Маляня з характарам Ford Fiesta VI (2001-2008)

Хочаце купіць гарадскі аўтамабіль і атрымліваць асалоду ад паездкай? За моднае Mini не абавязкова пераплачваць. Непрыкметная Fiesta шостага пакалення можа прыемна здзівіць, але яе купля і наступнае выкарыстанне не спусташаюць кашалёк.

У 1998 году Ford змяніўся назаўжды. Кампактны Focus стаў рухаючай сілай змен. Ён даказаў, што прывабны дызайн і выдатныя хадавыя якасці могуць быць стандартнымі для аўтамабіля пад адкрытым небам. Буйнейшы Mondeo рыхтаваўся па аналагічным рэцэпце. У 2001 году прыйшоў час Fiesta.

Дызайнеры гарадскога хэтчбэка адмовіліся ад плыўных выгібаў. Больш выразныя лініі і буйнейшы кузаў зрабілі шостае пакаленне Fiesta больш самавітым, чым яго папярэднікі. Назіранае ў апошнія гады развіццё малянят і адсутнасць дызайнерскіх вынаходстваў старыла прадстаўніка Ford у сегменце B.

Непрыкметны вонкавы выгляд - эфектыўная дымавая заслона. Проста звярніце ключ і пад'язджайце да першага павароту, каб адкрыць сакрэт Fiesta. Гэта хадавыя якасці вышэй сярэдняга, якія былі атрыманы дзякуючы падвесцы з класічнай канструкцыяй незалежнай перадпакоя і тарсіённай бэлькай ззаду. Інжынерам Ford таксама атрымалася дамагчыся такой жа магутнасці ўзмацняльніка руля, што рэдкасць у сегменце B. Звычайна для палягчэння манеўравання апранаюць злёгку які працуе руль. Пругкае шасі не занадта абмяжоўвае камфорт у базавых версіях. У даражэйшых варыянтах з колавымі дыскамі вялікага дыяметра кіравальнасць важней камфорту.

Fiesta не расчаруе тых, хто шукае практычнае транспартны сродак. Салон вельмі прасторны і эрганамічны, хоць і дрэнна гукаізаляваны. Гэтак жа, як кузаў не збівае з ног сваім непаўторным дызайнам ён бліжэй да стрыманага Мандэа, чым да экстравагантнага Фокусу. Вышэйзгаданай прасторы ў салоне павінна хапіць чатыром дарослым. Корпус ёмістасцю 284 літра - адзін з лепшых вынікаў у класе. Прасторны багажнік у Fiesta склаўся нягледзячы на ​​даўжыню кузава ў 3,9 метра у некаторых канкурэнтаў кузава даўжэй на некалькі сантыметраў. Кіроўца ацэніць маленькі Форд за простую і лёгкачытальную кабіну, высока размешчаны рычаг пераключэння перадач і добрую обзорность. Людзям, якія надаюць вялікае значэнне таксама эстэтычным адчуванням, варта звярнуць увагу на Fiesta пасля фейсліфтінга 2005 года, якая дзякуючы змененым дэталям інтэр'еру выглядае крыху лепш.

Камплектацыя, як і ў выпадку з іншымі мадэлямі Ford, залежала ад версій абсталявання. Базавыя мелі прывабныя кошты, але прапаноўвалі толькі адну падушку бяспекі, гідраўзмацняльнік руля і рэгуляваную рулявую калонку. Варта папрацаваць, каб знайсці лепшую версію, якая будзе не толькі больш зручнай, але і больш бяспечнай. Нажаль, іх колькасць на другасным рынку абмежавана. Кошты ў аўтасалонах, напрыклад, на варыянт Ghia, вагаліся вакол узроўня, з якога стартаваў Ford Focus. Для тых, хто зацікаўлены ў набыцці гарадскога аўтамабіля, выдаткі звычайна з'яўляюцца найбольш важнымі. Аднак тыя, хто змог змірыцца з выдаткам, атрымалі «малютку» з кандыцыянерам, аўтаматычнымі фарамі і дворнікамі, скуранымі аксэсуарамі і нават падагрэвам лабавога шкла. Аматарам мацнейшых уражанняў варта звярнуць увагу на гатункі Sport і ST. Апошні схаваў пад капотам рухавік магутнасцю 150 л.з. 2.0/XNUMX Duratec. Завадскі пакет спойлераў, 17-цалевыя колы і ўзмоцненая падвеска робяць Fiesta ST адным з самых гарачых аўтамабіляў сегмента B. Вядома, самая прывабная мадэль у лінейцы рэдкая і дарагая.

Большасць патрыманых аўтамабіляў маюць рухавікі 1.25 (75 л.с.), 1.3 (60 і 70 л.с.), 1.4 (80 л.с.) і 1.6 (100 л.с.). Нягледзячы на ​​розную магутнасць і магутнасць, усе агрэгаты спажываюць сярэдняе спажыванне пры нармальнай працы. Добра. 7 л/100 км. Амаль на два літра менш цячэ праз цыліндры дызельных сэрцаў Fiesta - 1.4 TDCi (68 л.с.) і 1.6 TDCi (90 л.с.) - плён творчай працы інжынераў PSA. Аб французскіх дызелях напісана ўсё. Іх хвалілі за эканамічнасць, былі скаргі на турбаяму ў меншых, падкрэслівалася іх высокая жывучасць. Калі ёсць адмова, гэта звычайна абсталяванне ці ўшчыльненні, такія як фарсункі.

Справаздачы аб выдатку паліва Ford Fiesta VI праверце, колькі вы марнуеце на запраўках

Вырабляць падбор прывада варта ў залежнасці ад планаванага спосабу эксплуатацыі. Фіесты з рухавікамі ніжэй за 70 л.с. лепш за ўсё адчуваюць сябе ў горадзе. Больш трывалыя дазваляюць атрымліваць задавальненне ад ваджэння. Нават у загружаным стане яны таксама вытрымаюць выпрабаванне на дарозе, але плыўная язда запатрабуе частага выкарыстання рычага КПП. Пакупнікі маглі выбіраць паміж дакладнымі і якаснымі механічнымі каробкамі перадач, класічнымі аўтаматычнымі каробкамі перадач і аўтаматызаванымі каробкамі перадач Durashift EST. Апошнія два рэдка сустракаюцца на другасным рынку.

Аб даўгавечнасці прадукцыі Ford ходзіць шмат непахвальных жартаў. У выпадку з Fiesta яны не прымяняюцца. Па дадзеных нямецкага TUV, гэта адзін з лідэраў найменш экстраных аўтамабіляў, які займае з 5-га па 27-е месца сярод амаль 120 мадэляў. ADAC сцвярджае, што Fiesta ламаецца гэтак жа часта, як Toyota Yaris, Suzuki Swift, Honda Jazz, Skoda Fabia і Volkswagen Polo. Гэта выдатны агляд, улічваючы меркаванні, якімі карыстаюцца гэтыя мадэлі.

Крыніцай найбольшых праблем з'яўляецца рухальнае абсталяванне. У прыватнасці, сістэма запальвання - шпулькі, правады і свечкі запальвання. Спецыялісты ADAC рэгулярна выяўляюць выпадкі паломак ЭБУ рухавіка, лямбда-зондаў і паліўных помпаў. Счэпныя штыфты з'яўляюцца найболей адчувальнай кропкай падвескі, у той час як счапленні ў трансмісіі на здзіўленне хутка выходзяць з ладу.

Аўтарэнтген - на што скардзяцца ўладальнікі Ford Fiesta VI

Карыстальнікі транспартнага сродку ў першую чаргу занепакоеныя карозіяй, якая ім падабаецца. маторнага адсека і крылы. Падчас тэст-драйву варта прыслухацца да механізмаў Fiesta на прадмет механічнай стуку. Калі гэта дэфект падвескі, то рамонт не зойме шмат часу, а таксама не дасць істотнай нагрузкі на кішэню. Яны таксама адносна часта выходзяць з ладу рулявыя механізмы - яны здаюцца друзлымі, і сістэма разгерметызуецца. У абодвух выпадках рахунак за абслугоўванне будзе высокім. Сярэдняя якасць зборкі дазваляе салону адчуваць сябе у шматгадовых Фіестах. Апроч рыпання пластыка, таксама часта сустракаюцца праблемы з электрапрыборамі і электронікай. У трехдверной версіі рэгулярна выходзяць са строю механізмы ўздыму сядзенняў. Ухіленне дробных няспраўнасцяў можа ятрыць, але вельмі важна, каб у Fiesta не выйшлі з ладу самыя дарагія камплектавалыя, што дадатна адбіваецца на эксплуатацыйных выдатках.

У пачатку стагоддзя аўтамабілі B-сегмента сталі інтэнсіўна развівацца. Слабыя рухавікі, дрэннае абсталяванне і хісткая падвеска засталіся ў мінулым. Fiesta выдатны прыклад змен да лепшага. Амаль праз дзесяцігоддзе з пачатку вытворчасці ён па-ранейшаму застаецца прывабным, але пры гэтым непрыкметным аўтамабілем.

Рэкамендуемыя рухавікі:

Бензін 1.4: 80 л.с. па-ранейшаму недастаткова, каб убачыць межы магчымасцяў шасі Fiesta. Аднак гэтага дастаткова, каб падарожнічаць дынамічна і адносна эканамічна. Больш слабыя рухавікі Ford прымушаюць часта выкарыстоўваць высокія абарачэнні. У выніку вынікі пад дыстрыбутарам істотна адрозніваюцца ад заяўленых вытворцам. У змяшаным цыкле рухавік 1.4 гарыць у сярэднім 7,2 л / 100 км

1.6 TDCi дызель: З-за кошты пакупнікі звычайна выбіралі Fiesta з больш слабым турбадызелем 1.4/1.6 TDCi. Некалькі гадоў эксплуатацыі ўхілілі істотныя адрозненні. У выніку за крыху большую суму можна купіць Fiesta 109/XNUMX TDCi, якая едзе прыкметна лепш сваёй больш слабой сястры, спажываючы амаль такое ж колькасць паліва. Узровень адмоў абодвух блокаў застаецца нізкім. Часцей за ўсё ўкладанні выходзяць са строю. У адрозненне ад больш магутных дызеляў, такіх як XNUMX-моцны TDCi Focus, ён не вельмі складаны, таму рамонт прасцей і танней.

перавагі:

+ Хадавыя якасці вышэй сярэдняга

+ Прасторны салон

+ Нізкі працэнт адмоў, адсутнасць сур'ёзных няспраўнасцяў

Недахопы:

- Сярэдняе якасць аздаблення салона

- На другасным рынку пераважаюць аўтамабілі са слабымі рухавікамі

- Сціплая камплектацыя многіх экзэмпляраў

Кошты на асобныя запчасткі - замены:

Рычаг (пярэдні): 160-240 зл.

Дыскі і калодкі (пярэднія): 150-300 зл.

Счапленне (у зборы): 230-650 зл.

Прыкладныя кошты прапановы:

1.3, 2003, 130000 11 км, тыс. злоты

1.4/2002 TCDi, 165000, 12 XNUMX км, тыс. злоты

1.6 TDCi, 2007, 70000 20 км, тыс. злоты

2.0 ST, 2007 г.в., 40000 25 км, зл

Аўтар фатаграфій Now_y, карыстальнік Ford Fiesta.