Маркіроўка спружын аўтамабіля па калянасці

У прыладу падвескі аўтамабіля ўваходзяць два важных элемента: амартызатар і спружына. Пра амартызатарах і іх розных мадыфікацыях распавядаецца асобна. Зараз жа засяродзімся на спружынах: якая ў іх маркіроўка і класіфікацыя, а таксама як правільна выбраць вытворцы. Веданне гэтай інфармацыі дапаможа аўтамабілісту не памыліцца, калі трэба купіць новы камплект для свайго аўто.

асноўныя разнавіднасці

Перш чым прыступім да разгляду разнавіднасцяў спружын для аўто, коратка ўспомнім, навошта яны патрэбныя. Перасоўваючыся па няроўнасцях, аўтамабіль павінен захоўваць мяккасць. У адваротным выпадку паездка не будзе адрознівацца ад перамяшчэння на павозцы. Для забеспячэння камфорту аўтавытворцы абсталёўваюць транспарт падвескай.

На самай справе камфорт пры выкарыстанні падвескі - гэта дадатковы бонус. Першараднае прызначэнне спружын у аўто - бяспека транспарту. Калі кола на хуткасці наязджае на перашкоду, напрыклад на купіну, амартызатар змякчае ўдар. Аднак каб машына не губляла счапленне з дарожным пакрыццём, кола трэба хутка вярнуць на цвёрдую паверхню.

Больш падрабязна пра тое, навошта машыне спружыны, расказана ў гэтым відэа:

Для чаго прызначаны спружыны аўто?

Для гэтай мэты і патрэбныя спружыны. Але калі ў транспартных сродках выкарыстоўваць толькі іх, на хуткасці нават невялікая купіна прымусіць машыну моцна разгойдвацца, што таксама прывядзе да страты счаплення. Па гэтай прычыне спружыны ў сучасных транспартных сродках выкарыстоўваюцца сумесна з амартызатарамі.

Класіфікацыя ўсіх спружын для машын наступная:

1. Стандарт. Такі аўтамабільны элемент усталёўваецца заводам-вытворцам пры зборцы мадэлі на канвееры. Гэтая разнавіднасць адпавядае тэхнічным характарыстыкам, указаным у тэхнічнай дакументацыі машыны.
2. Ўзмоцнены варыянт. Такія спружыны больш жорсткія, чым заводскі аналаг. Гэты тып выдатна падыдзе для транспарту, якiя выкарыстоўваюцца ў сельскай мясцовасці, так як спружыны ў гэтым выпадку будуць адчуваць больш нагрузкі. Гэтак жа такімі мадыфікацыямі абсталёўваюцца машыны, якія часта перавозяць грузы і буксіруюць прычэп.
3. Якая падвышае спружына. Акрамя павялічанага дарожнага прасвету такія спружыны павышаюць грузападымальнасць аўтамабіля.
4. Паніжальныя спружыны. Звычайна такі выгляд выкарыстоўваюць аматары спартыўнай язды. У заніжанага аўтамабіля цэнтр цяжару знаходзіцца бліжэй да дарогі, дзякуючы чаму павялічваецца аэрадынаміка.

Нягледзячы на ​​тое, што кожная мадыфікацыя мае сваё адрозненне, усе яны вырабляюцца па асаблівай тэхналогіі.

асаблівасці вырабу

Большасць дэталяў для машын вырабляюцца па канкрэтнай тэхналогіі, дзякуючы чаму яны адпавядаюць стандартам. Аднак у выпадку з вытворчасцю спружын ёсць невялікая тонкасць. Працэс вырабу дэталі можа суправаджацца аперацыямі, якія часта складана кантраляваць.

Па гэтай прычыне кампаніі, якія займаюцца масавым вырабам автопружин, не могуць ствараць ідэнтычныя дэталі. Пасля выхаду з канвеера кожная запчастку з гэтай катэгорыі правяраецца на калянасць. Правёўшы параўнанне з эталонам, спецыялісты наносяць на вырабы асаблівыя пазнакі. Маркіроўка дае магчымасць класіфікаваць кожны выраб па групах, якія згаданыя крыху вышэй.

Навошта патрабуецца маркіроўка колерам

Пастаўленая на вырабе пазнака дапаможа аўтамабілісту падабраць мадыфікацыю, якая адпавядае яго запытам. Калі на аўтамабіль ўсталяваць спружыны рознай калянасці, кузаў не будзе размяшчацца паралельна дарозе. Акрамя неэстетіческіе выгляду гэта багата нестабільнасцю падчас язды - адна частка аўтамабіля будзе амартызаваць ў рэжыме, выдатным ад іншага боку транспарту.

Тое ж тычыцца вышыні вырабаў. У гэтым выпадку, вядома, часта параўноўваюць памер дэталяў. Каб паскорыць працэс сартавання прадукцыі, вытворцы наносяць на ўсе вырабы каляровай знак, які адпавядае пэўных тэхнічных характарыстыках.

Адрозненні спружын у залежнасці ад іх маркіроўкі

Калі абазначэнне фарбай паказвае на калянасць дэталі, і гэты параметр можа змяняцца ў залежнасці ад таго, якое сыравіну выкарыстоўвае вытворца, то дыяметр віткоў павінен дакладна адпавядаць патрабаванням аўтавытворцы. Усё астатняе застаецца на меркаванне кампаніі, якая выконвае заказ на вытворчасць гэтай прадукцыі.

Заводы могуць:

• Выкарыстоўваць нарыхтоўкі рознага дыяметра. Таксама аўтавытворцы дазваляюць ствараць спружыны з змяняюцца дыяметрам у дапушчальных межах. Напрыклад, пачатковыя віткі могуць быць танчэй, чым асноўныя.
• Змяняць вышыню спружын, а таксама ствараць ідэнтычныя па памерах дэталі, але якія маюць іншы параметр калянасці.
• Змяняць колькасць віткоў і адлегласць паміж імі, пры гэтым улічваючы вонкавы дыяметр, які патрабуе аўтавытворца. Незалежна ад межвиткового адлегласці элемент можа быць як мяккі, так і жорсткі.

Вызначыць адпаведнасць гатовай прадукцыі вытворцу дапамагае простая працэдура. Спружыну сціскаюць з канкрэтнай сілай і робяць замер вышыні ў такім стане. Калі выраб не ўпісваецца ў рамкі, устаноўленыя вытворцам аўтамабіляў, дэталь прызнаецца бракаванай.

На падставе такога кантролю прыдатная прадукцыя таксама дзеліцца на два класа - А і В. Першы клас - вырабы, даўжыня якіх у сціснутым з пэўнай сілай максімальная (у рамках дадзеных аўтавытворцы канкрэтных аўто). Другі клас адпавядаюць ніжняй мяжы таго ж параметру.

Усе вырабы, якія трапілі ў канкрэтны клас, атрымліваюць сваё абазначэнне. Для гэтага выкарыстоўваецца фарба. Для мадэляў сямейства ВАЗ каляровы маркер класа А будзе прадстаўлены жоўтым, аранжавым, белым і карычневым колерам.

Аднак тая ж класіка можа абсталёўвацца і спружынамі, якія ўвайшлі ў другую катэгорыю. У гэтым выпадку іх будуць адрозніваць па зялёным, чорнаму, блакітнага і сіняга колеру.

Класіфікацыя спружын падвескі па колеры

Каб правільна падабраць спружыну для свайго аўто, аўтамабіліст павінен звярнуць увагу не толькі на маркіроўку ў выглядзе каляровых палосак, нанесеных на вонкавы бок віткоў. Немалаважным фактарам таксама з'яўляецца колер самой спружыны.

Некаторыя думаюць, што афарбоўка гэтых дэталяў выконвае толькі ахоўную функцыю (фарба сапраўды наносіцца для прадухілення адукацыі карозіі металу). На самай справе ў першую чаргу гэта робіцца для таго, каб ні аўтамабіліст, ні прадавец аўтазапчастак ня здзейснілі памылку ў выбары дэталі.

Так, колер цела спружыны паказвае на мадэль машыны, а таксама на месца ўстаноўкі - задні або пярэдні элемент. Звычайна пярэдняя спружына для машын сямейства ВАЗ афарбаваная ў чорны колер, а на вітках выкарыстоўваецца адпаведная маркіроўка, якая будзе азначаць ступень жорсткасці.

Сустракаюцца таксама мадыфікацыі блакітнага колеру з пераменным межвитковым адлегласцю. На класіку такія дэталі можна паставіць на пярэднюю частку падвескі.

Вось невялікая табліца таго, якім колерам будзе пазначацца канкрэтная спружына для некаторых мадэляў ВАЗ. Клас А, паказаны ў табліцы - жорсткая характарыстыка, а клас У - мяккая. Першая частка - маркіроўка калянасці перадпакояў элементаў:

Мадэль аўтамабіля:	Расфарбоўка цела спружыны	Маркіроўка «А» класа:	Маркіроўка "В" класа:
2101	чорная	зялёная	жоўтая
2101 з пераменным крокам	Сіняя з металічным адценнем	зялёная	жоўтая
2108	чорная	зялёная	жоўтая
2110	чорная	зялёная	жоўтая
2108 з пераменным крокам	Сіняя з металічным адценнем	зялёная	жоўтая
2121	чорная	ня маркіруецца	белая
1111	чорная	зялёная	белая
2112	чорная	ня маркіруецца	белая
2123	чорная	ня маркіруецца	белая

У другой частцы прадстаўлена маркіроўка калянасці задніх спружын:

Мадэль аўтамабіля:	Віткі спружыны:	Маркеры «А» класа:	Маркеры "В" класа:
2101	белыя	зялёныя	жоўтыя
2101 з пераменным крокам	Блакітныя з металічным адценнем	зялёныя	жоўтыя
2102	белыя	сінія	чырвоныя
2102 з пераменным крокам	Блакітныя з металічным адценнем	зялёныя	жоўтыя
2108	белыя	зялёныя	жоўтыя
2108 з пераменным крокам	Блакітныя з металічным адценнем	зялёныя	жоўтыя
21099	белыя	сінія	чырвоныя
2121	белыя	чорныя	ня маркіруюцца
2121 з пераменным крокам	Блакітныя з металічным адценнем	зялёныя	жоўтыя
2110	белыя	чорныя	ня маркіруюцца
2110 з пераменным крокам	Блакітныя з металічным адценнем	зялёныя	жоўтыя
2123	белыя	чорныя	ня маркіруюцца
2111	белыя	блакітныя	аранжавыя
1111	белыя	зялёныя	ня маркіруюцца

Як выкарыстоўваць спружыны адпаведна іх класу

Падвеска аўтамабіля павінна аснашчацца спружынамі, якія ўваходзяць у адзін клас па жорсткасьці. На многія дэталі наносіцца жоўты ці зялёны маркеры. У першым выпадку гэта будзе мяккі элемент, а ў другім - стандартны ці больш жорсткі для складаных умоў эксплуатацыі.

Аўтамабіліст цалкам вольна можа выбраць, як мяккія, так і цвёрдыя спружыны. Галоўнае пры гэтым - не ўсталёўваць розныя па класе спружыны на левую і правую часткі аўто. Гэта паўплывае на нахіл транспартнага сродку пры паваротах, што можа прывесці да аварыі ці знізіць кіравальнасць і ўстойлівасць транспартнага сродку.

У ідэале лепш, каб і пярэднія спружыны з заднімі не адрозніваліся па класе. Як выключэнне дапускаецца мантаж больш мяккіх на заднюю частку аўто, а больш жорсткіх - на перадпакой. Наадварот - забаронена, так як маторны адсек машыны цяжкі, і не дапускаецца разгойдванне пярэдняй часткі транспарту. Асабліва гэта багата ў выпадку з переднепріводный мадэлі.

Калі аўтамабіліст ўсталюе розныя спружыны па баках, акрамя ўжо згаданых характарыстык кіравальнасці, вага транспарту не будзе раўнамерна размяркоўвацца на ўсе бакі. У гэтым выпадку падвеска і хадавая частка будзе выпрабоўваць дадатковыя нагрузкі. Гэта паскорыць знос некаторых дэталяў.

Клас «А» і «У» - істотныя адрозненні

Шмат каму аўтамабілістам расшыфроўка калянасці па колеры ідэнтычная класіфікацыі па класах. Калі коратка, то А-клас гэта больш жорсткі варыянт незалежна ад расфарбоўкі віткоў спружыны, а В-клас - больш мяккі ў той жа расфарбоўцы. Колер віткоў дапамагае не пераблытаць спружыны асноўнай групы. Яны заўсёды павінны быць аднолькавага колеру. А вось невялікія каляровыя паласы паказваюць на падгрупу, або клас калянасці - А ці У ў канкрэтнай групе.

Калі выбіраюцца новыя спружыны, звяртаць увагу варта на нанесенае абазначэнне. Істотных адрозненняў паміж класамі няма. Асноўнае заключаецца ў тым, што для сціску спружыны тыпу А на пэўную вышыню спатрэбіцца на 25 кілаграм больш, чым аналага тыпу В. Калі на спружыне няма маркера, такую ​​дэталь лепш не купляць. Выключэннем з'яўляюцца дэталі, якія ня маркіруюцца (яны паказаныя ў табліцы).

Акрамя бяспекі аўтамабіль, абсталяваны якаснымі спружынамі, стане больш камфортным. На такім транспартным сродку мякчэй ехаць, што станоўча адбіваецца на самаадчуванні кіроўцы пры працяглых паездках.

Ўласцівасці спружын падвескі

Для аўтамабільных спружын існуе такое паняцце, як стомленасць, і яны асядаюць. Гэта азначае, што адлегласць паміж віткамі з часам становіцца меншым. З-за гэтага частка машыны пачынае асядаць. У такіх выпадках дэталь трэба замяніць.

Калі не правесці замену спружын, гэта можа мець такія наступствы:

• Пры прасядання задняй частцы скарачаецца грузападымальнасць транспарту, а на вялікіх купінах мяккая падвеска не абароніць ад удару, напрыклад, глушыцелем аб зямлю;
• На тых жа купінах колы стануць церціся аб абарону колавай аркі;
• Хутчэй будзе зношвацца амартызатар, а пры моцным Прасяданне дэталь можа прабіць, так як поршань будзе часта сутыкацца з падставай гільзы з маслам;
• Выхад з ладу амартызатара таксама адмоўна адаб'ецца на элементах кузава - часцей за ўсё ў гэтым выпадку пакутуе мацаванне;
• У старых спружынах можа зламацца віток, з-за чаго машына страціць кіравальнасць.

У залежнасці ад умоў эксплуатацыі аўто спружыны ахаджвалі ад пяці да дзесяці гадоў, але пры сталай яздзе па выбоінах гэтыя дэталі могуць запатрабаваць замены яшчэ раней. Бываюць выпадкі, калі такія элементы не ахаджвалі і трох гадоў.

Акрамя натуральных нагрузак на сціск, падчас руху па дарозе з-пад колы могуць вылятаць каменьчыкі. Удараючыся аб спружыну, яны могуць утвараць сколы фарбы. Адкрыты метал будзе схільны акісляльнай рэакцыі, што таксама знізіць рэсурс дэталі.

Раней на аўтамабілях у якасці дэмпфераў выкарыстоўваліся тарсіённай. Дзякуючы выкарыстанню спружын транспартныя сродкі сталі больш камфортнымі, а іх кіравальнасць павысілася.

Каб правільна падабраць спружыны для аўто, трэба звярнуць увагу на наступныя фактары:

1. Чым тоўшчы прут, з якога выраблена спружына, тым больш жорсткімі будзе выраб;
2. Параметр калянасці таксама залежыць ад колькасці віткоў - чым іх больш, тым мякчэй падвеска;
3. Не кожная форма спружыны падыдзе для канкрэтнага аўтамабіля. Неадпаведнасць параметрах, указаных вытворцам транспарту, можа прывесці да дыскамфорту (напрыклад, падчас язды вялікая спружына будзе церціся аб подкрылок), а часам нават пагаршаць кіравальнасць.

Не варта купляць самыя цвёрдыя спружыны. Яны паляпшаюць водгук на паварот руля, аднак зніжаюць счапленне з дарогай. З іншага боку для прасёлкавых дарог больш мяккія аналагі будуць ствараць масу нязручнасцяў. Па гэтых прычынах у першую чаргу трэба адштурхоўвацца ад таго, па якіх дарогах часцей ездзіць машына.

Адпаведнасць маркіроўкі спружын мадэлі          

Разгледзім, якія спружыны трэба выкарыстоўваць у канкрэтных мадэлях аўтавытворцы ВАЗ:

• Спружыны 2101 прызначаны толькі для «капейкі»;
• Больш жорсткая мадыфікацыя мае маркіроўку 21012. Яны вырабляюцца з больш тоўстых дубцоў, што робіць вырабы узмоцненымі у параўнанні з папярэднім аналагам. Іх усталёўваюць на класіку, у якой патрэбна больш энергаёмістая падвеска;
• Спружыны з знакамі 2102 прызначаныя для універсалаў мадэлі 2102 і 21014. У параўнанні з папярэднімі мадыфікацыямі гэтыя дэталі на два сантыметра даўжэй. Іх можна ставіць на седан, але толькі ў тым выпадку, калі машына эксплуатуецца ў сельскай мясцовасці. Такія спружыны трохі павялічваюць клірэнс машыны. Аднак іх нельга ўсталёўваць, каб аўтамабіль змог перавозіць больш цяжкія грузы, чым прадугледжана вытворцам. У адваротным выпадку зусім хутка прыйдзецца рамантаваць кузаў.
• Абазначэнне 2108 атрымліваюць дэталі, прызначаныя для переднепріводный аўто ВАЗ. Выключэннем з'яўляецца «Ака» і мадэлі з маторам на 16 клапанаў. Варта ўлічыць, што гэтыя ж спружыны прызначаныя і для 21099. На гэтую мадэль не існуе асобных спружын, таму прапанову прадаўца набыць «арыгіналы» для 99-й гэта не што іншае, як спроба прадаць стандартныя дэталі па большай кошту.
• Элементы еўрапейскіх вытворцаў з маркіроўкай 2110 прызначаныя для мадэляў, пачынаючы з 21102, і заканчваючы 21104, а таксама для ВАЗ-2112 і 2114. Еўрапейскі варыянт робіць машыну на 2 сантыметры ніжэй, але робіць яе больш кіраванай на вялікіх хуткасцях. Не варта выкарыстоўваць такія дэталі на транспарце, часта перасоўвацца па грунтавых дарогах і перасечанай мясцовасці.
• Мадыфікацыі 2111 прызначаныя для задніх падвесак мадэляў з ідэнтычнай маркіроўкай, а таксама ВАЗ-2113.
• Спружыны з катэгорыі 2112 прызначаныя для пярэдняй часткі падвескі такіх мадэляў: 21113, 21103 і 2112.
• Паўнапрывадныя аўтамабілі сямейства ВАЗ абсталёўваюцца спружынамі 2121.

Выбар у залежнасці ад вытворцы

Падбіраючы новыя спружыны наўзамен адпрацаваўшых свой рэсурс, шматлікія аўтамабілісты часцей спыняюць свой выбар на арыгінальных запчастках. Аднак аналагічную прадукцыю можна знайсці і ў асартыменце іншых вытворцаў, якія маюць добры водгук тых, хто ўжо карыстаўся падобным таварам.

Вось невялікі спіс самых вядомых вытворцаў якасных спружын:

• «Сірыус» - айчынная кампанія, у асартыменце якой маецца вялікі выбар тавару для розных мадэляў аўто. Увесь рэалізуецца тавар адпавядае чарцяжах, прадастаўленым заказчыкам.
• «Фобас» - яшчэ адзін вядомы вытворца, які прапануе вялікі выбар не толькі стандартных спружын, але і люфт-комплексаў, якія дазваляюць змяняць кліранс аўтамабіля ў залежнасці ад неабходнасці. Праўда, водгукі шматлікіх карыстачоў не на карысць вытворцы. Прычына таму - невялікі рэсурс вырабаў, незалежна ад калянасці спружын.
• «Технорессор» - фірма прапануе бюджэтную прадукцыю. З часам гэтыя спружыны губляюць сваю жорсткасць, але не асядаюць. У асноўным брэнд вырабляе стандартныя элементы для падвесак.
• Спіс еўрапейскіх вытворцаў адкрывае кампанія Koni. Галандскі вытворца выпускае якасныя элементы для падвесак любога транспарту, незалежна ад таго, гэта японскі або айчынны аўтамабіль. Асаблівасць гэтай прадукцыі заключаецца ў тым, што многія дэталі маюць ручную рэгуляванне калянасці. Кіроўца сам можа ўсталяваць патрэбны кліранс, перамясціўшы баранчык ў адпаведнае становішча на стойцы.
• Яшчэ адзін еўрапейскі вытворца - нямецкая кампанія Eibach, у асартыменце прадукцыі якой вялікая разнастайнасць разнастайных дэталяў для падвесак і хадавой часткі аўтамабіляў. Варта ўлічыць, што прадукцыя гэтай кампаніі вельмі дарагая, але якасць вырабаў кампенсуе растраты. Спружыны вельмі рэдка лопаюцца, доўгі час не губляюць калянасць, а таксама не асядаюць.
• Кампанія SS20 была створана ў 1993-м годзе, і на сённяшні дзень яна падае вялікі выбар запчастак падвескі на любы айчынны транспарт, а таксама на шматлікія іншамаркі. Як заяўляе вытворца, калянасць кожнай спружыны правяраецца на спецыяльным стэндзе, на падставе чаго вырабу падбіраецца пара. Дзякуючы гэтаму набыты камплект будзе складацца з аднолькавых спружын. Акрамя мадэлі канкрэтнага класа аўтаўладальнік можа выбраць выраб, якое адрозніваецца тэхналогіяй вырабу.
• Kilen - выдатная замена стандартным вазаўскіх спружынам. Па сцвярджэннях вытворцы арыгінальная запчастку адыходзіць у два разы менш, чым прапанаваная імі прадукцыя.
• Спружыны кампаніі «асам» валодаюць выдатнай устойлівасцю да вялікіх нагрузак. Для гэтага выкарыстоўваюцца асаблівыя сплавы металаў, якія пасля пэўнай апрацоўкі ня лопаюцца, а таксама не асядаюць з гадамі. Каб падоўжыць працоўны рэсурс вырабаў, вытворца пакрывае спружыны спецыяльным матэрыялам, у склад якога ўваходзіць эпаксідная смала.

У дадатак да сказанага прапануем невялікае відэа пра тое, як вызначыць, што спружыны трэба замяніць:

Калі трэба мяняць спружыны.

Пытанні і адказы:

Як пазнаць калянасць аўтамабільнай спружыны? Гэта залежыць ад тыпу маркіроўкі. На вітках спружыны наносяцца кропкі, выемкі, плямы ці палоскі. Іх колькасць паказвае на калянасць выраба.

Што абазначаюць каляровыя пазнакі на спружынах? Гэта такая ж маркіроўка калянасці спружыны. Каляровая пазнака больш надзейная, простая і інфарматыўная ў параўнанні з іншымі тыпамі маркіроўкі.

Якія спружыны абраць? Калянасць уплывае на камфорт у машыне і здольнасць перавозіць грузы. Даўжыня ўплывае на кліранс машыны. Практычна купляць арыгінальныя спружыны яны распрацаваны пад пэўную мадэль.