Машыннае масла. Як абраць правільны?
Рухавік кожнага аўтамабіля павінен быць змазаны. Аднак канструкцыі вузлоў прывада моцна адрозніваюцца, што змушае распрацоўваць маслы розных класаў якасці і глейкасці. Аб гэтым варта памятаць пры куплі алею для аўтамабіля.
Самая буйная з маркіровак на ўпакоўцы з алейem складаецца з лічбаў і літары W. Гэта клас глейкасці SAE, які дыферэнцуе алейе для зімы (класы 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) і лета (20, 30, 40, 50, 60). У цяперашні час вырабляецца алейe усесезонныя, якія валодаюць глейкаснымі ўласцівасцямі алейзімовае надвор'е і высокія тэмпературныя ўласцівасці алейлета гэта. Іх умоўнае абазначэнне складаецца з двух лічбаў, падзеленых літарай W, напрыклад 5W-40. Практычную выснову можна зрабіць з класіфікацыі і пазначэнняў: чым меншая лічба перад літарай W, тым меншая лічба алей можна выкарыстоўваць пры ніжэйшых тэмпературах навакольнага асяроддзя. Чым вышэй другі лік, тым вышэй можа быць тэмпература навакольнага асяроддзя, пры якой ён не губляе сваіх уласцівасцяў. Што тычыцца алейстандартнае значэнне гэтага мінерала складае 15 Вт, што адносіцца да групы дарагіх. алейдля сінтэтычных матэрыялаў звычайна выкарыстоўваецца абазначэнне 0W. Вядома, гэта не значыць, што алей у гэтага няма ліпкасці, якраз наадварот. менш ліпкі на марозе алей, чым лягчэй запуск, тым менш знос
Чытайце таксама: Як абраць маторнае масла?
Канструктары, праектуючы механізмы аўтамабіля з іх сістэмай змазкі, прыкладаюць усе намаганні да таго, каб якія ўзаемадзейнічаюць дэталі наогул не дакраналіся адзін аднаго. Справа ў тым, што паміж імі ў любой сітуацыі павінна заставацца тонкая праслойка. алейты фільм алейновы. Нягледзячы на тое, што пласт алейu мае мікраскапічную таўшчыню, менавіта яна робіць рухавікі і шасцярні даўгавечнымі да сотняў тысяч кіламетраў прабегу, або многіх тысяч гадзін працы. У сваю чаргу механізмы без змазкі (напрыклад рухавік без алейu) знішчаюцца на працягу некалькіх секунд. Механізм падвяргаецца найвялікай нагрузцы, калі моцна награваецца. Канструктары падбіраюць параметры прылады і змазку так, каб змазка была максімальна якаснай пры самай цяжкай эксплуатацыі.
працоўная тэмпература
На жаль, алейе абраныя для эксплуатацыі ва ўмовах высокіх тэмператур, яны адназначна занадта ліпкія пры запуску аўтамабіля, а зімой такая сітуацыя нават крытычная. Розніца крыху больш за 100 градусаў З вельмі вялікая для сучасных змазачных матэрыялаў. У мінусовыя тэмпературы першыя дзясятак секунд пасля запуску рухавікі працуюць амаль без змазкі, а ў першыя хвіліны (пакуль не прагрэюцца) схільныя найвялікаму зносу. З іншага боку, у халодных скрынках пераключэння перадач абцяжараныя, што можа і не прывесці да паломкі, але вельмі клапотна. Акрамя таго, перасоўванне астуджаных механізмаў патрабуе вялікіх выдаткаў энергіі, што неапраўдана павялічвае выдатак паліва.
У нашых кліматычных умовах як найболей аптымальны алейПрадукцыя класа 10W-40 матарызавана. Аднак гэта не значыць, што іх трэба заліваць у кожны рухавік. Для дадзенага рухавіка алей звычайна выбіраецца вытворцам аўтамабіля, паказваючы рэкамендуемыя класы глейкасці і якасці ў інструкцыі па эксплуатацыі. Папулярызацыя сістэм "стоп-старт" і барацьба за зніжэнне выкідаў вуглякіслага газу прывялі да таго, што многія вытворцы пачалі рэкамендаваць алейe класа 5W-30, якія хутчэй размяркоўваюцца па рухавіку і маюць меншы гідраўлічны супраціў. У некаторых мадэлях, напрыклад, у гібрыдах Toyota, рэкамендуецца алейе клас 0W-20, якія здольныя забяспечыць абарону рэгулярна які згасае сілавога агрэгата. алей зусім іншага класа павінен дастацца магутны матор спартовага аўтамабіля, выкарыстоўванага для язды па трэку. У экстрэмальных умовах добра працуюць змазкі класа, напрыклад 15W-50, ствараючы ўстойлівую да парыву плёнку нават пры высокіх тэмпературах. алейновы.
Параўнанне прадуктаў магчыма, калі мы выкарыстоўваем адпаведныя класіфікацыі. алейНават аднолькавая глейкасць можа істотна адрознівацца па якасці і таму падыходзіць для змазкі зусім розных рухавікоў. Якасць вызначаецца па амерыканскай класіфікацыі API ці еўрапейскай класіфікацыі ACEA. Класіфікацыя API прадугледжвае S для бензіну і C для дызельнага паліва. Класы якасці алейтут яны адзначаны паслядоўнымі літарамі. алейе для бензінавых рухавікоў маркіруюцца ад SA, праз SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, да апошніх SM і SN, а для дызеляў: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4 , CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 і CJ-4.
