Агляд Genesis G70 2020: 2.0T Sport

Сапраўды гэтак жа, як Toyota, Nissan і Honda (і амаль Mazda) у 80-х і 90-х гадах, Hyundai стварыла шыльдзік класа люкс у канцы нулявых, ведаючы, што яго асноўны брэнд недастаткова эластычны, каб дацягнуцца да верхняга ўзроўню раскошы. , занятыя добра зарэкамендавалымі сябе гульцамі.

Першапачаткова ў пары са значком Hyundai Genesis быў запушчаны ва ўсім свеце як асобны суббрэнд у 2016 годзе, а кампактны седан G70, які мы разглядаем тут, быў запушчаны лакальна ў сярэдзіне 2019 года.

Ён стаіць побач з лімузінам G80 у бягучым аўстралійскім мадэльным шэрагу. Неўзабаве з'явіцца поўнапамерны пазадарожнік GV80, за якім рушыць услед мегапрымавы седан G90, а за ім, верагодна, рушыць услед серыя мадэляў GT.

Такім чынам, якая кропка ўваходу ў першы сапраўдны паварот Паўднёвай Карэі на рынку прадметаў раскошы? Чытай далей што б даведацца.

Genesis G70 2020: 2.0T Sport
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	9 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$48,600

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

Па кошце 63,300 2.0 даляраў без уліку дарожных выдаткаў 70T Sport знаходзіцца на другой прыступцы ўсходаў Genesis G60 і пападае ў асінае гняздо паважаных і добра зарэкамендавалых сябе канкурэнтаў, і ўсе яны знаходзяцца ў межах дасяжнасці за дужку ў XNUMX тысяч даляраў.

Такія аўтамабілі, як Audi A4 40 TFSI Sport (61,400 320 даляраў), BMW 68,900i M Sport (300 65,670 даляраў), Jaguar XE P300 R-Dynamic SE (66,707 200 даляраў), Lexus IS 65,800 F Sport Mercedes-Benz C206 (67,490 60 долараў), VW Arteon. 5 TSI R-Line (64,990 XNUMX даляраў) і Volvo SXNUMX TXNUMX R-Design (XNUMX XNUMX даляраў).

Даволі пераклічка, і вы чакаеце, што канкурэнтаздольны спіс стандартных функцый дапаможа гэтаму пачаткоўцу прэміум-класа вылучыцца. І першае ўражанне хораша аздобленыя скураныя сядзенні з падагрэвам і рэгуляваннем па 12 параметрах (і паяснічнай апорай па XNUMX кірунках) для кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Скура на цэнтральнай кансолі, цэнтральнай прыборнай панэлі і рулявым коле, а таксама накладкі на парогі з нержавеючай сталі і спартовыя педалі.

8.0-цалевы сэнсарны дысплей падтрымлівае MirrorLink, Apple CarPlay і Android Auto, а таксама спадарожнікавую навігацыю (з абнаўленнямі трафіку ў рэальным часе), якая кіруецца з дапамогай распазнання голасу.

Паводле Genesis, цэнтральная кансоль, уключаючы 8.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран і сістэму клімат-кантролю, арыентавана на кіроўцу пад кутом 6.2/XNUMX градуса.

Сапраўдныя алюмініевыя дзвярныя ручкі і элементы аздаблення са сплава на цэнтральнай кансолі паднімаюць настрой, роўна як і 7.0-цалевы лічбавы цэнтральны прыборны дысплей і бесправадная зарадная панэль Qi (чы).

У спісе ёсць двухзонны клімат-кантроль, аўдыёсістэма з дзевяццю дынамікамі (уключаючы пару сабвуфераў пад сядзеннямі і лічбавае радыё), уваход і запуск без ключа, вонкавыя люстэркі з падагрэвам і электрапрывадам, дворнікі з датчыкамі дажджу і датчыкі дажджу. Прыкладанне для смартфона Genesis Connected Services, якое дазваляе выдалена падлучацца да розных бартавым функцый.

Такія рэчы, як дыстанцыйнае ўключэнне / выключэнне рухавіка, блакіроўка / разблакіроўка дзвярэй, кіраванне аварыйнай светлавой сігналізацыяй, кіраванне гукавым сігналам і клімат-кантроль (уключаючы антызапацелвальнік). Ён таксама падлучыць вас да ўсяго: ад месцазнаходжання аўтамабіля (праз GPS) і часу паркоўкі (з папярэджаннем) да функцыі пошуку паліва.

Аўтамабільныя фары святлодыёдныя, як і ДХО і заднія ліхтары, "Smart boot" прапануе кіраванне без дапамогі рук, а гэты варыянт Sport абсталяваны 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, абутымі ў высокапрадукцыйную гуму Michelin Pilot Sport 4.

Фары аўта святлодыёдныя.

Механічны дыферэнцыял падвышанага трэння, спартовыя элементы вонкавага і ўнутранага стылю, спартовыя прыборы, а таксама тармазны пакет Brembo, здольны спыніць слана-быка (падрабязнасці ў падзеле Ваджэнне ), таксама з'яўляюцца стандартнымі. 

Існуе мноства тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі (падрабязна апісаных у раздзеле "Бяспека"), а валоданне дае доступ да праграмы "Лад жыцця Genesis", уключаючы такія перавагі, як "Кансьерж ладу жыцця" і "Глабальныя прывілеі", якія ўключаюць паездкі і неадкладную медыцынскую дапамогу. Шкляны люк у даху "Панарама" (як на нашым аўтамабілі) каштуе 2500 долараў.

Гэта даволі прыгожы кошык з садавінай, якая добра спалучаецца з утрыманнем сегмента і коштам уваходу 2.0T Sport.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Genesis G70 з'яўляецца прадуктам Цэнтра дызайну Hyundai · Genesis ў Нам'янгу, Паўднёвая Карэя, які да нядаўняга часу (красавік 2020 г.) узначальваў бельгійскі гуру дызайну Люк Донкервольке.

Папрацаваўшы ў Peugeot, VW Group (Audi, Skoda, Lamborghini, Seat і Bentley) і перайшоўшы ў Hyundai і Genesis у 2015 годзе, Донкервольке з гэтым аўтамабілем падштурхнуў сваю каманду ў відавочна еўрапейскім кірунку.

Заўсёды суб'ектыўнае меркаванне, але я бачу элементы BMW 3-й серыі на перадпакоях крылах і намёкі на Mercedes-Benz C-Class ззаду, у сучасным, выразных прапорцыях і адносна кансерватыўным выглядзе.

Цёмная храмаваная сеткаватая рашотка падкрэслівае пікантнасць гэтай спартовай мадэлі, такое ж аздабленне ўжываецца да ўсіх яркіх металічных паверхняў і элементам аздаблення вакол аўтамабіля.

Велізарныя жабры паабапал носа ўтвораць частку сістэмы «паветранай заслоны», якая зніжае турбулентнасць перад пярэднімі коламі, а ніжнія вентыляцыйныя адтуліны дыфузара яшчэ больш згладжваюць аэрадынамічныя характарыстыкі за кошт выпуску паветра, які патрапіў за задні бампер. Каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву (Cd) складае 0.29 на суперслізкім пакрыцці.

Ззаду я бачу элементы Mercedes-Benz C-Class.

Чорныя 19-цалевыя лёгкасплаўныя кружэлкі з пяццю спіцамі ўзмацняюць адчуванне намеру, а выразныя характэрныя лініі па баках аўтамабіля падкрэсліваюць гнуткую выправу G70. Аўтамабіль прыкметна патаўшчаецца да задняй часткі, з каржакаватым сцёгнамі, уцягнутымі ў рэзка які звужваецца профіль даху (у плане і ўзбоч), і дзёрзка прыўзнятым спойлерам на вечку багажніка.  

Яркая металічная фарба "Mallorca Blue" нашага тэставага аўтамабіля з'яўляецца вынікам новага метаду, які, па словах Genesis, "аддзяляе дробныя, раўнамерна размеркаваныя часціцы алюмінія і яркія колеры, павялічваючы яркасць". Яно працуе. 

Унутры галоўнае ўражанне вырабляе якасць, а матэрыялы і ўвага да дэталяў больш, чым адпавядаюць стандартам класа.

Старанна вылепленыя скураныя спартовыя перадпакоі сядзенні ўпрыгожаны белым кантрасным радком і акантоўкай на асабовых баках, а таксама спартовай рабрыстай апрацоўкай на цэнтральных панэлях.

Шматузроўневая апрацоўка прыборнай панэлі падкрэслівае шырыню аўтамабіля, а шырокая цэнтральная кансоль плыўна перацякае ў простую кансоль паміж сядзеннямі.

Дэталі з сапраўднага сплава, у тым ліку дзвярныя ручкі і элементы аздаблення кансолі, ствараюць прэміяльнае адчуванне, а прыборная панэль у выглядзе двух трубак з гладкім 7.0-цалевым лічбавым дысплеем паміж асноўнымі цыферблатамі прыемная навобмацак.

Унутры галоўнае ўражанне вырабляе якасць, а матэрыялы і ўвага да дэталяў больш, чым адпавядаюць стандартам класа.

Паводле Genesis, цэнтральная кансоль, у тым ліку 8.0-цалевы мультымедыйны сэнсарны экран і сістэму клімат-кантролю, арыентавана на кіроўцу пад кутом 6.2 градусу (а не 6.1 або 6.3).

Адзіным недахопам з'яўляецца той цэнтральны медыя-экран, які выдзяляецца, але не абавязкова ў добрым сэнсе. Ідэальна з функцыянальнага пункта гледжання, ён ганарыцца прыборнай панэллю і выглядае як запознены дызайн.

Genesis не самотны ў выбары прасцейшага і эканамічнага шляху (Mazda, я гляджу на вас), але ён парушае баланс па-майстэрску складзенай унутранай планіроўкі.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Маючы даўжыню каля 4.7/1.8 м, шырыню больш за 1.4/70 м і вышыню роўна 2835/XNUMX м, GXNUMX знаходзіцца на тым жа ўзроўні, што і яго асноўныя кампактныя канкурэнты класа люкс. Але ў межах гэтага пляца колавая база ў XNUMX мм з'яўляецца шчодрай, так што вы чакаеце ёмісты салон.

А наперадзе зручны доступ, шмат месца і добра прадуманыя месцы для захоўвання рэчаў, з парай велізарных падшклянак на цэнтральнай кансолі, якія сядзяць прама перад вялікім смеццевым вядром з вечкам (якія выкарыстоўваюць падлакотнік) паміж сядзеннямі. . Пальчатачная скрыня добрага памеру (і складаецца з трымальнік для ручак), а таксама вялікія дзвярныя паліцы з месцам для бутэлек.

Прыгожа аздобленыя скурай перадпакоі сядзенні абсталяваны падагрэвам і электрорегулировкой па 12 параметрах.

Варыянты падключэння / харчавання працуюць з блокам харчавання 12 У (180 Вт), раздымам "aux-in" і ўваходам USB-A побач з бесправадной зараднай панэллю "Qi" у адсеку з вечкам пад асноўнымі элементамі кіравання абаграваннем і вентыляцыяй. У цэнтральным адсеку таксама ёсць раздым для зарадкі USB-A.

А вось ззаду ўсё становіцца ўтульней. Седзячы за сядзеннем кіроўцы, настроеным для майго росту 183 гл (6.0 футаў), месцы для ног у парадку, але мая галава дакранаецца столі, і месцы для пальцаў ног цесна.

Месцы для плячэй цалкам дастаткова для дарослых у кароткім падарожжы, але цэнтральнае сядзенне, безумоўна, з'яўляецца кароткай саламянай пазіцыяй. Калі задняе прастору зяўляецца прыярытэтам, вам лепш у G80.  

Ззаду прастора становіцца крыху ўтульней.

У адкідным цэнтральным падлакотніку знаходзяцца два падшклянкі, сеткаватыя кішэні на спінках перадпакояў сядзенняў і невялікія дзвярныя скрыні. Вялікая галачка для рэгуляваных вентыляцыйных адтулін і дадатковай разеткі USB-A.  

Багажнае аддзяленне невяліка, даступна ўсяго 330 літраў (VDA), хоць задняе сядзенне, якое складаецца ў прапорцыі 60/40, вызваляе больш месцы, калі гэта неабходна. Ёсць гаплікі для мацавання, а "разумны чаравік" без дапамогі рук зручны (ці не?).

Буксіровачная здольнасць складае 1200 кг для прычэпа з тормазамі (750 кг без тармазоў), а запасная частка дазваляе зэканоміць месца.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Чатырохцыліндравы бензінавы рухавік G70 Theta-II уяўляе сабой цалкам лёгкасплаўны 2.0-літровы агрэгат з непасрэдным упырскам, сістэмай змены фаз газаразмеркавання D-CVVT (з боку ўпускаючы і ўпускаючы) і адзінарным турбанаддувам з падвойнай спіраллю.

Ён таксама ўключае ў сябе сістэму VCM «Зменны рух упускаючы-зарада» для паляпшэння змешвання паветраных струменяў усярэдзіне цыліндру з мэтай паляпшэння крутоўнага моманту на нізкіх і сярэдніх абарачэннях, а таксама эфектыўнасці згарання і выдатку паліва. 

2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам развівае магутнасць 179 квт/353 Нм.

Ён вырабляе 179 квт пры 6200 аб/мін і 353 Нм пры 1400-4000 аб/мін, з прывадам на заднія колы праз васьміступеньчатую электронную аўтаматычную скрынку перадач з электронным кіраваннем і (механічны) дыферэнцыял падвышанага трэння.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 6/10

Заяўленая эканомія паліва для камбінаванага (ДОПОГ 81/02 - гарадскі, загарадны) цыклу складае 8.7 л/100 км, пры гэтым G70 выкідвае 205 г/км CO2.

За тыдзень з аўтамабілем у спалучэнні гарадскіх, прыгарадных і аўтапакутных умоў (уключаючы захопленую язду па дарогах B) мы зафіксавалі сярэдні выдатак 11.8/100 л / XNUMX км, што, нягледзячы на ​​некаторыя кароткія, але поўныя энтузіязму заезды па прасёлкавай дарозе, менш, чым зорная. . 

Мінімальнае патрабаванне да паліва - неэтыляваны бензін прэміум-класа з актанавым лікам 95, і вам спатрэбіцца 60 літраў гэтага паліва, каб запоўніць бак.

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Genesis G70 атрымаў максімальную пяцізоркавую адзнаку ANCAP у 2019 году, і на борце ёсць уражлівы набор тэхналогій актыўнай і пасіўнай бяспекі.

Каб дапамагчы пазбегнуць аварыі, уключаны чаканыя функцыі, такія як ABS, EBD, BA, а таксама кантроль устойлівасці і цягі, а таксама больш свежыя інавацыі, аб'яднаныя пад загалоўкам "Genesis Active Safety Control".

Forward Collision-Avoidance Assist на мове Genesis для AEB выкарыстоўвае пярэдні радарны датчык і камеру на ветравым шкле для адсочвання транспартных сродкаў і пешаходаў, папярэджанні кіроўцы і, пры неабходнасці, тармажэння на хуткасці 10-180 км/г. 

На хуткасці вышэй 60 км/г сістэма таксама здольная выяўляць сустрэчны аўтамабіль, калі вы пераязджаеце цэнтральную лінію ў яго напрамку.

Іншыя функцыі ўключаюць у сябе маніторынг сляпых зон, «Папярэджанне аб увазе кіроўцы», аўтаматычнае далёкае святло, дапамога ва ўтрыманні паласы руху, папярэджанне аб выхадзе з паласы руху, папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду, актыўны круіз-кантроль (з функцыяй «Стоп-і -ідзі»), сігнал аварыйнага прыпынку. і кантроль ціску ў шынах.

На паркавальных хуткасцях таксама ёсць папярэджанне аб адлегласці наперад і назад і камера задняга выгляду (з накіравальнымі лініямі).

Але калі, нягледзячы на ​​ўсё гэта, удар непазбежны, у камплекце сем падушак бяспекі (вадзіцеля і пярэдняга пасажыра, вадзіцеля і пярэдняга пасажыра з боку [груднай клеткі і таза], калена вадзіцеля і бакавой шторкі ва ўсю даўжыню).

Функцыя «актыўны капот» аўтаматычна адкідвае капот ад яго задняй абзы пры сутыкненні з пешаходам, каб звесці да мінімуму траўмы, а на заднім сядзенні ёсць тры верхніх мацаванні для дзіцячых капсул / дзіцячых утрымлівальных прылад з мацаваннямі ISOFIX у двух крайніх палажэннях.

«Набор дапамогі на дарозе» уключае перазараджваемы ліхтар, святлоадбівальны камізэлька бяспекі, пальчаткі, порхаўка, кілімок для змены шын, сродак для рук і ручнік для рук. Не кажучы ўжо пра аптэчку і знак аварыйнага прыпынку.

Прыкладанне для смартфона "Genesis Connected Services" таксама дае доступ да "Экстраннай дапамогі" (адпраўляе папераджальныя паведамленні ў службу падтрымкі кліентаў Genesis або сям'і / сябрам) і "Аварыйнай дапамогі" (вядзе часопіс дадзеных падчас аварыі для страхавых выпадкаў).

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 10/10

У вас ёсць толькі адзін шанец зрабіць першае ўражанне, і Genesis не пакідае ніводнага каменя на камені ў сваім пасляпродажным сказе.

Нялёгка адабраць уладальнікаў у вядомых брэндаў прэміум-класа, і гэты пакет валодання цяжка перасягнуць. 

Усе G70 пастаўляюцца з пяцігадовай гарантыяй без абмежавання прабегу, што адпавядае тэмпам сегмента, але гэтае толькі пачатак.

Зараз дадайце бясплатнае планавае тэхнічнае абслугоўванне на пяць гадоў/50,000 12 км прабегу (уключаючы атрыманне і дастаўку "Genesis To You") з бясплатным падменным аўтамабілем (між іншым, міжсэрвісны інтэрвал складае 10,000 месяцаў/24 7 км), пяцігадовае кругласутачнае абслугоўванне дзён у тыдзень. Assist і пяцігадовую падпіску на Genesis Connected Services.

У дадатак да ўсяго, вы атрымаеце план спадарожнікавай навігацыі, па якім пяць гадоў абнаўленняў карт з'яўляюцца бясплатнымі, а тэрмін павялічваецца да 10 гадоў, пры ўмове, што аўтамабіль абслугоўваецца ў аўтарызаванай студыі Genesis.

Акрамя таго, вы атрымліваеце бясплатную двухгадовую падпіску на "Праграму Genesis Lifestyle", уключаючы такія перавагі, як "Lifestyle Concierge" і "Global Privileges", якія ўключаюць паездкі і медыцынскую дапамогу.

Яшчэ да таго, як вы купілі аўтамабіль, брэнд прапануе паслугу тэст-драйв з дастаўкай дадому. Затым, калі вы вырашыце працягнуць, анлайн-працэс зборкі і замовы ідзе рука аб руку з «фіксаванай цаной без гандлю». і пасля таго, як вы падпісаліся на пункцірнай лініі, ёсць служба дастаўкі. Ух ты! 

Як гэта вадзіць? 8/10

Устаўце Спорт у назоў аўтамабіля, і вы відавочна чакаеце, што кіраванне будзе захапляльным і прыемным, і гэты G70 апраўдвае чаканні.

Але, пачакай. Мы не гаворым аб супер-седанах з мега-прадукцыйнасцю. Хутчэй, налады падвескі G70 2.0T Sport, гатовасць яго чатырохцыліндравага рухавіка з турбанаддувам і плыўнае пераключэнне васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач надаюць яму прыемнае спартовае перавага, не выходзячы з ладу.

Напрыклад, выкарыстанне функцыі кіравання запускам забяспечвае 5.9/0-секундны спрынт 100-1.5 км / ч, што не завісанне, а 100/63 секунды (і каля XNUMX тысяч даляраў) ад балістычнага тэмпу седана Merc-AMG C XNUMX S.

Пікавы крутоўны момант у 353 Нм з'яўляецца стабільным, і гэты максімальны лік даступна ўсяго ад 1400 да 4000 аб/мін. Такім чынам, прадукцыйнасць у сярэднім дыяпазоне з'яўляецца рэзкай, калі вы гэтага жадаеце, але адзінкавы турбанаддуў з падвойнай пракруткай выдатна спраўляецца з плыўнай падачай магутнасці ў меней агрэсіўным рэжыме.

І суправаджальны саўндтрэк досыць грубіянскі, але некаторыя будуць расчараваныя, пазнаўшы, што сістэма Active Sound Design G70 заснавана на фактычным шуме ўпуску рухавіка і выхлапу з сінтэзаваным гукам з аўдыёсістэмы. Бу, шыпенне…

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач перамыкае перадачы хутка, але плаўна, асабліва ў ручным рэжыме з дапамогай подрулевых перамыкачоў. Супастаўленне абарачэнняў пры пераключэнні на паніжаную перадачу выклікае ўсмешку. 

Падвеска прадстаўлена ўстойкамі MacPherson спераду і пяцірычагавай сістэмай ззаду, а G70 выйграе ад лакальнай налады шасі, уключаючы налады падвескі і каліброўку рулявога кіравання, распрацаваныя за тысячы кіламетраў па розных паверхнях у горадзе, краіне. , і ўсё, што паміж імі.

Версія Sport спалучае ў сабе высокапрадукцыйныя амартызатары, а таксама 19-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі, абутыя ў чэпкую гуму Michelin Pilot Sport 4 (225/40 fr - 255/35 rr), але баланс кіравальнасці пры яздзе цудоўны.

Версія Sport абсталявана 19-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

Пры вазе крыху больш за 1.6 тоны G70 2.0T Sport не з'яўляецца цяжкавагавіком, але і не зусім легкавагай, але пры гэтым ён адчувае сябе добра збалансаваным і спагадным на хуткай трасе B. Пад загалоўкам выпадковых прыдзірак дапамога па ўтрыманні паласы руху даволі агрэсіўная, 

Электрычная рулявая рэйка і шасцярня выдатна кіруюцца, забяспечваючы добрае счапленне з перадпакоямі коламі. Сам спартовы руль са скураным аздабленнем таксама пачуваецца выдатна.  

Тормазы цалкам Brembo з манаблочнымі суппортамі (чатырохпоршневыя спераду, двухпоршневыя ззаду), якія сядзяць на вялікіх вентыляваных дысках (350 мм пярэдні - 340 мм задні). Педаль упэўнена прагрэсіўная, сістэма паслядоўна скідае хуткасць, не выклікаючы поту.

Ведаючы якасць канкурэнтаў G70, Genesis заяўляе, што надае першарадную ўвагу мінімізацыі шуму, вібрацыі і рэзкасці, і, нягледзячы на ​​больш цвёрдыя амартызатары і нізкапрофільныя шыны, G70 застаецца ціхім і камфортным, і толькі вострыя гарадскія няроўнасці і правалы хвалююць яго. самавалоданне (але ніколі да трывожнай ступені).

Дбайна вылепленае сядзенне кіроўцы спачатку здаецца цвёрдым, але яно добра ўтрымлівае вас і застаецца зручным у працяглых паездках. Усе элементы кіравання прыгожа размешчаны, а мультымедыйны інтэрфейс просты і інтуітыўна зразумелы ў выкарыстанні.

І як толькі вы даберацеся да пункта прызначэння, прыкладанне для смартфона Genesis Connected Services будзе гатова даць вам шэраг даступных дадзеных, уключаючы аналіз ваджэння (стыль ваджэння, балы), экалагічнае кіраванне (эканомія паліва), бяспечнае кіраванне (хуткая хуткасць). паскарэнне/рэзкае тармажэнне), гісторыя кіравання (адлегласць паездкі, час у шляху), праверка стану аўтамабіля (выяўленыя няспраўнасці па тыпе, часу, даце), а таксама ціск у шынах і стан акумулятара.

вердыкт

Узнагарода іржавым прыхільнікам прэміяльных брэндаў ад іх пераважнай маркі складаная задача, але прыхільнасць Hyundai Genesis з'яўляецца істотнай і доўгатэрміновай. І замест таго, каб зрабіць нясмелую першую спробу ўзламаць сегмент малых і сярэдніх раскошных седанаў, Genesis даў ёй гарачую фору. G70 2.0T Sport канкурэнтаздольны з пункту гледжання кошту, дынамікі, якасці, бяспекі, а пакет валодання проста надзвычайны. Спорт гэтае вясёлае кіраванне, але, хоць трансмісія сапраўды наладжаная, яна не дасягае мэты па паліўнай эканамічнасці, а практычнасць не моцны бок. Ці дастаткова ён зрабіў, каб вырвацца наперад? Не, але гэта выдатны пакет, які ўпэўнена змешвае яго з лепшымі з іх.