, мае асаблівае значэнне. Абодва гоншчыкі ў іх валодалі прыродным талентам, абодва сталі легендамі Формулы-1 і абодва загінулі на трасе. Макларэну было 32, а Сенне 34. Усе яны былі бліскучымі па-свойму, і Сенна выйграў свой першы тытул чэмпіёна свету Формулы-1 у 1988 году за рулём McLaren.

Глядзіце таксама: Аўтамабіль у кампаніі. У білінгу будуць змены

тры

McLaren Automotive з'яўляецца часткай McLaren Group. Ён працуе з 2010 гады і займаецца праектаваннем і вытворчасцю спартовых аўтамабіляў. Іншымі кампаніямі, якія ўваходзяць у склад групы, з'яўляюцца McLaren Applied Technologies, якая даследуе і ўкараняе новыя тэхналогіі ў вытворчасць не толькі ў галіне аўтамабілебудавання, і McLaren Racing Limited, якая кіруе гоначнай стайняй, з якой усё пачалося. Яе ўвасобіў у жыццё Брус Макларэн у 1963 годзе. Брус быў выключнай фігурай, чалавекам, які нарадзіўся "ў апошнюю хвіліну". Ён уяўляў які прыходзіць у заняпад свет самавукаў, якія будавалі ўласныя аўтамабілі і выпрабоўвалі іх на сабе. Ён важдаўся з машынамі перад гонкамі, і так ім і застаўся. Ён не скардзіўся на адсутнасць добрых ідэй і цудоўна падбіраў супрацоўнікаў.

Майстар Дуэт

Стайня McLaren лічыцца адным з так званых вялікая тройка Формулы-1 разам з Ferrari і Williams. На ягоным рахунку восем чэмпіянатаў свету сярод канструктараў. Аднак да з'яўлення Формулы 1 каманда дамінавала ў гонках Can-Am (Canadian American Challenge Cup) у 60-х гадах. У 1968-1970 гадах Брус Макларэн і яго калега з Новай Зеландыі Дэні Халм выйгралі на іх два чэмпіёнскія тытулы. Can-Am была добрай школай. У той час аўтамабілі, якія ўдзельнічалі ў гэтых гонках, былі хутчэй, чым аўтамабілі Формулы 1. У аўтамабілях Can-Am выкарыстоўваліся амерыканскія рухавікі V8 ад Ford і Chevrolet. Праблемы выклікала Формула 1. Было апрабавана некалькі рухавікоў, але трохлітровы V8 Ford Cosworth DFV паказаў сябе лепш за ўсё. Гэта рухавік M7A, на якім Брус Макларэн выйграў Гран-пры Бельгіі 1968 года ў Спа. Ён таксама выступаў за McLaren M23, які ў 1974 годзе забяспечыў камандзе першую і падвойную перамогу ў Формуле-1. Тады ж кампанія заваявала свой першы тытул чэмпіёна свету сярод канструктараў, а Эмерсан Фіціпальдзі за рулём McLarenem стаў чэмпіёнам свету сярод пілотаў. У тым жа годзе McLaren упершыню ўзначаліў Indianapolis 500 і паўтарыў гэты поспех у 1976 годзе.

Пачатак 80-х адзначылася світанкам рухавікоў TAG вытворчасці Porsche. У 1988 году каманда перайшла на рухавікі Honda, пачаўшы залатое стагоддзе. McLaren чатыры разы запар выйграваў чэмпіянат свету сярод канструктараў, а гоншчыкі ў яго колерах чатыры разы станавіліся чэмпіёнамі свету: Айртан Сенна ў 1988, 1990 і 1991 гадах і Ален Просты ў 1989 годзе. Калі Honda сышла з Формулы-1992 у 1 году, яны шукаў новы рухавік. У рэшце рэшт, McLaren перайшла ў Mercedes, але перамагчы было не так проста. У 2015-2017 гадах кампанія вярнулася да Honda, а ў 2018 годзе ўпершыню ў гісторыі выбрала рухавікі Renault.

шпіль

У канцы 70-х McLaren сышла з амерыканскіх гонак і засяродзілася на Формуле-1. Кампанія не выяўляла асаблівай цікавасці да дарожных аўтамабіляў. Выключэннем быў McLaren M6GT 1969 гады з рухавіком Chevrolet V370 магутнасцю 8 л.з. Меркавалася выпускаць 250 адзінак за год, але смерць Бруса паклала канец гэтым планам. Наступнага суперкара для звычайнага паядальніка ікры прыйшлося чакаць да 1993 г. Тады з'явіўся нашумелы McLaren F1 з атмасферным рухавіком V12 ад BMW, якія развіваюць 627 л.з.

Кожная новая мадэль дарогі - гэта падзея. McLaren не выбудоўвае прапанову , а хутчэй згладжвае напругу. З 2015 года кампанія класіфікуе свае аўтамабілі ў залежнасці ад іх прадукцыйнасці і здольнасці ствараць цудоўныя ўражанні. Кожная мадэль уваходзіць у серыю Sport, Super ці Ultimate, як паказана ў маркіроўцы. Круглявыя лічбы абазначаюць конскія сілы. Выключэнне складае серыя Ultimate, у якой няма лішніх дэталяў. Прама як безназоўны стрэлак, якога згуляў Клінт Іствуд у трылогіі Серджыа Леонэ «Долар». McLaren Senna належыць да серыі Ultimate.

Паветрана

Хоць ён адаптаваны да руху па дарогах агульнага карыстання, канструктары хацелі, каб ён дасягнуў мінімальна магчымага часу праходжання круга па трасе. Імя Сенна абавязвае. Адгэтуль нізкая падрыхтаваная маса і аэрадынамічна дапрацаваны кузаў. Аўтамабіль літаральна засмоктвае дарожнае пакрыццё.

Базай канструкцыі McLaren Senna з'яўляецца 720S.

Чытайце таксама: Як даглядаць за акумулятарам?

Гэта найлягчэйшая мадэль McLaren са часоў F1 і самая магутная мадэль, распрацаваная на сённяшні дзень, удзельная магутнасць якой складае ўражлівыя 668 л.з. на тону.

Пабудаваны з вугляроднага валакна самонесущий кузаў заснаваны на цэнтральнай прасторавай канструкцыі Monocage III, якая на 18 кг лягчэй, чым якая выкарыстоўвалася раней Monocage II. Пакрыццё таксама максімальна зменшана. Пярэдняе крыло важыць усяго 64 кг! Матэрыялы, якія цяжэйшыя ці менш даўгавечныя, знаходзяцца ў меншасці. Рухавік на алюмініевым падрамніку, перадпакоі якія амартызуюць элементы таксама выраблены з алюмінія.

На першы погляд корпус складаецца ў асноўным з адтулін. Большасць з іх важныя для астуджэння кампанентаў, іншыя для аэрадынамікі і накіроўваюць абцякальны аўтамабіль паветра так, каб ён прыціскаў яго да паверхні дарогі. Чым хутчэй гэта адбываецца, тым складаней становіцца. Прыпаднятая дзверы мае выразы ўнізе. Яны запоўненыя цвёрдым, ударатрывалым шклом Gorilla Glass, вядомым лепшымі гадзінамі. Шкленне сапраўды павялічвае вагу дзвярэй, але робіць інтэр'ер святлей, а на трасе дазваляе ўбачыць, наколькі блізка мы знаходзімся да краю, які нельга пераходзіць. Паветранаму стылю аўтамабіля адпавядае апцыянальнае задняе шкленне, скрозь якое можна ўбачыць магутную васьмёрку магутнасцю 800 л.з. Гэта ўжо не што іншае, як дэманстрацыя сілы ва ўсёй яе красе.

McLaren не так расцягнуты, як амерыканскія горкі, але суцэль да гэтага блізкі. Усярэдзіне вылучаецца рулявое кола і плоская шматфункцыянальная цэнтральная панэль. Вузкая паласа індыкатараў паказвае толькі ключавую інфармацыю на дадзены момант. Нішто не перашкаджае агляду, канструктары гавораць, што іх падказкай стала кабіна верталёта. Частка выключальнікаў размешчана пад дахам, што таксама запазычана з авіяцыі. Каўшападобныя сядзенні могуць быць аздобленыя скурай ці алькантарой. Па запыце усталёўваецца сістэма дастаўкі напояў, як у аўтамабілях F1. За сядзеннямі ёсць месца для двух шлемаў і двух гарнітураў, але нельга схаваць, што машына стваралася вакол кіроўцы і ў асноўным для яго. Пасажыр - гэта клопат, хоць крыкі захаплення або страху могуць стымуляваць гоншчыка актывізаваць свае намаганні і палепшыць час праходжання круга. Я згадаў, што Сенна - наймацнейшы McLaren за ўсю гісторыю. Калі быць дакладным, тое гэта самы магутны аўтамабіль з традыцыйнай трансмісіяй. Гібрыдны P1 развівае ў агульнай складанасці 903 л.з., з якіх 727 л.з. для рухавіка ўнутранага згарання і 176 л.з. для электрычнага рухавіка. Сенна можа здацца перакананаму эколагу толькі крокам назад. Канструктары свядома абралі адну крыніцу харчавання, каб зэканоміць на падрыхтаванай масе аўтамабіля. Сенна на 181 кг лягчэй P1.  

Вядомасць

У рэжыме Race кузаў апускаецца ледзь менш за на 5 гл. Велічны задні спойлер нахіляецца пад стромшым кутом для яшчэ большай прижимной сілы, але ён таксама можа распроствацца, калі кіроўца жадае дасягнуць максімальнай хуткасці па прамой. Вертыкальныя рухомыя засланкі пад фарамі стабілізуюць аўтамабіль і ў той жа час дапамагаюць астуджаць рухавік.

Тормазы Brembo з вугляродна-керамічнымі дыскамі ўзбагачаны новым матэрыялам, што павысіла іх устойлівасць да перагрэву. У выніку канструктары маглі выкарыстоўваць меншыя і лягчэйшыя шчыты. Нават дыскі тонкія, усяго 9 спіц замест 10. McLaren абраў шыны Pirelli P-Zero Trofeo R.

McLaren Senna атрымлівае бонусныя балы за імя, як і Bugatti Chiron. Але ён абяцае быць настолькі добрым, што яму, магчыма, не давядзецца падтрымліваць аўтарытэт і ён заслужыць уласную мянушку накшталт "ламбо" або "крыло чайкі".

Вы гэта ведаеце ...

У McLaren Senna 1 тона вагі аўтамабіля дае магутнасць 668 л.з. Уражлівы вынік!

На камплект высокапрадукцыйных шын для Сенны трэба выдаткаваць каля 10 000 злотых - Pirelli P Zero Trofeo R.

Спойлер прымае ўдзел у кіраванні аўтамабілем. Ён змяняе сваё становішча па меры неабходнасці: максымізуе кантактны ціск ці дапамагае дасягнуць максімальна магчымай хуткасці на прамой.

Колы мацуюцца з дапамогай «цэнтральнага замка», які эквівалентны аднаму ніту, які выкарыстоўваўся ў мінулым.

Кнопка запуску рухавіка знаходзіцца на кансолі пад дахам. Ён суседнічае з перамыкачом рэжыму «Гонка» і клавішамі апускання шкла.

Каментарый - Міхал Кій, журналіст

Ён перапоўнены легендарнымі аўтамабілямі. Адны зарабляюць сваю рэпутацыю, іншыя першапачаткова праектуюцца як "легендарныя". McLaren Senna належыць да апошніх. Ён выкарыстоўвае міф аб адным з самых таленавітых гоншчыкаў Формулы-1, каб самому стаць міфам. Існуе прынцып, які стаў назвай кнігі гуру маркетынгу Джэка Траўта: "Вылучайся або памры". McLaren не можа дазволіць сабе аўтамабілі, пра якія не гавораць. Вядома, тэхнічная дасканаласць "кажа само за сябе", але ў свеце суперкараў гэтага недастаткова. Bugatti ўспомніла Луі Шырона, які карыстаўся поспехам у 50-х, McLaren пацягнулася да чалавека, памяць аб якім жывая да гэтага часу. Сенна - трагічны герой "маладога пакалення". Яму падыходзіць заступнік аўтамабіля, пабудаванага кампаніяй, якая таксама з'яўляецца "малады".