Маркіроўка маторнага масла па SAE, API, ACEA
Глейкасць па SAE
Паказчык глейкасці - найбольш вядомае абазначэнне. Сёння больш за 90% маторных алеяў маркіруецца па SAE J300 (класіфікацыя, створаная супольнасцю аўтамабільных інжынераў). Згодна з гэтай класіфікацыі ўсе маторныя алею правяраюцца і маркіруюцца па паказчыку глейкасці і ў залежнасці ад тэмпературы пераходу ў неэксплутаванага стан.
Абазначэнне па SAE складаецца з двух індэксаў: летняга і зімовага. Гэтыя індэксы могуць выкарыстоўвацца як па асобнасці (для канкрэтна летніх ці зімовых змазачных матэрыялаў), так і разам (для всесезонных). У всесезонных алеяў летні і зімовы індэксы падзелены паміж сабой злучком. Зімовы пішацца першым і складаецца з адназначнага або двухзначнага ліку і літары "W" пасля лічбаў. Летняя частка маркіроўкі паказваецца праз злучок лікам без літарнай прыпіскі.
Згодна з стандартам SAE J300, летнія абазначэнні могуць мець выгляд: 2, 5, 7,5, 10, 20, 30, 40, 50 і 60. Зімовых пазначэнняў менш: 0W, 2,5W, 5W, 7,5W, 10W, 15W, 20W, 25.
Значэнне глейкасці па SAE комплекснае. А менавіта паказвае на некалькі характарыстык алею. Для зімовага пазначэння ў ім улічваюцца такія параметры, як: тэмпература застывання, тэмпература вольнай прапампоўванасці алейнай помпай і тэмпература, пры якой гарантаваны праварот каленчатага вала без пашкоджання шыек і ўкладышаў. Напрыклад, для алею 5W-40 мінімальная тэмпература эксплуатацыі складае -35 ° C.
Так званы летні азначнік у маркіроўцы SAE паказвае, якая ў алею будзе глейкасць пры тэмпературы 100° C (у працоўным рэжыме матора). Напрыклад, для таго ж алею SAE 5W-40 кінематычная глейкасць складае ад 12,5 да 16,3 сст. Гэта параметр найболей важны, бо менавіта ён вызначае, як павядзе сябе алейная плёнка ў плямах трэння. Зыходзячы з канструктыўных асаблівасцяў матора (зазораў у спалучаных паверхнях, кантактных нагрузак, хуткасці ўзаемнага перасоўвання дэталяў, шурпатасці і т. д.) аўтавытворца падбірае аптымальную глейкасць для таго ці іншага ДВС. Гэтая глейкасць і паказваецца ў інструкцыі па эксплуатацыі аўта.
Памылкова аўтамабілісты злучаюць напроста так званы летні азначнік з дапушчальнай тэмпературай эксплуатацыі алею ўлетку. Падобная сувязь ёсць, але яна вельмі ўмоўная. Напрамую летні індэкс паказвае толькі на адну велічыню: глейкасць алею пры 100 ° C.
Класіфікацыя па API
Другое па распаўсюджанасці абазначэнне - гэта класіфікацыя алею па API (амерыканскі інстытут нафты). Тут таксама ў маркіроўку закладзены комплекс паказчыкаў. Можна сказаць, што гэты класіфікатар паказвае на тэхналагічнасць алею.
Расшыфроўка, прапанаваная інжынерамі амерыканскага інстытута нафты, даволі простая. Класіфікацыя па API уключае ў сябе дзве асноўныя літары і ў некаторых выпадках праз злучок лічбу, якая ўдакладняе вобласць выкарыстання таго ці іншага алею. Першай ідзе літара, якая паказвае на вобласць дастасавальнасці алею ў залежнасці ад сістэмы харчавання рухавіка. Літара "S" кажа аб тым, што алей прызначана для бензінавых матораў. Літара "C" паказвае на дызельную прыналежнасць змазачнага матэрыялу.
Другая літара гаворыць аб тэхналагічнасці алею. Пад тэхналагічнасцю маецца на ўвазе вялікі комплекс характарыстык, які для кожнага асобнага класа па API мае свой набор патрабаванняў. І чым далей ад пачатку алфавіту другая літара ў пазначэнні па API, тым больш тэхналагічнае масла. Напрыклад, алей класа SM па API лепш, чым SL. Для дызельных матораў з сажавымі фільтрамі ці падвышанымі нагрузкамі могуць выкарыстоўвацца дадатковыя літары ў маркіроўцы, напрыклад, СJ-4.
Сёння для грамадзянскіх легкавых аўтамабіляў перадавымі з'яўляюцца класы SN і CF па API.
Класіфікацыя ACEA
Еўрапейская асацыяцыя аўтамабільных вытворцаў увяла сваю сістэму для адзнакі дастасавальнасці маторных алеяў у тых ці іншых рухавіках. Гэтая класіфікацыя складаецца з літары лацінскага алфавіту і лічбы. Літар у гэтай методыцы чатыры:
- A - бензінавыя маторы.
- B - дызеля легкавых аўто без сажавых фільтраў.
- C - транспарт з дызельным рухавіком, абсталяваны сажавым фільтрам.
- E - камерцыйны транспарт з высоканагружанымі дызельнымі маторамі.
Лічба пасля літары паказвае не тэхналагічнасць алею. Сёння большасць маторных алеяў для грамадзянскага транспарта ўніверсальныя і маркіруюцца як A3/B3 ці A3/B4 па ACEA.
Іншыя важныя характарыстыкі
На ўласцівасці і вобласць ужывання маторнага масла таксама ўплываюць ніжэйзгаданыя характарыстыкі.
- Індэкс глейкасці. Паказвае, наколькі алей змяняе глейкасць пры павышэнні ці паніжэнні тэмпературы. Чым больш індэкс глейкасці, тым менш залежым змазачны матэрыял ад змены тэмпературы. Сёння гэты паказчык вагаецца ў межах ад 150 да 230 адзінак. Алею з высокім значэннем індэкса глейкасці лепш падыдуць для клімату з вялікай разбежкай паміж максімальнай і мінімальнай тэмпературай.
- Тэмпература застывання. Кропка, пры якой алей губляе цякучасць. Сёння якасная сінтэтыка можа захоўваць цякучасць пры тэмпературах аж да -50 ° C.
- Тэмпература ўспышкі. Чым вышэй гэты паказчык, тым лепш алеі супрацьстаіць выгарання ў цыліндрах і акіслення. Для сучасных змазачных матэрыялаў тэмпература ўспышкі ў сярэднім складае ад 220 да 240 градусаў.
- Сульфатная попельнасць. Паказвае, колькі пасля выгарання алею ў цыліндрах застанецца цвёрдага попелу. Разлічваецца ў працэнтных суадносінах ад масы змазкі. Цяпер гэты паказчык вагаецца ў межах ад 0,5 да 3 працэнтаў.
- Шчолачны лік. Вызначае здольнасць алею чысціць матор ад шламовых адкладаў і супрацьстаяць іх фармаванню. Чым вышэй шчолачны лік, тым лепш алей змагаецца з адкладамі сажы і шлама. Гэты параметр можа знаходзіцца ў інтэрвале ад 5 да 12 мгКОН / гр.
Ёсць яшчэ некалькі характарыстык маторнага масла. Аднак яны звычайна не паказваюцца на каністрах нават з апісаннем падрабязных характарыстык на этыкетцы і не аказваюць вялікага ўплыву на эксплуатацыйныя ўласцівасці змазкі.
