Машыны не кахаюць зіму. Рызыка адмовы павялічваецца на 283%.
У складаных умовах надвор'я нават спраўны аўтамабіль можа зламацца пасля сэрвіснай праверкі. Асабліва ўзімку ўзрастае рызыка паломкі некаторых частак аўтамабіля.
У справаздачы кампаніі Starter, якая спецыялізуецца на дапамозе на дарозе, відаць, што мінулай зімой цэлых 25% паломак былі звязаныя з праблемамі з акумулятарам. Нізкая тэмпература выклікае значнае зніжэнне электрычнай ёмістасці акумулятара. Нават новы, цалкам працоўны акумулятар, які пры 25 ºC мае 100 проц. магутнасці, пры 0 ºC усяго 80 працэнтаў, а ў арктычны 25-градусны мароз усяго 60 працэнтаў. Пускавы ток таксама памяншаецца з павелічэннем ёмістасці. Даследаванні паказваюць, што пры -18 ºC яго значэнне ў паўтара разу ніжэй, чым пры 20 ºC, так што па факце мы маем толькі палову пускавой магутнасці, і што яшчэ горш, маторнае масла, якое на марозе гусцее, яшчэ больш абцяжарвае яго запуск. павярніце рухавік.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Секцыйнае вымярэнне скорасці. Ці запісвае ён правапарушэнні ўначы?
Рэгістрацыя аўтамабіля. Будуць змены
Гэтыя мадэлі з'яўляюцца лідарамі па надзейнасці. Рэйтынг
- Нават калі мы добра падрыхтавалі машыну да зімы, яна можа зламацца. Змяняць праколатае кола ў снезе і пры моцным ветры не адно задавальненне. Абачынкі звычайна пакрыты снегам, і прылады примерзают да рук. Менавіта таму варта забяспечыць сябе з дапамогай перасоўнай майстэрні, якая дапаможа кіроўцу ў любых умовах надвор'я і ў любы час, - кажа Артур Заворскі, тэхнічны спецыяліст Starter.
Праблемы з рухавіком і няспраўнасці колаў непрыемныя зімовыя неспадзеўкі. Найбольш распаўсюджанымі хваробамі прывадных агрэгатаў з'яўляюцца механічныя няспраўнасці, выхад са строю сістэмы змазкі і няспраўнасці ў сістэме наддува. Адным з найболей хутка якія псуюцца кампанентаў з'яўляецца шпулька запальвання, якая вельмі адчувальная, напрыклад, да вільгаці. Праблемы з ім могуць прывесці да выхаду са строю цыліндраў або поўнага прыпынку рухавіка.
Глядзіце таксама: Skoda Octavia у нашым цесце
Тэрмастат, з выгляду не вельмі складаны, таксама можа даставіць нямала клопату вадзіцелям. Запуск рухавіка марознай раніцай негатыўна адбіваецца на яго стане. Пашкоджаны тэрмастат можа, напрыклад, перашкаджаць прагрэву рухавіка да працоўнай тэмпературы. Таксама варта ўлічваць ТНВД, асабліва ў аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі. Пры нізкіх тэмпературах шчыльнасць і якія змазваюць уласцівасці дызельнага паліва падаюць. Нярэдка ў першыя прыступы зімы рухавікі яшчэ працуюць на летнім салярцы. У гэтым выпадку зламаць не складзе працы.
У маразы павялічваецца і шчыльнасць маторнага алею, з-за чаго стартар, які павінен прыводзіць у рух вузлы рухавіка, абцяжарваецца. Рызыка яго пашкоджання павялічваецца, калі аўтамабіль адмаўляецца заводзіцца пасля першага павароту ключа запальвання. Памятайце, што ўзімку спажыванне электраэнергіі павялічваецца. У выніку ўключэнні фар, вентыляцыі і абагравання задняга шкла генератар нагружаецца да мяжы. На яго стан таксама негатыўна ўплывае соль на дарогах, калі маторны адсек нядосыць герметычны.
- Усведамленне небяспекі нізкіх тэмператур на вагу золата, але памятайце, што гатоўнасць да ваджэнню зімой - гэта не толькі замена шын і адказнае кіраванне. Гэта таксама ідэальны час, каб падумаць аб дапамозе на дарогах, - сказаў Артур Заворскі, тэхнічны спецыяліст Starter.
