Машыннае масла. 5 ісцін, якія ўсцеражэ вас ад непрыемнасцяў
На пытанне, якая задача алею ў рухавіку, большасць кіроўцаў адкажуць, што стварэнне ўмоў, якія забяспечваюць прабуксоўку датыкальных, якія рухаюцца частак рухавіка. Вядома, гэта так, але толькі збольшага. Маторнае масла мае і дадатковыя задачы, такія як ачыстка прываднага агрэгата, астуджэнне ўнутраных кампанентаў і зніжэнне шуму пры працы.
1. Занадта мала - даліце, калі ласка
Першае, што павінна нас насцярожыць, гэтае мігценне лямпачкі ціску алею пры мінанні паваротаў. Гэта злучана з недастатковай колькасцю змазкі ў рухавіку. У гэтым выпадку праверце яго ўзровень. Які робіцца гэта, паставіўшы машыну на роўную паверхню, заглушыўшы рухавік і пачакаўшы каля хвіліны, пакуль увесь алей сцячэ ў алейны паддон. Затым вымаем індыкатар (у народзе байонет), праціраем анучай, устаўляемы ў адтуліну і зноў выцягваем. Такім чынам, на вычышчаным манометры мы дакладна бачым бягучы ўзровень алею і мінімальную і максімальную адзнакі.
Масла павінна быць паміж мацамі. Калі колькасць занадта мала, дадайце тое ж алей, што і ў рухавіку, імкнучыся не перавысіць адзнаку MAX. Лішак алею прыводзіць да таго, што поршневыя кольцы не могуць саскрабці яго з гільзы цыліндру, таму яно пападае ў камеру згарання, згарае, а брудныя выхлапныя газы руйнуюць каталізатар.
Калі занядбаць праверкай узроўня алею пры першых мігценнях індыкатара, нас чакаюць сур'ёзныя непрыемнасці. Прывад адразу спыняць не будзем, таму што алей яшчэ ў сістэме і ёсць - горш, але ўсё ж - змазка. З іншага боку, турбакампрэсар будзе разбураны, калі ён, вядома, усталяваны.
Чытайце таксама: Якімі транспартнымі сродкамі можна кіраваць з правамі кіроўцы катэгорыі B?
Мы павінны памятаць, што ў той час як класічны рухавік круціцца каля 5000 аб/мін (дызель) або 7000 аб/мін (бензін), вал турбакампрэсара круціцца са хуткасцю больш 100 000 аб/мін. Вал змазваецца маслам, якія змяшчаюцца ў агрэгаце. Так што калі ў нас занадта мала алею ў рухавіку, першым гэта адчуе турбакампрэсар.
2. Замена алею - абавязак, а не элегантнасць
У многіх вадзіцеляў, якія заліваюць свежае, чыстае масла мядовага колеру, ствараецца ўражанне, што яны падарылі сваёй машыне новае выпрасаванае адзенне. Нішто не магло быць больш няправільным. Замена алею абавязковая… калі толькі нехта не хоча капітальна адрамантаваць рухавік.
Як я ўжо згадваў, алей таксама валодае мыйнымі ўласцівасцямі (таму стары алей мае бруд). У працэсе гарэння частка незгарэлых прадуктаў назапашваецца ў выглядзе нагару і шламу, і гэтыя з'явы неабходна ўстараняць. Для гэтага ў алей уводзяць асадкі, растваральныя адклады. Дзякуючы сталай цыркуляцыі алею ў рухавіку, нагнятанай алейнай помпай, яно праходзіць праз фільтр, а раствораныя ападкі затрымоўваюцца на які фільтруе пласце.
Аднак трэба памятаць, што які фільтруе пласт мае абмежаваную прапускную здольнасць. З часам часціцы забруджванняў, раствораныя ў алеі, забіваюць сітаваты які фільтруе пласт. У пазбяганне блакавання струменя, што можа прывесці да недахопу змазкі, ахоўны клапан у фільтры адчыняецца і…. цячэ неапрацаваны брудны алей.
Пры трапленні бруднага алею на падшыпнікі турбакампрэсара, коленвала ці распредвала ўзнікаюць микротрещины, якія з часам пачнуць павялічвацца. Каб спрасціць яго, мы можам параўнаць яго з пашкоджаннем дарогі, якое з часам прымае форму ямы, у якой можа быць пашкоджана кола.
У гэтым выпадку турбакампрэсар зноў найболей уразлівы з-за хуткасці кручэння, але микротрещины таксама ўзнікаюць ва ўсіх датыкальных дэталях рухавіка. Таму можна меркаваць, што пачынаецца паскораны працэс яго разбурэння.
Такім чынам, перыядычная замена алею ў адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы з'яўляецца абавязковай умовай забеспячэння нармальнай працы сілавога агрэгата і прадухілення затрат на капітальны рамонт.
Глядзіце таксама: Volkswagen уверх! у нашым цесце
