Манро: Тэсла ілжэ. У яго найлепшыя тэхналогіі, чым здаецца. Я чакаў бы цвёрдацельны акумулятар для Battery Day

Сэндзі Манро - чалавек з шматгадовым вопытам працы ў аўтамабільнай прамысловасці. Ён неаднаразова аналізаваў розныя мадэлі Tesla, іх структуру і электроніку, ацэньваючы сэнс тых ці іншых рашэнняў вачыма эксперта. Нават калі ён памыляўся, гэта былі памылкі з-за таго, што ў Теслы быў утоены план або што тэхналогія душыла яго. Цяпер ён сказаў гэта прама:

«Цэслы хлусіць»

Паводле заявы Ілона Маска, у Tesla ёсць элементы, якія павінны вытрымліваць прабег 0,48, 0,8-1,6, XNUMX мільёна кіламетраў. Калі яго спыталі, ці ёсць у вытворцы акумулятар, які праслужыць да XNUMX мільёна кіламетраў (батарэя на мільён міль), Манро адказаў, што, на яго думку, У Теслы гэта ўжо ёсць [нават калі ён проста аб'яўляе пра гэта]. Таму разглядаць гэта ў кантэксце Battery Day можа не мець вялікага сэнсу.

> Ілон Маск: Батарэі Tesla 3 хопіць на 0,5-0,8 мільёна кіламетраў. У Польшчы было б мінімум 39 гадоў эксплуатацыі!

Таму што Tesla хлусіць, увесь час робячы заявы, якія слабей, чым наяўныя ў яе тэхналогіі. Манро прывёў тут прыклад нявызначанага сплава: вытворца паказаў, што ён выкарыстоўваў X, у той час як вымярэнні спектрометра паказалі, што быў выкарыстаны матэрыял значна больш высокай якасці.

Па словах эксперта, калі Tesla захоча нешта аб'явіць, гэта будзе інфармацыя, якая ужо ёсць вочкі з цвёрдым электралітам. Гэта можа быць выгадна аўтамабільным кампаніям, якія пакуль не інвеставалі ў літый-іённыя элементы, і ў той жа час стане драмай для існуючых вытворцаў элементаў, такіх як Samsung SDI ці LG Chem. Новая тэхналогія - гэта змена парадыгмы, якая скідае ўсе папярэднія дасягненні.

Вядома, гэта толькі меркаванні, але вялікага спецыяліста. Варта глядзець:

Уступнае фота: (c) Сэндзі Манро абмяркоўвае структуру батарэі Tesla Model Y і Model 3 / YouTube

Гэта можа вас зацікавіць: